Опел Клуб България

zlobjul, на Aug 11 2005, 10:48 AM, каза:

Безплатен обяд няма...

ivko, на Aug 11 2005, 11:59 AM, каза:

Да безплатен обяд няма , но след като сме бедни българи защо трябва да ядем в Шератон , като може да се наядем и в близката кръчма , абе в общи линии - имаш крава - пиеш мляко.Но мисля че се отклоняваме от темата , ако има някой да каже нещо което ще ни е полезно занапред и с което ще ни помогне,няма да му се обидим , не че ще се обидим и на всички останали които имат негативно становище по въпроса с турбинирането на кошнички :D

П.С. А и не мисля че въпросната асконка заслужава някакви сериозни капиталовложения , в крайна сметка тя самата струва 1000 лв ...

zlobjul, на Aug 11 2005, 12:30 PM, каза:

Като начало подсказвам само с тази снимка(опелска)
хедърс

Да, съгласен съм че колекторите не са от най-сполучливите , но това беше първият опит,освен това не се знаеше въобще дали ще се получи нещо ... Ще сложа снимки на втория опит за колектори и ще видите гигантската разлика , наистина колекторите не са за мойта кола , но и на нея ще и дойде редът за нови :)

ivko, на Aug 11 2005, 09:59 AM, каза:

Еми като няма не дейте и да предлагате щом било с пари,тука е форум все пак.
Нали се сещаш,че и на вас могат да се присмеят някой
,, тунинг светила,,............................пичовете много ясно го написаха сь
каква цел е правена колата.

Moм4ета не им се ядосжаите. Ако не стане от пържия път има втори , трети нали затова е хоби . Сам да си го направи6 и тогажа си доволен от самия себеси. За колекторите мога да ви кажа 4е съм виждал при заваряването едната дупката на заваряваната траба се запу6ва а от другата страна съ 6то са запу6ени ( с обикновзнни лепенки за боидисване ) и с марку4е или тряби4ка се вкарва съ6тия гас които се използва за електрожена. Заварката става по добра от вятре.

S-stail, на Aug 12 2005, 01:34 PM, каза:

хе

Това последното ( хе ) за мене ли се отнася ? И какво озна4ажа.

kiri, на Aug 13 2005, 09:01 PM, каза:

Еми то ако беше към теб дали нямаше да цитира това което си написал?Цитарал е това за което се отнася...

Ако нямате какво смислено да казвате да заключа темата?

skyline, на Aug 13 2005, 09:13 PM, каза:

Недей , искам утре само да сложа новите снимки и след това я заключвай :D

Ето и вторя опит за колектори , те не са за мойта кола , но изглеждат добре :) Ще се съгласите че са доста по сполучливи от първите ... :) Другите снимки са на щуцера за маслото , взели сме от масления датчик,а него сме го сложили така както се вижда от снимката (не че се вижда много :) )






Ето и щуцера...

Ето къде преместихме датчика...

Да , добри са . Важното е от вътре да са глатки и завоите на трабите да не са остри.

само да кажа и аз не6то
имате желание това е супер не ща да ви убивам мерака 6тот това е направо одврат
ако го направя
но един колега ви пусна една сним4ица верно много малка но кат се по увели4и се вижда ясно 4е колекторите са на /плетеница / кръстосани
некаде оба4е на друго место 4етах пек в този клуб 4е се сплитат зада несе полу4авало там не6то и маи бе6е да се задържи пове4е еднаква топлина да нема разлика в колекторите 6тот ако има пада със до 10ина коня и предната 4аст
наколекторите и тръбите от турбото на там да се навие с лентата за която говоре6е
зада несе завихрят газовете в тях и да забият мо6тноста
та братле казвам го да го направите както трябва и да останете доволни от изработката си
като го правихте с обикновенни тръби и пробвахте опитаите и с неръждавеика

ноооЕВАЛА 4Е НЕСЕ ПРЕДАВАТЕ ЖЕЛАЯ ВИ УСПЕХ
си4ко добро
ходи6 ли по збирки ?

pe6o_, на Aug 14 2005, 03:08 PM, каза:

Да , за колекторите има много накаде да се работи :) Прав си за всичко , но май занапред единственото което ще направим е да боядисаме колекторите с боя за скари (устойчиба на високи темп. ) и да намотаем лента :) Ходя по сбирки , днес примерно ще ходя на ОМВ на Бояна , живот и здраве , а другата седмица пък мойта кола ще има честта да издърпа един лош опел до божурище :) но да не избързваме с приказките ... :dancin:

Здрабеите мом4ета. До колкото виждам на първата снимка колекторите са направени за обикновен (атмосверен ) мотор. Добри са , само 4е там кадето двете тръби ( идва6ти от главата ) преминават в една се прави наставка ( трапецовидна ) . Целта е тръбите от главата назад винаги да преминават от по- малка в по- голяма. На снимката не се вижда добре но мисля 4е двете тръби са заварени отгоре върху следва6тата. Извинете ако не е така.

Колега zlobjul каде ги правиш тея закръгления на трабите, искам да си сменям цалата испускателна система с такива тръби нераждавейка и се чудя каде да си направя кривката над занната ос.?

VectraGT, на Aug 14 2005, 08:38 PM, каза:

Ами правят ги по сервизите за гърнета , ама за Ст.Загора не мога да ти помогна :)

zlobjul, на Aug 14 2005, 09:09 AM, каза:

МиииииЙ,кво да кажа мдааааа ,нищо като хората не видях
май тая кола с тея тръби ще враййй по зле

Ааааа да питам а тоЯ 4 ти цил. :dancin: ще наваксва за другите 3 ли или те ще трябва да тръчкат до 3-4 об/мин а 4 към 7-8