Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Проблем с паленето

IvailoM снимка IvailoM 04 ноември 2019 - 19:01

Ами мери се. Ако не знаеш как и какво дай на друг. Това с инсталацията е писано 1001 пъти....
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 05 ноември 2019 - 09:00

Новият датчик трябва да е оригинален и го замери с мултисет колко ома дават бобинките и няма как да му объркаш монтажа. Откачи ли и четирите щипки/зегерки на бензиновите дюзи, ако трябва махни и скобата която държи инсталацията с гофрето в ляво до алтернатора, предполагам си махнал и маркуча за маслените пари който излиза от капака на клапаните, ако е така ти остава само да дърпаш нагоре при нашият мотор няма болтчета които да държат кутията.
Кабелите които отиват към буксите на инжекторите(8бр) влизат в самият капак и няма как да изолираш поотделно(няма място) можеш да ги минеш с температурно устойчив силикон, след като се разделят продължаваш с изолирбанд.
Успех :icon_wink2:
Отговори

Saladin6 снимка Saladin6 07 ноември 2019 - 11:54

Ако новият не е подходящ за този мотор колата изобщо не трябва да пали с него нали? Защото рразлика с новият датчик Сименс ГМ няма, издържа само до 41 градуса и пак същото.
Мнението беше редактирано от Saladin6: 08 ноември 2019 - 19:20
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 09 ноември 2019 - 09:13

Просто защото колата/еку-то не го търси на студен двигател или по-скоро не чете толкова прецизно разликите в съпротивлението. С откачен датчик пак ще запали колата, това за непаленето се отнася за датчик колянов вал. При мен с неоригиналният датчик колата направо загасяше след като позагрее. Купи един мултисет или омметър и го премери-няма друг начин да разбереш читав ли е датчика.
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 09 ноември 2019 - 09:15
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 09 ноември 2019 - 20:35

Датчика се гледа с осцилоскоп какъв сигнал дава.С мултицет може да хване ако е умрял тотално датчика!
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 10 ноември 2019 - 10:06

Аз пък хващам бас, че е тотално умрял датчика(мъртво роден) и едно замерване с омметър което отнема минута и може всеки да го направи ще даде отговора на този сложен за гадаене проблем. Но пък съм съгласен с теб, че колегата е време да посети майстор който да му диагностицира и оправи колата.
Поздрави :icon_wink2:
Отговори

Saladin6 снимка Saladin6 10 ноември 2019 - 19:17

 Rosen Popov, на 09 ноември 2019 - 09:13, каза:

Просто защото колата/еку-то не го търси на студен двигател или по-скоро не чете толкова прецизно разликите в съпротивлението. С откачен датчик пак ще запали колата, това за непаленето се отнася за датчик колянов вал. При мен с неоригиналният датчик колата направо загасяше след като позагрее. Купи един мултисет или омметър и го премери-няма друг начин да разбереш читав ли е датчика.

а при тебе като загаснеше с неоригиналният датчик после палеше ли? Ще го смъкнем новият и ще сверим номерата със старият. Те би трябвало да съвпдат? Колега а може ли от връзките на жичките които свързах да издържа само до тази температура и като загрее двигателя повече да прекъсват? Защото като смених първо кабела само по леко работеше двигателя и леко вдигаше оборотите. Като казваш че колата пали без датчик значи той не участва при паленето?
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 11 ноември 2019 - 07:25

Палеше без проблем, а гаснеше само на празен ход, в движение когато направеше корекция колата придърпваше, веднъж при 60км/ч на 4-та такава корекция направи, че усетих силна детонация в гърнетата и отзад пушек като от стар дизел. Участва в паленето, просто данните му не се четат детайлно докато колата не позагрее, ако го откачиш и запалиш без него работата на двг е много лоша.
Това, че номера отговаря не значи, че датчика работи! Ти каква марка датчик сложи?
Най-лесно е да го замериш с омметър-виж му стойностите и тогава да говорим.
Отговори

Saladin6 снимка Saladin6 22 ноември 2019 - 20:52

Това със замерването ще го направя като намеря човек. Колега като каза че като загрее двигателя започва да чете по прецизно компютъра датчика, може ли да е от връзките на жичките на дтачика които съм направил? Така както някои от тях съм ги вързал с преплитане, може ли да не е достатъчно добра връзката и от там да идва проблема? Защото ако казваш че почва да чете по прециозно като загрее мотора с това преплитане може да не е добра връзката. Като успея да извадя кабелът ще ги запоя с поялник тях. Отделно на теб на лични ще ти пратя връзката споредмен е оригинален датчикът Сименс, но ще го видиш и ти. Може и да не става за този мотор с новият датчик прекъсва на 43 градуса, със старият издържаше до малко повече.
Отговори

Saladin6 снимка Saladin6 30 ноември 2019 - 18:30

Замерих старият датчик най-накрая отчете ми между краче 1 и 2 два Ома и между 1 и 3- два Ома. Даже като позагря малко между краче 1 и 3 отчете единица което значи че е загубена връзката.
Ще се опитам да замеря и новият датчик който ме съмнява че може да е дефектен. Старият явно тотално е заминал!
Но почва да ме съмнява че е чак от компютъра както казаха в един сервиз, явно ще е датчикът!
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg