Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

"Шептящ" дизел 1.6 Insignia

kashkin снимка kashkin 14 юни 2019 - 16:07

Здравейте колеги,

Тъй като от скоро съм пешеходец и ми се налага да закупя автомобил. Проблемът е, че Инсигнията много ми харесва, но с това уплътнение на маслената помпа и много разпитване, четене стигнах до извода, че няма да е 2.0 дзиел.
Въпросът ми е... Някой информиран ли е повече относно новият "шептящ" дизел 1.6. Какъв код е двигателя на Пежо ли е и т.н. Има ли проблем с въпросното упълнение на маслената помпа или някакви други болежки?
Да, знам че е прекалено нов и все още няма много опитали, но все пак...
Защото виждам, че има Инсигни с този мотор и ако е по читав от 2ка дизел, ще ми свърши работа в покупката. :)

Благодаря!
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 юни 2019 - 20:31

За Пежото, не е Пежо. Това е продължение на 1.9(По-късно 2.0)/1.3 на Сааб, Фиат и ГМ разработка.
Ето, запознай се:
https://www.youtube....h?v=H5uSggxCQ14

Да, нов е и все още сигурно никой не е отварял маслената помпа и картер да я види как е.

В уплътнението на 2.0 няма нищо страшно, стига да е проверено за проблеми преди покупка и сменено след нея. Разправят ставало дума за около 250 лева.

Сега за Инсигния, не знам колко коня си замислил да вземаш, но малките коне на 1.6 ще идват слаби за това голямото купе и тежест.

Виж ако го вземаш в Астра (J/К).. по може.

И само още нещо, кубатурата винаги е предимство, особено за големи автомобили.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 юни 2019 - 21:13
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 14 юни 2019 - 21:22

1.6 cdti се озорва със купето на старата Инсигния, двигателя си е опелски, не е нито френски, нито италиански.
Отговори

kashkin снимка kashkin 15 юни 2019 - 10:16

Не съм тествал нищо все още. Но как ще се справя 2.0 130 коня пък 1.6 130 няма. И още нещо, разликата в килограмите между инсигния и астра ж е 100кг?
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 15 юни 2019 - 10:48

 kashkin, на 15 юни 2019 - 10:16, каза:

Не съм тествал нищо все още. Но как ще се справя 2.0 130 коня пък 1.6 130 няма. И още нещо, разликата в килограмите между инсигния и астра ж е 100кг?



Както сме казали вече, 130 коня е слаб за Инсигния. Взема се 160 и нагоре.
Плюс, нали разбираш че едно е да напънеш 1600 кубика да дадат 130 коня, друго е да напънеш 2000 кубика да дадат 130 коня. Кое ще натовариш повече?

Разликата не е 100 кила, а 200. J тежи 1300 кила, Инсигнията 1500 без някой килограм
Но вече ти преценяваш какво искаш - висок клас или среден клас.

А тези 200 кила влияят както на ускорението, така и на разхода.
И още плюс, ако вземеш 130 2.0, ще можеш да си я ремапнеш спокойно до 160 и пак си на далавера. Не е ясно какво точно ще стане от ремап на 1.6 до 160 коня, докъде ще даяни, какво ще стане.

1.6 да го слагат в средния клас, високият се нуждае от кубатура.


Извод: наплашили са те с това уплътнение, но това е страшно само ако не се провери състоянието на лагерите преди да купиш, защото после има нужда от смяната им, а това си е основен ремонт. Не че лагерите сами по себе си струват милиони, но си е занимавка все пак.

В крайна сметка, каквото си решил, това вземи. По запазеният екземпляр - пИчели!
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 15 юни 2019 - 10:57
Отговори

kashkin снимка kashkin 15 юни 2019 - 11:25

Благодаря! :)
Отговори

kalin09 снимка kalin09 22 юни 2019 - 10:47

Уплътнението е 26 лв оригинално. А тия дни започвам ремонт на трети 2,0 дизел със заковал вал.
Отговори

V. Petrov снимка V. Petrov 24 юни 2019 - 20:40

Четох статия в Аутобилд, че някакъв германец е поставил рекорд по икономичност с Инсигния с този мотор - 3,8л/100км като е изминал с един резервоар над 1200 км (не помня точната цифра)
Мнението беше редактирано от V. Petrov: 24 юни 2019 - 20:41
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 25 юни 2019 - 13:00

не 1200, а 2100

Ако говорим за този германец:
https://www.carscoop...vels-over-2100/
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 25 юни 2019 - 13:02
Отговори

V. Petrov снимка V. Petrov 30 юни 2019 - 16:49

 Д-и-м-о-в, на 25 юни 2019 - 13:00, каза:

не 1200, а 2100

Ако говорим за този германец:
https://www.carscoop...vels-over-2100/

М'да, този е.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 30 юни 2019 - 16:57

 V. Petrov, на 30 юни 2019 - 16:49, каза:

М'да, този е.


Като за тежка Инсигния е много добре.
Но ето какво направили от Пежо, пак с 1.6 HDI 100 кончета,на писта разбира се, но е още по-впечатляващо това 2/100. В реални условия и 3/100 да е, пак е убийствено добре.
Бах тез франсетата аз..

Доколкото разбрах, тоя мотор ще го има и във фейслифта на Астра К.

https://www.youtube....h?v=SB8jcyw5-Lc
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 30 юни 2019 - 17:02
Отговори

sathv снимка sathv 30 юни 2019 - 17:04

Кое му е убийственото? Преди повече от 30 години на писта в България шкода 100s някъде около 1.8 на 100 при нормален разход 6/100. Повече от 3 пъти.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 30 юни 2019 - 18:11

 Д-и-м-о-в, на 30 юни 2019 - 16:57, каза:

Като за тежка Инсигния е много добре.
Но ето какво направили от Пежо, пак с 1.6 HDI 100 кончета,на писта разбира се, но е още по-впечатляващо това 2/100. В реални условия и 3/100 да е, пак е убийствено добре.
Бах тез франсетата аз..

Доколкото разбрах, тоя мотор ще го има и във фейслифта на Астра К.

https://www.youtube....h?v=SB8jcyw5-Lc

Нищо ново, кое му е толкова убийственото не ми е ясно нещо. Москала с доста внимателно каране правеше 4.5 на сто до морето и обратно. 4.5 човече! Двигателя кога му е проектиран, а? Ама да не спамя повече все пак.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 30 юни 2019 - 18:12
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 30 юни 2019 - 19:53

Защо сравняваш шкода, която е към 40-45 коня, двигател 980 кубика, с почти двойно по-голям от него и към 120% коне отгоре и по-тежко от шкодата поне с 300 кила?

Дай нещо дето е било преди 30 години 1.6 100 коня и е горяло 2 на 100, тежало е 1100 кг. Като ще сравняваме, да сравняваме.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 30 юни 2019 - 20:35
Отговори

sathv снимка sathv 30 юни 2019 - 20:37

Конете роля не играят в случая. И при двата опита двигателите са работили с минимална мощност. Имаме свършена работа. Разбирай преместване на едно тяло от точка А до точка Б с определо тегло. Разтоянието е 100 километра. Теглото на шкодата е примерно 1000кг. Смяташ с колко процента пежото е по-тежко и с толкова процента увеличаваш разхода нспрямо шкодата. Получаваш примерно за пежото 2.3 литра. Отделно понеже пежото е дизел, е коректно разхода да се намали, защото кпд на дизеловия двигател е по голям. Значи разхода за пежото пак се върти около 1.8 литра дизел. Имай предвид, че за преместване на тяло 1300 килограма на разтояние 100 километра, разход 1.8 литра дизел е нормално достижим.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 30 юни 2019 - 20:40

С всичко съм съгласен, освен теглото на шкодата. Тъй като имах колега, имаше 120-ка, и тежеше около 750 кила (той я е мерил на кантар), едва ли 100-цата е тежала 1000 кг.

Това знам от него, не съм теглил шкоди, но ми се струват много тия 1 тон.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 30 юни 2019 - 20:52
Отговори

sathv снимка sathv 30 юни 2019 - 20:52

Нещата са приблизителни. Отделно мисля, че шкодата беше допълнително олекотена за теста.Но идеята ми беше, че е двигател от 60-те години с еднокамерен карбуратор и без грам електроника. А тука имаме най-модерен дизел последно поколение.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg