Опел Клуб България

Здр на Всички!


Имам няколко въпроса на които бих искал да ми отговорите, ако може ;) . Та по същество:

Колата е Астра Г 1.8 16В 115кс

1.Къде може да ми бъде сложен Турбо Кит в България и колко ще струва ореантировачно? (В Германия Кит-а със слагането струва около 5000 Евро и е на фирмата ДБИАС и дават като резултат 235кс).

2.Предните дискове на спирачките, при този модел, винаги ли са разпробити? Искам да знам, защото на тази която аз купих са разпробити и ми се струва, че не са оригиналните, но никъде из документите не открих информация дали са сменени.

3.На колко километра се сменя оригиналния агренажен ремък?

Мерси много в аванс :D

Цитат

60 000 макс до колкото знам

Цитат

Определено не , надупчените (3но вентилирани) дискове са афтърмаркет добавени от предниа собственик

Цитат

Ако си го купиш ще ти го сложиме без проблем :D но заслужава ли си 10к за тази кола ... ? С неговото слагане ще трябва да ъпгрейднеш и спирачки и окачване и тн...

LET's fly не съм се изразил правилно. Къде мога да го купя в БГ и да ми бъде сложен в БГ. Иначе в ДЕ в тия 5К Евро влиза и слагането.


А за агренажния ремък: Ако е на 60 хил смяната, значи имам още 20 хил километра на разположение ;)


Мерси за инфото!

еми то е ясно - купешки КИТ само от Германия :D купи си го , докарай го и нямаш проблеми

Ама според мен е пълна глупост . С тея пари един С20ЛЕТ би дал около 400кс ))))

за ремъка - ако сега я купуваш веднага бегай и сменяй да ти е мирна главата ;)

да, ама човекът сега си е купил колата и надали ще дава още пари за друг мотор/автомобил :)
Пък и виждаш какво прави на Киро голфа дето е същатата кубатура ама 2х по-малко клапани :)
Мене лично доста би ме израдвала една бърза астра Г, щото верно и старите коли бягат ама доколкото видях на състезанието ониден имаше една-две по нови коли

Цитат

тъй кат гледам Олденбург си писал в местоживеене, значи сигурно от там си купувал колата?
Демек, ако е напрао от собственика не можеш ли да го питаш какво и е правено?

Значи аз имам документи на тунинг-а който е правен.
Оптичния:Предна броня, прагове, решетка без емблема, вежди, фолие със златист отенък на задните прозорци. Вътре цялото табло е със сини лампи и някои елементи са сменени със сиви, алуминиеви педали и аз като я купих инвестирах вече 100Евро за плазмено голие на километража и резултата е потресаващ!!!Нощно време се чудиш къде да гледаш...пътя или таблото.
Останлия туниг: Спортен филтър, и спортен ауспух, като несъм сигурен, но мисля че от колекторните тръби до гърнето всичко е сменено.(В тази връзка, отзад газовете излиза на балончета през малък интервал от време, все едно някой пуше цигара и прави кръгчета и като стои човек вътре усеща как когато излизат газовете колата съвсем леко потреперва (едвам дуловимо)).Спирачките явно са сменяни, отпред са винтилирани разпробити, но дали само диска е сменял или цялата система отново нямам представа. Окачването е сменено с ниско 40/60 амортисиори и прожини (като аз се замислям да слагам "Gewinde fahrwerk" т.е. от тия които могат да се настройват, незнам точно как се наричат на български :( . На капака на двигателя пише ОПЦ, но дали е само оптика...или е пипано нещо пак е загадка за мен. За това ще потърся тук къде да направя дино тест, за да разбера колко коня е точно. Иначе колата върви доста (за 116 кс). За в момента не е регистрирана и немога да кажа максималната скорост, но като я докарвахме към общежитията вдигна 200 при 5500 оборота, но имаше още въздух колата.

За смяната на двигателя ще стане на пролет-лято. Оферти излизат постоянно. В момента се продава Ирмшер И-500 със скоростна кутия и съединител и всичките му неща, които са необходими. Цената е 2000-2500Евро.Аз ще дебна от Астра Г Купе Z20LET. Мисля, че ще мога да намеря такъв до 2000Евро. Ако може някои да изкаже компетентно мнение, дали ще пасне двигателя на моята.


П.С. По-добре да инвистирам пари в кола, отколкото в жена........, колата гори по-малко

ще пасне , защо да не пасне . Купи и полуоските ако е възможно в комплекта

Alibi, на Oct 31 2005, 11:39 AM, каза:

Da 6e si nameri6 takav do 2000 euro oba4e sled 3-4 godini.

##########################
Забележка:
КИРИЛИЦА!!!
Модерирарано от: sheko
##########################

З20ЛЕТ за 725 лири без ЕКУ и кабел. Слагаш афтърмаркет ЕКУ и полудява. Владо ти намира бутала и биели и ето ти ги 400 коня.

Trevor Wilkinson, на Nov 3 2005, 12:19 AM, каза:

еми ще помагам ако има желание човека :D

Trevor Wilkinson, на Nov 2 2005, 09:19 PM, каза:

Тази цена предполагам е в Англия?
Незнам как ще се докара до Бг, защото акциза+ддс идва бая, освен на части, знам ли? Някой знае ли как може да се докара и колко ориентировъчно би струвало?
А между другото с К04 ли е z20let?

Тъкмо това гледам и аз.Цената в Германия из ибей е доста висока. Ако се появи нещо ще е сигурно за около 3000-3500Евро.Иначе лошото е че трябва тук да ми го сложат,а това струва доста...около 500Евро!!!Тука дерат кожи! .Иначе тунинг-оването ще го правя в БГ (в София най-вероятно).А има ли възможност да си намера мотора + скоростна + съединител и в БГ(за З20ЛЕТ иде реч)??? Като ще имам финансова възможност за такъв проект догодина или края на пролетта или края на лятото. Иначе аз ще продължавам да се ослушвам и тук.Може да се поразхода и из автоморгите.Там се намират също интереси неща ;)
Намирам не лоша идеята да има и бърза "Г" класа, а не само "Ф" изтребители :D , а вие?


П.С. А този З20ЛЕТ за 725 лири със скоростна и съединител ли е???

А относно агренажния ремък пише в книгата, че се сменя на 120 000 км или след 8 години!!! В момента колата е на 100 000 и никъде не пише да е сменян! Аз сега зимата в БГ ще го сменя, ама някой има ли си идея дали наистина оригиналния ремък се сменя на тези километри?

Trevor Wilkinson, на Nov 2 2005, 11:19 PM, каза:

Да, тои ако трябва да си купи бутала, биели, лагери, гарн. ЕКУ и др. зе6то да не си разпробие неговият мотор ами да купува друг за 725 л. Заради едно турбо ККК16 ли, което може6 да го намери6 навсякаде .

toluene, на Nov 3 2005, 12:52 AM, каза:

Ами колеги не знам дали знаете, но от малко опит в нашата фирма по внос на един двигател за един камион ВОЛВО да ви кажа - на митница аерогара София не може да бъде внесен (в смисъл - обмитен и освободен) двигател като такъв. Един колега се бори с проблема дни наред, и накрая не знам точно как успяха да си получат двигателя хората. Единствения начин е като резервни части. Просто в закона не е заложена подобна операция.

Alibi, на Nov 3 2005, 01:09 AM, каза:

Хеи мом4е , доколкото разбирам си някаде извън (БГ) . Не прави никакви видими промяни по двигателя като (турбо или компрессор ) или смяна на двигател. Ако живее6 там поинтересуваи се и 6е види6 4е има закон които забранява пови6аването на мо6носта на колата. Искам да кажа 4е по този на4ин укрива6 известна 4ас от данака на колата а съ6то и застраховката. Знае6 4е те се из4исляват по киловатите . Съ6то следва6тия път когато минава6 на техни4ески контрол няма да те пуснат. О6те не6то , дано не се слу4ва но ако стане тежка катастрофа винаги идва (съдебен експерт ) и ако тои констатира такива не6та застрахователите неискат да пла6тат ,зна4и ти . Вси4ко това става офицялно ако след монтирането ти го одобрят в офицялен гара6 опел с дукомент и следова. в талона .

Не е вярно това. Не можеш да си представиш колко коли има с пипани двигатели. За да е валидна застраховката трябва да са декларирани промените, но няма други проблеми. Данъка в Англия се определя единствено и само от кубатурата. До 1550 беше 110(не го знам сега колко е защото не карам такива) и над 1550 е 170 лири годишно.

ЛЕТ-а за 725 лири е само З20ЛЕТ без кабел и електроника. Кутията е лесна. Ф23 няма да можеш да намериш, но Ф20 или Ф28 ще ти свърши работа. Продава се в МИГ.

ККК К04 е турбото, не К16 като на С20ЛЕТ.

Буталата и биелите ще допълнят идилията от добър блок и добро ЕКУ. Не са задължителни.

Млък Оффтопик:
кири - Значи по принцип за някои неща си прав. имам в предвид като има катастрофа и ако съм пипал двигателя без да е вписан в книгите на колата. обаче тук идва едно голямо НО. колата няма да е регистрирана в Германия, ами в БГ. Ще я карам в Германия с БГ номера. Т.е. ако стане нещо плаща БГ застраховката. Имам доста познати така и даже единия имаше лек удар и застраховката платила сичко и няма проблеми изобщо. А в БГ знаем, че все още няма проблем ако си си надувал двигателя. Важното да минеш прегелед :D Ако се лъжа кажете. Единствения ми пробелм е че ако сменя целия двигател, новия двигател ще е с нови номера и ако ми направят проверка на номера на двигателя, ще имам проблеми. Но ако влезем в ЕУ ще отпадне. Такаче аз ще се поинтересувам как стоят по-точно нещата.


Вече извън Оффтопика>
Каква е скоростната кутия за З20ЛЕТ. Ц20ЛЕТ е с Ф28, ама тоя другия Ф23???
А във връзка с цените в Е-бей.Сега наблюдавах един Ц20ЛЕТ + Ф28 :
opel Calibra / Vectra Turbo motor C20LET mit F28, съединител също и всички необходими кабели и еку и т.н., цената свърши при 2.460 евро. Вие кажете дали е скъпо, защото аз нямам представа как стоят цените в БГ.

Alibi, на Nov 4 2005, 04:05 AM, каза:

Добре, успех , но аз ако съм на твое място 6е се поинтересувам за в германиа . Знам със сигорност 4е ако те спрът полицаите с БГ номер проверките са големи за6тото има много българи карат с коли от там но с фал6иви докоменти и краднати (БГ ) номера. А съ6то на влизане в БГ може и да не те пуснат ако мотора не е отразен в толона ( евентоелно пла6тане на мито ). Става единственно с кола от Белгиа за6тото номера на двигателя не се отразява в талона и го водят като резервна 4аст. Успех и за сега 4ао.

Alibi, на Nov 4 2005, 02:05 AM, каза:

F23 е кутията в Астра и Зафира, но и Ф20-ка и Ф28-ца ще станат без проблем. С20ЛЕТ вървят обикновено по 1к лири за добър без кутия но с кабел и ЕКУ. С кутията се намират за 1100-1200 лири. З20ЛЕТ е доста по-скъп.