изпускателни тръби С20ХЕ
Psycho
22 февруари 2005 - 11:01
Правих различни експерименти, общо взето безсмислени, и сега стигнах до следния въпрос:
На 55 или на 63 да си направя тръбите от колектора назад.
Всеки някво различна теория вкарва.
Ако са на 55 ще са с един резпнатор на 55 и накрая проходно гърне, като тръбите ще са огъвани.
На 63 ако са ще са пак с резонатор на 63 и накрая проходно гърне, но ще са с колена.
И 55 и 63 - нераждавейка.
Ще "суши" ли 63ката мотора? И какво по дяволите значи това???
Разказаха ми че докъм 180 коня било 55 максимума, вече над 180 коня били за 63-ки.
Дайте моля Ви някви разумни теории, че съм решил до края на месеца тоя проблем да е отстранен от моята кола!
На 55 или на 63 да си направя тръбите от колектора назад.
Всеки някво различна теория вкарва.
Ако са на 55 ще са с един резпнатор на 55 и накрая проходно гърне, като тръбите ще са огъвани.
На 63 ако са ще са пак с резонатор на 63 и накрая проходно гърне, но ще са с колена.
И 55 и 63 - нераждавейка.
Ще "суши" ли 63ката мотора? И какво по дяволите значи това???
Разказаха ми че докъм 180 коня било 55 максимума, вече над 180 коня били за 63-ки.
Дайте моля Ви някви разумни теории, че съм решил до края на месеца тоя проблем да е отстранен от моята кола!
ГостTrevor Wilkinson_* 22 февруари 2005 - 14:11
Интересно ми е като стигнеш тия 180 коня ще спреш ли да тунинговаш? Разликата няма да е толкова голяма ако са 55 или 63 в средните обороти, в ниските 63 ще е по-зле, във високите по-добре.
Ако като стане 180 ще спреш да си играеш, слагай 55. Ако имаш мерак за още, слагай 63.
Ако като стане 180 ще спреш да си играеш, слагай 55. Ако имаш мерак за още, слагай 63.
Psycho
22 февруари 2005 - 22:18
Trevor Wilkinson, на Feb 22 2005, 12:11 PM, каза:
Интересно ми е като стигнеш тия 180 коня ще спреш ли да тунинговаш? Разликата няма да е толкова голяма ако са 55 или 63 в средните обороти, в ниските 63 ще е по-зле, във високите по-добре.
Ако като стане 180 ще спреш да си играеш, слагай 55. Ако имаш мерак за още, слагай 63.
Ако като стане 180 ще спреш да си играеш, слагай 55. Ако имаш мерак за още, слагай 63.
Мерси за отговора! :)
Още малко ще го мъдря и действам.
Мисля си ..... и наистина и аз не мога да реша дали ще има 180+, тъпото е че още не съм решил валове или азот да сложа.
С валове току виж докара 180, но пак трудна работа, мамка му.
Поздрави!
Владо
22 февруари 2005 - 22:37
тя мойта май е на 63,5 (дето е заместител на средното) . Ама пък като така си дойде от Германия ... не съм пробвал с оригинала как е.
Можеш да пробваш хибрид :D понеже излиза на 50 от колектора , сложи 55 с резонатор и след него 63ка до края. Ама какво гърне ще сложиш ми е интересно... щото ако неговия вход е 50мм ядеш дръвото :lol: :D
Можеш да пробваш хибрид :D понеже излиза на 50 от колектора , сложи 55 с резонатор и след него 63ка до края. Ама какво гърне ще сложиш ми е интересно... щото ако неговия вход е 50мм ядеш дръвото :lol: :D
Psycho
23 февруари 2005 - 11:04
LET's fly, на Feb 22 2005, 08:37 PM, каза:
тя мойта май е на 63,5 (дето е заместител на средното) . Ама пък като така си дойде от Германия ... не съм пробвал с оригинала как е.
Можеш да пробваш хибрид :D понеже излиза на 50 от колектора , сложи 55 с резонатор и след него 63ка до края. Ама какво гърне ще сложиш ми е интересно... щото ако неговия вход е 50мм ядеш дръвото :lol: :D
Можеш да пробваш хибрид :D понеже излиза на 50 от колектора , сложи 55 с резонатор и след него 63ка до края. Ама какво гърне ще сложиш ми е интересно... щото ако неговия вход е 50мм ядеш дръвото :lol: :D
Не звучи много логично тва с хибрида! :D
И в двата варианта и резонатора и гърнето са съответно на 63 и 55.
Владо
23 февруари 2005 - 11:56
дай едно гърне на 63 и за мене тогава ))) откъде и какво ще сложиш?
