Опел Клуб България

Здравейте колеги, пресен собственик съм на Opel Insignia Sports Tourer 2011 година, 2.0 Т, бензин 250 к.с. Автомобила е с 2-ма предишни собственици и е каран само в България. На 182000 км. е. След 3 извършени прегледа преди покупка на автомобил (по настояване на предишния собственик)в официални представителства в гр. София сключихме сделка.Простете за предстоящите неопитни обяснения....Преди няколко дни усетих, че колата влиза в авариен режим състоящ се в губене на мошност, свистене (надуване) на турбината, но ускорението изчезнало. Нямах индикации по таблото. При загасване и стартиране отново всичко си идване на мястото, повторни повторения на същите проблеми, показа се и чек на мотора, след ден отново изчисти грешкат и общо взето симптомате си се повтаряха. Колата е обалужвана само в официални представителствот предишния 2-ри собственик. Реших да продължа тази традиция и установиха в представителство (няма да го цитирам) следното състояние...Р0010, Р0299 и Р1101. Като за първата повтаряще се грешка имахме насока преди покупката и сме разбрали какъв ще бъде подхода към нея (ролка, вериги и т.н) Относно диагностиката ми бе показано, че катализатора, който е след турбината е бил “пръснат”, “с нарушена цялост” съответно не се знаело какво е положението и с турбината, съмнения за някакъв клапан на турбото, който не отварял-затварял и поради това влизала в режим. Та цената на катализатора понеже върви с колекторите е изкл висока....позагубих се след днешнат диагностика и предложените варианти. Ще бъде благодарен, за някаква посока и план-идеи за продължение. Благодаря още веднъж, ако не съм Ви отегчил!
Мнението беше редактирано от Extremaratio: 03 май 2019 - 18:21