Опел Клуб България

Колеги имам въпрос , имам астра Г у20дтл и искам да изкарам още малко кончета. За сега съм намислиш турбо от у20дтх с кулер и чип , та да питам има ли смисъл от тая операция или да се отказвам ? От Пловдивския съм регион и гледам ,че в маднес могат да я чипосат , ама със заводското малко турбо не виждам файда. Споделете вашите мнения , ако сте минали по този път.Щото мисля и вариант да я махам и да си зема омега или с250
Мнението беше редактирано от NickX: 29 януари 2017 - 00:10

Първо дай код на мотор, този е невалиден. Второ има толкова много написано по темата, че ще те заринат темите, ако използваш търсачката :)

Адаша Марков ме е изпреварил.. щях да ти кажа същото - тая тема като че точно сега се ВЪЗРОДИ, и отново стана актуална..

В раздела за силов тунинг на дизелите има наистина МНОГО изписано, в общи линии и ти си се ориентирал - добави към кулера и турбото от DTH и едно дюзи от 2.2 и ходи при тия пичове дето казваш. Мисля безпроблемно ще достигнете резултати около тези на dimas (отварям скоба за незнаещите - точно с тези промени, в Годеч успяха да го "префасонират" от 82.. до 140 кончета). Ти сам прецени да ли си струва и кое колко ще ти струва, в крайна сметка..

A да кажете колко горе-долу излиза цялата процедурата(без чипа)?

Една хилядарка като остане нещо ще сипеш нафта.

Абе в части 2-ра ръка я има 500 лв., я няма.. Въпроса е колко от тях би могъл да монтираш сам и колко ще ти вземат майстори. Но ако някой каже, че за смяна на турбото и дюзите ше иска 500 лв. - утре си сменявам професията!

Дюзи от 100 до 150, гумички за дюзите 80-100 лв, турбо от 150-300. Работа минимум 150 за смяната на тези неща. Чиптунинга е друга работа, едва ли със валовете ще е по малко от 400. Със сигурност няма да има за нафта :)

Сложи към сметката кулер с турбо пътя че ДТЛ-а ги няма + чистенето на колектора майстора да не се цапа за без пари изолирането на ЕГР-а и сметката расте.

Чета какво съм написал и колегите какво и си мисля, баси колко тънко съм минал аз :) . Дюзи на бартер, моите за такива от 2.2 , турбо пак бартер, моето от ДТХ за такова от ДТР. Помпата я купих на супер цена барабар със имобилайзер и чип за ключа. Резултата е супер :) . Колега, изтеглил съ късата клечка, според мен големи филми не ти трябват, сложи и един чип и край на играта :)

 dimitarmark, на 30 януари 2017 - 08:34, каза:

Вярно е, аз събирам тия части и до момента не мога да падна под 450 за железата от 2.2, обаче съм с X20DTH и си имам охладителчето и пътищата и некви други благинки. И после чипа
Мнението беше редактирано от tisho.74: 30 януари 2017 - 09:43

Колеги, пари за майстор няма да давам имам си човек с 30 години опит дето ще ми помога , ама като чета не виждам смисъл много.Замислям се направо да си търся ц250 или омега б.

Абе, аз да взема да те питам пак ли? Какъв мотор има тази Астра? 82 коня ли е? Щото това У много ме обърква. Само чип на 82 коня ще ти легне 250-300 лв и ще докара 105-110 коня. Всичко друго става по скъпо! А ако си мислиш че Омегата ще тръгне ...

s
Мнението беше редактирано от NickX: 30 януари 2017 - 16:41

Като цяло идеята ми беше да изкарам някое конче повече щото ше карам хора и багаж , ама като гледам ,че към 1000 лева излиза направо мисля да зимам друга по-мощна и голяма кола.Иначе колата е 82 коня.
Мнението беше редактирано от NickX: 30 януари 2017 - 16:42

 dimitarmark, на 30 януари 2017 - 14:43, каза:

Последната версия на ДТЛ-а е Евро-3 https://www.google.c...Wi_DNnMJDlLkG5Q

Да, има У, ама е 84 коня. Което пък значи, че може да постигне доста с този мотор, но на подходящата цена :). Всъщност ремапа му ще е по евтин от моя :( , аз още не съм се наканил с това :)

А да попитам , като сложа турбото от ДТХ няква настройка ще трябва ли на компа или ще си работи ли без проблеми? Да не са развали двигателя :d

За да има истински ефект е задължителен чиптунинга, без него ще имаш максимум 5 коня отгоре.

Да се образовам и аз малко. На 82 коня турбината по-малка ли е? Чипа иначе основно ще накара разтоварващия клапан да разтоварва на по-високо налягане. Това няма ли да е все тая и с тая турбина? Така да се каже, с един кулер и чип няма ли да се постигне едни 90% от ефекта и без смяна на турбината?

Турбината е малка и лека, идеална е ако не харесваш турбодупката, но за сметка на това издиша във захранването със въздух във средни и високи обороти. Нямам снимка на двете турбини, ще направя в скоро време. По горе във важните теми има снимка за сравнение между турбините на 2.0дтх и 2.2дтр, разликата е очевадна, въпреки че тръбата след турбината е същата :) . Без чип няма да има почти никой в ниските обороти, защото тази турбина е по тежка и турбодупката ще е рязко осезаема. Даже може да не му хареса изобщо „голямата” турбина.
И още нещо, не трябва да се бъркат понятията „дебит” и „налягане”. Двете турбини може и да работят на едно и също налягане, но дебита въздух не е еднакъв. Това е една от причините да достига максимум 110 коня само със чип, със кулер още +5 не повече. А голямото турбо и малко по големите дюзи отиват почти на 130. Ако сложи и дюзи от 2.2 със кулера и турбото от ДТХ ще подмине 140 :)
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 03 февруари 2017 - 11:24