Сваляне на турбина Y22DTR
Кръстев 22 януари 2017 - 23:20
Здравейте колеги
Преди доста време свалях турбина да правя хибрид и снимах операцията подробно , за да може ако на някой друг му се наложи и има желание сам да се справи със смяна или профилактика на турбина.
И така , да започваме :
Ето ни го мотора
001.jpg (53,08K)
Брой изтегляния: 119
Сваляме предпазителя на турбината който се държи на 3 болта
002.jpg (45,13K)
Брой изтегляния: 104
Турбината ни се разкрива
003.jpg (53,21K)
Брой изтегляния: 106
Разкачаме я от към филтърната кутия (за там нямам снимки , въздуховода се държи с 1 скоба към турбото и се издърпва)
След това махаме маркучлето с тръбата към кулера :
004.jpg (48,38K)
Брой изтегляния: 115
И болтовете към ауспуха , с които много трябва да се внимава защото много лесно се заоблят ! Развивайте с постоянен натиск и почукване в посока развиване.
005.jpg (46,65K)
Брой изтегляния: 131
Остава да развием мазането на турбината и сме готови да махаме изпускателния колектор .
Отгоре се вижда къде е тръбичката с холендъра , развиваме го и го издърпваме на страни
006.jpg (48,83K)
Брой изтегляния: 157
Отдолу тръба се стяга с 2 болта към турбината (малко кофти се развиват)на следващите снимки ще видите къде са
Вече турбото е освободено от всякъде и развиваме гайките на колектора . Има и една допълнителна планка която се захваща с болт към колектора , ще отбележа със СИНЬО нея и мястото й . След това махаме колектора с турбината , излиза лесно с издърпване нагоре и леко завъртане.
007.jpg (45,48K)
Брой изтегляния: 150
Със жълто съм отбелязал болтовете за мазането на турбината , а със синьо е планката за която споменах по-горе . Тя служи за подпора на колектора и турбината , за да не висят на главата .
008.jpg (54,05K)
Брой изтегляния: 127
Ето къде се захваща планката :
009.jpg (61,54K)
Брой изтегляния: 102
010.jpg (55,74K)
Брой изтегляния: 85
Ето и мястото за смазването на турбото от долния край
011.jpg (31,17K)
Брой изтегляния: 88
Вече сме готови да отделим турбината от колектора . Държи се на 3 болта които се развиват доста кофти , отново е нужен правилен подход и инструмент .
012.jpg (34K)
Брой изтегляния: 97
013.jpg (47,95K)
Брой изтегляния: 68
Развиваме ги и турбината вече е свободна :)
014.jpg (50,54K)
Брой изтегляния: 64
Готови сме с разглобяването :)
015.jpg (58,5K)
Брой изтегляния: 68
При събирането е хубаво да се подменят всички гарнитури с нови . Аз търсих много и намерих единствено гарнитурата на изпускателния колектор , тази към ауспуха и отдолу за омасляването ги нямаше.
Да споделя и спрея без който може би щеше да има много скъсани болтове/гайки :
016.jpg (27,97K)
Брой изтегляния: 72
Изключително съм доволен от него и определено си струваше 4-те лв !
Ето и торсовите камъни които трябва да си набавите , понеже със шестограмни всички болтове се заоблят !!!
017.jpg (53,7K)
Брой изтегляния: 71
Имайте в предвид че мястото където пипаме е подложено на постоянни , много високи температури , което означава че всички болтове и гайки са доста спекли . Иска се много внимателен натиск и хубаво накисване със спрей .
Единственото място на което не са ви нужни торсовите камъни са гайките на колектора и холендъра отгоре на турбото , другаде не опитвайте с обикновени камъни , аз заоблих единия от 3-те болта към ауспуха в началото та после зор видях със развиването .
Това е от мен , дано съм помогнал
Преди доста време свалях турбина да правя хибрид и снимах операцията подробно , за да може ако на някой друг му се наложи и има желание сам да се справи със смяна или профилактика на турбина.
И така , да започваме :
Ето ни го мотора
001.jpg (53,08K)
Брой изтегляния: 119
Сваляме предпазителя на турбината който се държи на 3 болта
002.jpg (45,13K)
Брой изтегляния: 104
Турбината ни се разкрива
003.jpg (53,21K)
Брой изтегляния: 106
Разкачаме я от към филтърната кутия (за там нямам снимки , въздуховода се държи с 1 скоба към турбото и се издърпва)
След това махаме маркучлето с тръбата към кулера :
004.jpg (48,38K)
Брой изтегляния: 115
И болтовете към ауспуха , с които много трябва да се внимава защото много лесно се заоблят ! Развивайте с постоянен натиск и почукване в посока развиване.
005.jpg (46,65K)
Брой изтегляния: 131
Остава да развием мазането на турбината и сме готови да махаме изпускателния колектор .
Отгоре се вижда къде е тръбичката с холендъра , развиваме го и го издърпваме на страни
006.jpg (48,83K)
Брой изтегляния: 157
Отдолу тръба се стяга с 2 болта към турбината (малко кофти се развиват)на следващите снимки ще видите къде са
Вече турбото е освободено от всякъде и развиваме гайките на колектора . Има и една допълнителна планка която се захваща с болт към колектора , ще отбележа със СИНЬО нея и мястото й . След това махаме колектора с турбината , излиза лесно с издърпване нагоре и леко завъртане.
007.jpg (45,48K)
Брой изтегляния: 150
Със жълто съм отбелязал болтовете за мазането на турбината , а със синьо е планката за която споменах по-горе . Тя служи за подпора на колектора и турбината , за да не висят на главата .
008.jpg (54,05K)
Брой изтегляния: 127
Ето къде се захваща планката :
009.jpg (61,54K)
Брой изтегляния: 102
010.jpg (55,74K)
Брой изтегляния: 85
Ето и мястото за смазването на турбото от долния край
011.jpg (31,17K)
Брой изтегляния: 88
Вече сме готови да отделим турбината от колектора . Държи се на 3 болта които се развиват доста кофти , отново е нужен правилен подход и инструмент .
012.jpg (34K)
Брой изтегляния: 97
013.jpg (47,95K)
Брой изтегляния: 68
Развиваме ги и турбината вече е свободна :)
014.jpg (50,54K)
Брой изтегляния: 64
Готови сме с разглобяването :)
015.jpg (58,5K)
Брой изтегляния: 68
При събирането е хубаво да се подменят всички гарнитури с нови . Аз търсих много и намерих единствено гарнитурата на изпускателния колектор , тази към ауспуха и отдолу за омасляването ги нямаше.
Да споделя и спрея без който може би щеше да има много скъсани болтове/гайки :
016.jpg (27,97K)
Брой изтегляния: 72
Изключително съм доволен от него и определено си струваше 4-те лв !
Ето и торсовите камъни които трябва да си набавите , понеже със шестограмни всички болтове се заоблят !!!
017.jpg (53,7K)
Брой изтегляния: 71
Имайте в предвид че мястото където пипаме е подложено на постоянни , много високи температури , което означава че всички болтове и гайки са доста спекли . Иска се много внимателен натиск и хубаво накисване със спрей .
Единственото място на което не са ви нужни торсовите камъни са гайките на колектора и холендъра отгоре на турбото , другаде не опитвайте с обикновени камъни , аз заоблих единия от 3-те болта към ауспуха в началото та после зор видях със развиването .
Това е от мен , дано съм помогнал
Жоро 23 януари 2017 - 11:24
Браво Ники!!! Правя темата важна и качвам снимките на сървъра, за да не се загубят...