Опел Клуб България

Здравейте колеги :)
От вчера не мога да запаля колата.Преди това си карах нямаше никакъв проблем и на газ и на бензин , а сега изобщо не иска на газ . Върти върти и се дави , а ако запали работи така сякаш работят 3 цилиндъра . От 1000 до 2000 оборота много прибаква и се мъчи . На какво може да се дължи това ? ОПЕЛ ВЕКТРА А 1992 год .

 Valio91, на 18 ноември 2012 - 14:21, каза:

Отвори дистрибуторна капачка и зачисти клемите вътре,почисти палеца,виж си кабелите за свещите и самите свещи също.На бензин пали ли?

Имах подобен проблем с кадета оставих го вечерта на сутринта не иска да запали акумулатора пада но не пали, оказа се изгорял комутатор, но преди да изгори правеше конденз в самата капачка и докато не го изчистя не пали.

На бензин работи ли или само на газ не иска?
Иначе - комутатор, кабели, капачка, палец.
Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 20 ноември 2012 - 08:56

започна да пали на бензин но от 1000 до 2000 оборота работи като трактор . кабелите днес ги смених както и свещите но ефекта си остана същия. какво точно да направя на капачката ?

 Valio91, на 20 ноември 2012 - 17:59, каза:

Отвори я като развиеш двете болчета и зачисти клемите от вътрешната страна.Понякога се натрупват мизерийки

смених кабелите , свещите почистих и палеца , но ефект няма...

възможно ли е да е от бобината? съжалявам за въпросите но съм студент и не мога да отделя пари за сервиз.
Благодаря предварително

като запали светва ли ти чека ? ако да направи една диагностика и кажи каква грешка показва . Иначе варианти бол .

не свети колега . не знам какво да правя вече

От вчера и при мен се появи същия проблем. На място ако не я държа над 2500 оборота гасне - и на газ и на бензин. В движение ако освободя от скорост също гасне, едва съм се прибрал от работа. Делкото отворих и го почистих. Не мисля че е комутатора, защото съм сменял три комутатора досега, и там симптомите бяха други - въобще не щеше да пали, ако случайно запали, вървеше. Не знам дали не е бобината. Зарязъл съм я на улицата и съм с градския транспорт, защото като се прибера от работа вече е тъмно и нищо не се вижда. Ще я мъча в събота да видим какво ще излезе.

Има вероятност да смуче въздух от някоя гарнитура под плочката или уплътнението на степ мотора , може и самото моторче да е сдухано , прегледайте всичко по тоците вдлючително и индукционната бобинка в делкото която е зад комутатора , тя не трябва да мърда около оста си съпротивлението и е около 700-800 ома , също прегледайте и кабелни сноп който влиза в делкото , понякога там се получават прекъсвания и начупване на изолацията на кабелите .

индукционната бобинка в делкото която е зад комутатора , тя не трябва да мърда около оста си

моята мърда,има около 5 мм ход и незнам как се появи .какво може да стане ако си карам така,защото колата си върви?Преди със сигурност не мърдаше.

Трябва да я застопориш , аз ги лепя с монтажно лепило но да издържа поне до 120 градуса .

възможно ли е да е от температурния датчик ??

 Valio91, на 25 ноември 2012 - 14:51, каза:

Откачи го и пробвай.
Мнението беше редактирано от spoxer: 25 ноември 2012 - 22:24

като допра клемата на двигателя вътре прави късо и показва 120 градуса а колата работи перфектно , а като го свържа с температурния датчик направо гасне .

Датчика който е за стрелката по никакъв начин няма връзка с изсталацията отговаряща електрониката на двигатяля,най вероятно някъде имаш укасяване!
Виж ето този влияе! http://www.spectroma...ect.php?id=1429