Опел Клуб България

Значи решил съм да сменям гси-то с опц та мисълта ми е здрави ли са тези опц-та каква им е подръжката скъпа кола ли е и това 4е е лимитирана версия плюс ли е или е минус колко излиза смяната на ролките ремаците филтрите заедно с водната помпа в бг цената на едно такова опц върви от 7000 до 10000лв ако  не се лъжа 

ще збъркам ли ако си взема опц 

мислех си и за астра гси ц20хе но в бг няма такива в добро състояние и се отказах

благодаря предварително на хората които ще ми помогнат с избора на астра гси или опц

Здравей колега,регистриран съм от 2 години и нещо и съм се убедил,че това не е Опел клуб,а ХЕ клуб-вземай ОПЦ-то-красива, удобна за разлика от ф-ките.А и като си имал вече такава,защо ти е пак същото макар и с баналния ХЕ.

Читаво в истинския смисъл на думата няма за под 6000 евро в Германия, извода си го прави сам.
Поддръжката е като на всяка друга Астра Г.... ако не ти се скапе нещо което е различно. Градския разход е висок, извънградския нормален.
Забравяш за джанти по-малки от 16" поради дисковете 308мм. 3 години карам такъв автомобил и съм доволен.
Ако имаш други въпроси питай.

Eто една тема по-въпроса: http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...c=54544&hl=

И оттук насетне сигурно доста хора ще ти напишат да си вземеш GSI C20XE, щото нали.... XER'a е умряла работа
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 14 май 2010 - 19:18

Здравей, има и други теми по въпроса ако се разтърсиш.
Ако случиш на читава Астра Г ОПЦ X20XER и я поддържаш добре - няма да имаш никакви проблеми.
Когато взех моята, смених ангренажен ремък с 3 ролки, пистов ремък с 2 ролки, масло GM, антифриз GM, водна помпа, въздушен филтър, маслен филтър, горивен филтър, филтър на купето и труда ми излезе около 500лв.
Разликите със стандартната Астра(като изключим визуалните) са обсъждани многократно, също можеш да ги откриеш.
За вървенето спрямо Астра Г Х20ХЕВ - разликата е автовоз-два...
Разликата между ОПЦ за 7000лв и 10 000лв или за повече е съществена.
Колкото до сравнението с Астра Ф C20XE, това са коли от различни поколения.Стария мотор има повече опции за евтин тунинг.
Старата Астра върви съвсем малко повече(спорно при мен) и то заради разликата от 120кг в общото тегло.
Според мен си премисли бюджета и си потърси читаво по възможност без тунинг по него и без липси на отличителни елементи(джанти, крила и др.)
Поздрави.

благодаря за отговора колега аз точно и това искам да намеря опц без никакви опити за тунинг по него така съм избирал и гси-то ми
Мнението беше редактирано от Auris 1.6 vvt-i: 17 май 2010 - 23:37
Причина за редактиране:: Цитат на предходно мнение е излишен!

сега точно ако искаш бегачка избора ти е огромен. Аз бих се метнал на GSi16V с клима понеже ако сега не намериш читава, никога няма! До няколко години ще са на изчезване и ще са ретро. За удобство - за мен Ф-ката е по-добрата кола, минусите и са следните
1. хлопка
2. по-лоша возия
3. според някои остаряла вънпност

Плюсове:
1. Евтина поддръжка(много евтина вече)
2. по-нисък разход на гориво(10/100 градско Варна ми се струва добре за 150 коня мотор), ОРС-то не вярвам да падне под 12/100(впечатления от нашенското ОРС)!
3. Много издръжлива ходова част!(по-здрава е от Г-то и по-евтина за ремонт)
4. Като цяло ниска цена което оставя пари за доработки и довеждане до колата в състояние лимитед едишън произведен в 1 брой!

Аз лично ако имах 10 бона щях да си направя астра Ф С20ХЕ по мой вкус и щеше да е 20 пъти по-кола от която и да е ОРС за дори повече от 10 бона.
Само малко зарибявка:
Ремонт на мотора 1500лв(пълна лудница ше стане и всички ще припадат с влакови композиции)
Ревизия на купето(ламарини ако има нужда, боя тва онова) 600-1000лв
Кожен салон от астра Ф или Г - около 800лв
Окачване koni 1500лв
(цените са най-високите възможни, със сигурност ще изкочат и по-ниски оферти)

Еми... какво може да се желае повече? Освен по-нататък да си накупиш това онова и да си направиш XE на LET?

ОРС-тата не са лоши коли, но според мен не си струват парите, а и лично аз предпочитам Ф модела пред Г, Н вече е друга бира - кефи ме и тва си е!
Мнението беше редактирано от simbon4o: 18 май 2010 - 08:28

 simbon4o, на 17 May 2010, 23:09, каза:

Колега, и ти малко ги приказваш някакви без да си конкретно запознат специално при този модел ама айде не искам да разводняваме темата.

1. Разликата в поддръжката между Ф и Г освен в някой конкретни части не е голяма.
2. Като направиш в София 10/100 разход с ХЕ или 12/100 с ХЕR ела ми се обади.
3. Ходовата част на Г е не по-малко издръжлива.
4. Морално остарял автомобил е Астра Ф, че то дори Астра Г е на 12 години модел вече...

И бих искал да ми кажеш защо едно OPC I не си струва парите, но моля те без тия лафове, че едно ХЕ ще му прави автовоз, коловоз, тир или делтапланер.
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 18 май 2010 - 06:10

Ами светнете ме мен и простолюдието понеже аз доколкото знам разликите със стандартна Г 2 врати да речем със X20XEV са

Спойлер отзад, джанти 17 BBS които са най-секси джантите!!!, номерче на таблото, окачването е по-ниско, спирачките предните са по-големи и разликите без мотора свършват до тук!

Мотора знам че разликите с екотека са:
липсва прахосмукачка, ЕГР има. Смукателния колектор е еднопътов(май обаче щот не помня като разглеждах до какъв извод стигнах), валовете са по-рошави, главата е евентуално малко по-разпробита(предположения на хората), изпускателния е друг, компа има друг софтуер и май толкос беше.
От това мотора гори повече бензин от екотека първоизточник дори който е един от най-неефективните мотори.

За София не знам какъв ще е разхода, но във Варна си имаме ОРС и разхода му не е много приятен и не е от килограмите щото имаме и калибри с ХЕ които дават по-добър. Това не е проблем де...

Относно частите няма разлика в цените между ОРС мотора и екотека, различните части са им такива дето не се трошат. Частите за екотека всеки ден намаляват цените им и отиват към такива за ХЕ, реално ако иска човек да си гледа мотора както трябва с качествени части цените са еднакви. Но ако иска да цеди коне мисля че С20ХЕ няма равно понеже през годините всички са правили тунинг за него. А и е от годините на по-простите неща, като мотор е по-елементарен и лишен от електроника, следователно по-нерестриктнат и лесен за човъркане.

Ако трябва да избирам мотор който да сградя в малолитражка не бих избрал С20ХЕ, а С18ХЕ, X20XEV понеже последните са много по-евтини и цената на 1 кон е повече от чудесна, но ако избирам кола бих търсил такава с С20ХЕ.

ПС подсетих се за окачването, Ф-ката е с по-евтино окачване освен че е здраво. Това е така понеже е силно опростено, то половината коли по пътищата отзад са с оригинални пружини и амортисьори, никой никога не ги е сменял, мойта е примерно. Отпред борбата с дупките е безмилостна но все пак 2 години не съм бутал нищо.

ПС2 Пак потретвам ОРС не е лоша кола!!! За мен е обаче лоша идея понеже е скъпа заради рядкото си изпълнение и не върви колкото на всички ни се иска.

Понякога чак ме хваща яд, че в този форум още преди няколко години се загнезди това мнение, че ХER'a не върви.
Не ми се впуска в подробности защо обаче се случи, повечето знаят...

Опитвам да кажа, че не мога аз да давам определение за кола която никога не съм притежавал като ХЕ, докато много разбирачи има които говорят за ХЕR все едно имат по 3 в гаража.

Пак ще повторя думите на един колега от темата в която са показани разликите "Върви колкото трябва да върви за 160кс. и 1250кг. тегло" и ще добавя, че върви повече отколкото на всики ви се иска.

Сектата ХЕ тука е голяма и не искам да влизам в спорове.

За много неща си прав, за още толкова не си. Разликите с XEV външно/вътре и по ДВГ са повече от изброените от теб, но и за това има отделна тема която скоро пак загледах.

Пиша тия неща защото не смятам, че който и да е е в правото си да изказва негативни мнения за автомобил който не притежава, а само е слушал, виждал и т.н. Затова аз се въздържам да коментирам Астра ХЕ, просто защото не съм имал или имам такова, а само от четене и возене няма как да добиеш адекватно мнение.

Това е според мен, колегата трябва да си реши каква кола иска... аз предполагам, че ще си купи Астра F XE
Поздрави.

аз също искам да подчертая че не съм имал XER и всичко което знам е от темата която спомена, четено в нета на английски, гледане под капака на XER с фенерче и карането на скопената версия повече от 2 години. Никъде не съм написал че съм имал и впечатленията ми са преки и държа това да се знае :).

ПС забравих че компресията е по-висока на XER oт XEV и се постига с бутала(ковани са и сгъстяващи фабричните), това е още нещо което се сетих(С20ХЕ е с по-ниска и от XEV или беше еднаква не помня точно).

Също така мисля че на Г интериора е по-приятен и със сигурност е по-стегнат от на Ф... неща които виждам че съм пропуснал.

ПС2 ХЕ сектата е голяма, но както виждаш още карам екотек, имах възможност да сложа ХЕ няколко пъти, но не го направих. Всичко зависи от това какво иска човек. Най-добре сядаш караш и решаваш! Без да пипнеш няма как да ти хареса вярното за теб.

ПС3 :) последно вече, разликите във вървежа са точно колкото написа 160 коня на 1250 кг. Ако някое ХЕ е дръпнало при еднакви килограми вероятно не е било сток понеже тунинга на тия мотори и евтините мушингии нямат край и почти няма едно дето да няма такива. Трябва също да се отчете факта че Г-тата обикновено са със 17-ки 308мм спирачки които също тежат на драг, ... а Ф-ките са с 256мм масово и 15-ки. Само от това дори старата школа дърпа малко напред... много са факторите. От значение е само каква кола е готов човек да поддържа и какво в нея ще го радва. В общи линии в темата се изписа много, има и стари теми с много писано, като се изчете всичко и си направи човек едно отсяване на плявата истината която търси ще излезе и ще направи правилния избор.

Успех в избора на колегата и да не забрави да се похвали!

 Liubeznia, на 18 May 2010, 7:08, каза:

Аз си изписах писането защо от моя гледна точка е така, ти може да не харесваш H GTC примерно(хипотеза) ама аз бих я карал дори само заради фацата с едно дизелче 120 коня. Затова има много избор понеже не може всеки да харесва едно и също. Накратко за мен това точно ОРС не си струва парите поради вървеж/цена фактора, а и не съм фен на външния вид на Г-тата от както ги има и толкова. Фактите са че е успешен модел и има много фенове - значи не е за изхвърляне. Изказах само лично мнение :) и мисля че много се палиш :). Ако някой ми каже че X20XEV е кофти мотор ще се съглася и ще му изредя поне 5 причини защо, усещаш ли накъде бия ;). Всяко нещо има хубави и лоши страни...
Мнението беше редактирано от simbon4o: 18 май 2010 - 08:38

И на мен ми е супер непонятно как се дава мнение(даже насоки) за нещо което никога не си имал.Симбончо, ако си видял на въпроса на колегата ГСИ или ОПЦ, в мнението си му давам почти само информация за ОПЦто.ХЕ само съм карал, във всички купета, но не си позволявам да ръся негативи по него.
И така на въпросите:
1.OPC наистина си дава 12 разход градско.
2.Разликите със ХЕВ(136кс) Астра, са доооста повече от описаните от теб.Ако искаш се поинтересувай за разликите, направи си списък и после се опитай да направиш равносметка колко би струвало да конвертнеш една АстраГ ХЕВ във ОПЦ ХЕР.Ще ти подскажа - колкото 2 астриХЕ.
3.Искам да знам как за 5000лв АстраХЕ ще стане 20 пъти по-кола от ОПЦ?Сигурен съм че ще прави по 10 тира на ОПЦто, и друго???За 5000лв ОПЦто ще прави 9 тира на ГСИ.
4.Да наистина има мнение в БГ че ОПЦто не върви.Да в повечето случаи е така.Първо защото очакванията към 160кс са големи, но се забравят 1260кг.
Наистина повечето ОПЦта в България(а те са не повече от 10-15) са мърши.Минали през ръцете на знайни и незнайни мунингари, пъпчиви рацери немски и швейцарски комсомолци, на по 300-400хил км. но в БГ идват на по 110хил-"реални и обслужени" почти никои тук не прави истинско обслужване и качествена потдръжка.
Колкото до Астра Ф ХЕ срещу Астра Г ХЕР(сток) на 400м моят баланс е 2/3 победи срещу ГСИ. С видео.
Старата астра и ХЕто имат един огроооомен плюс - огромен потенциал за тунинг, повечето евтин. ХЕР е поизстискан заводски и вариантите за тунинг са скъпи.
За екстри и возене и комфорт и визия е безсмислено да се коментира.

Нека момчето сам си прецени бюджета и да реши какво да си вземе.

Поздрави.

 Tank, на 18 May 2010, 9:27, каза:

Не всичко е в ТИР-овете :)
"Ремонт на мотора 1500лв
Ревизия на купето(ламарини ако има нужда, боя тва онова) 600-1000лв
Кожен салон от астра Ф или Г - около 800лв
Окачване koni 1500лв
(цените са най-високите възможни, със сигурност ще изкочат и по-ниски оферти)"
цитирам себе си от по-горе, пак повтарям за мен това прави Ф-ката по-кола от Г-то.

За реалните км си прав, ма то важи за всички мотори изобщо и коли.

Кой съм аз че да ми се вземат мненията под внимание :)...
Мнението беше редактирано от simbon4o: 18 май 2010 - 08:43

Ъ-ъ-ъ-ъ...не че нещо, ама вие като си купувате коли, за да се возите ли ги взимате или да им правите основни ремонти по 5000+ лева?

Аз си карам и Ф-ката и Г-то и като имаш и двете е най-добре, но като се качиш от по-новия модел в по-стария, все едно се връщаш в каменната ера. Уж вратите са затворени, а все едно съм навън.

ОПЦ-то колкото и тъпо и невероятно да звучи е профилиран автомобил. Мотора е "барнат" XEV, а ма е барнат точно както требва - да върви и да служи дълго. Оптиката и тя е барната, ама и тя е направена както трябва - колата има един от най-добрите челни коефициенти! Ще ме прощавате, ама такива домашно приготвени коли, дето уж всичко марково, и трето, и пето не са нищо друго освен една голяма ФУКНЯ и почти никакъв, ако не и отрицателен ефект!

Аз лично съм на мнение, че колата трябва да се покара и да се добие цялостната представа за нея и чак тогава да се вземе решение. Защото, съгласете се, не всичко е единия вървеж! Като говорим за вървеж всеки си представя време 0-100. Е да ама не! Представа за вървежа се добива, чак когато се покара колата в различни режими - леко градско каране, извънградско каране, планинско каране по завои и т.н. Колата трябва да може да спира, да завива, да вози приятно, да доставя удоволствие по колкото се може повече начини, а не само на правата на 400 метра.

В това отношение мисля, че новото си е ново и никой не може да промени този факт! Астра Г е повече автомобил от Астра Ф, ако ще Г-то да е с 1.4, а Ф-ката да е с V6...

П.С. Мда, и преди съм го казвал, но гроздето понякога е кисело...

Прочетох много внимателно мненията на колегите и мога да допълня.Никой не отрича че C20XE e превърнал се в легенда мотор, на сравнително лекото купе на Астра Ф прави чудеса, но нека не отхвърляме с лека ръка "по-новите" разработки.Все пак вече сме 2010 г........Ф-ката от кога е ? :)
Всеки автомобил има плюсове и минуси, нормално е със всичко е така.Просто колегата трябва да направи сам избора си. Да речем аз бих се спрял на донеслия международна награда Red Top за дизайн последен модел на Астра J, с дизелов мотор и със завиден въртящ момент и супер разход ама си е въпрос на възможности и мироглед.......малко философско стана.успех на колегата каквото и да избере, много да му се радва.Това е и бъдете здрави !
Мнението беше редактирано от Тодор: 18 май 2010 - 10:58

Аз съм абсолютно съгласен с колегата VanVan !
Към автора на темата: колега , моят съвет е да си търсиш читаво ОПЦ с пълна сервизна история и да се ръководиш от състоянието на колата при покупка , а не от цената.

OPC 6500 лв.
OPC 7450 лв.
OPC 7450 лв.
OPC 8700 лв.

Ето 4 примера за нечитави OPC-та според мен... На всеки "екземпляр" му липсва по нещо от OPC оборудването.
Мнението беше редактирано от Frost: 18 май 2010 - 11:37

Добре де за 5 бона GSI Ф-ка + 5 обслужване станаха 10. Караш кърпена, пребоядисвана и още 1000000 интервенции направени по кола, на която купето се посуква на 10 страни, има екстри една идея по-вече от колкото една лада, НО прави тирове. Е е е е е евала! Като спре до теб едно БМВ 2001 година в 40 градусовата жега вътре пича си пуснал климатроника, седи си, нищо не му тропа, не му лопа, боята лъщи и пак е дал 10-12 бона ти му направи 20 тира-а и нека му е гадно.

Теа легенди ХЕ- то какъв мотор било, пък как вървяло.

Сега тея дето не са отваряни и претърпявали сумати експерименти, хората не ги продават. Да не говорим, че всички купета в който се вгражда ХЕ- то , са вече морално остарели. Като погледнеш обявите във форума има 5-6 (може и повече) обяви за коли с ХЕ-та. Защо ли ??? Да не би всички опел фенове за който ХЕ-то е най-хубавия мотор, да са се заженили и да искат да се разделят с хубавите си колички.


Колега купи си астра Г , ако искаш сравнително хубава количка на която може да се разчита, ако иска бегачка си купи Ф-ка и да тунинговаш.

П.С. Колегата горе беше прав, не е хубаво като купуваш кола, да си мислиш, как това ще оправиш и онова ще оправиш и още с 5 бона ще ти излезе хубава. Даваш тия 5 бона при покупката, но търсиш такава която отговаря на всички твой изисквания.
Мнението беше редактирано от Nedqlkov: 18 май 2010 - 19:26

 Nedqlkov, на 18 May 2010, 12:42, каза:

Мисля че няма как да не отговоря :)

По първия ти абзац: Ти изкара всички коли от 4-5 бона на пазара търкаляни по таван и изгнили непоправимо, без климатик и ел пакет, само ламарини с ролкейдж :). Купето на направена кола не се посуква понеже хората са измислили разпънки това онова няма да скръцне, возен съм в такива Ф-ки :). Карам една и знам къде и е слабо и какво се прави да стане кукла. Другото за беемвето - аз карам черна кола с черен кожен салон и лятото карам на затворено но не щото ме кефи да съм в парник а щото имам климатик който работи без грешка и ми е комфортно. Връщайки се на условието на задачата... така 5 бона за Гесеайка и няма да има климатик??? ти сериозно ли то такова животно няма!!! мисля че изказването ти е фенско и някак не до там обективно понеже като екстри Г-то няма нищо различно от Ф, и двете имат ел пакети, и двете имат климатици, АБС-и, Еърбеци(верно на Г-то са повече), подгреви тук таме, ... кажи ми една екстра дето на Ф да я няма а на Г да я има. Това че Ф-ките хлопат е понеже няма техни собственици(бивши или настоящи) дето да не сложат най-ниското окачване, най-твърдото, най най... обаче историята познава случаи на собственици дето си гледат колите и вътре няма хлоп няма троп. Пример за който се сещам е бившата кола на Стельо дето сега е в willy :).
Не казвам че Ф е по-читава заводска сглобка от Г щото няма да е вярно, но с малко доработки и освежаване не отстъпва. Вярно е че таблото е морално остаряло спрямо това на Г-то и че купето на Ф е като цяло не добре укрепено, но фактите са че досега разпаднато няма, а направените са си читави дълго време. Ако става въпрос за тунинзи там пък купето на Ф е 10 пъти по-удобно понеже влизат всякакви мотори без флекс тунинг, по-широчко е отпред в коша.

2. ХЕ-то може да е всякакъв мотор ма не и лош. Фактите са си факти. Продават се по около 500-600лв комплекти и дори пълен дроб да са за 1000-1500лв го вкарваш в топ кондиция с качествени части и не му мислиш дълго време щото мотора е правен за бой и държи много на каране джелатската. Ремонта на екотека ми е по-скъп, на XER не искам да знам но няма да е по-евтин от моя. Няма нищо по-хубаво от това да си купиш колата и да си и направиш ти както трябва ремонта - просто от тука нататък си знаеш ко караш. Разбира се най-добрия вариант е да си я купиш с такъв мотор а не да го слагаш допълнително. Има и 94-95-та година вграждани фабрично изпълнения на подцинкованото купе Ф които са си чудни колички.

3. Няма такава кола дето я купуваш и караш(дори новите се чупят) това е закон, може аз да съм в грешка не мисля че някой ще ти продаде карана не повече от 90 хиляди километра кола без нищо за ремонтиране, направо не знам що си говорим глупости. Дори 5 годишна да е 3 годишна, на пазара такива коли няма. Нека собствениците на ОРС-та които са много докачливи явно на темата си преговорят на ум колко проблеми са имали с колите си щото явно никой няма да напише един кусур на тази кола, то те не дават дефекти... и ако все пак някой се престраши нека сподели какво може да се очаква при покупка на такава кола щото целта мисля все още е да помогнем на питащия а не да го убеждаваме че за 10 бона може да си купи кола като от магазина "сядаш и караш".

ПС като се заговори по-горе за спиране, само да спомена че спирачни апарати от вектра В стават на астра Ф и дисковете стават 280-288мм и цялата работа излиза към 300лв(с нови части без апаратите) и колата започва да спира много добре. НЕ забравяйте че малко и трябва щото е и по-лека. Може и за по-малко пари ама си е на късмет, толкова е ако си купите нови дискове и накладки от магазина 288мм и като се продадат старите апарати и дискове и накладки за някакви пари.

ПС2 Аз карам Ф-ки от повече от 3 години и кусурите им ги знам, покрай мен имам достатъчно наблюдения на поддръжка на Г-та и там имам впечатления. За astra F мога да кажа че не е лоша кола и с малко пари може да стане много добра. Ползвам колата в града на дупките и летните задръствания, почти не пропускам неделя на опел срещи и гонки... колата не седи в гараж и си я поддържам сам от мои пари. Това дето го изписах си е мое мнение и до тук всички казаха че бъркам но никой не посочи защо с пример или да обясни... Понеже си изгубих доста време мисля да престана да разширявам темата :) надявам се съм бил полезен!
Мнението беше редактирано от simbon4o: 18 май 2010 - 20:59

Аз не разбирам защо толкова упорито защитаваш тезата си въпреки, че доста колеги изложиха различни гледни точки.
Казваш: може да се направи това, да се сложи това, с малко такова, и т.н. и т.н...

Защо трябва да правя и да обезшумявам и да тунинговам за да гоня автомобил които е следващо поколение. По твоята логика всички трябваше още да караме Лади и Жигули, че кво им е? Возят и с инвестирани 1000лв. стават и те по-приятни.

Искаш да знаеш какво се разваля? За 3 години съм сменил една ел. хидравлична помпа на волана която е от първо поколение и е била сменяна гаранционно, сумата няма да я казвам, че на някой ше му стане лошо.

Да факт е, че 99,99% от всички стари коли са абсолютни барутарници, никой не си купува кола 150 коня за да я кара до пазара в Неделя. Тия коли се карат на заварка, читавите сред тях струват колкото по-следващия модел.

Хайде и аз да се включа по темата...
1.Напълно подкрепям VanVan за всичко което каза. Все пак Ф-ката(колко и да я обичам и да ме радва) си е талига, докато Г-то вече прилича на кола.За сравнението на моторите, к'во да ви кажа - един морално остарял мотор като C20XE с незнайна история и километри(наистина става за тунинг, но иначе при поставяне на купета с еднакво тегло ако ще се бегат пада безславно) и нов мотор като X20XER още повече на лимитирана серия коли...Как може да предпочетеш бабичката в тоя случай изобщо?
2.C20XE на Ф-ка наистина не съм имал, но поне Ф-ки съм имал 2бр. и знам, че са железни, но липсва комфорта.Това е просто кола за разстояния до 100км на ден иначе си като пребит после.Наистина тоз славен мотор с това купе е перфектна комбинация, но си е стара кола, която си гние както си иска.
ОПЦ-то ако е читаво просто незнам какво да кажа за него.Имам щастието да познавам 2-ма с наистина добри ОПЦ-та дет вървят та мамата си джаса, познавам и един пич с мега умряло.Комфорта тук вече е с класи над Ф-ката, макар и не на много високо ниво все пак е много по удобна кола като цяло.
За окачванията и на двете мога да кажа само суперлативи, но Г-то е къде къде по елементарно за ремонт тук.Задните пружини при Ф-ката няма да ги коментирам, че са баси консуматива.
3.Мога да заключа поне за мен, че ако ще искаш колата да е за събота и неделя и да ходиш да се бегаш с нея, давай смело на Ф-ката(стига да е читава де), но ако ще се кара редовно и с пробези извън града - твърдо заложи на ОПЦ-то, а защо не и просто X20XEV на Астра Г....

P.S. А защо не помислиш за Z22SE....чудесна алтернатива на ОПЦ-то....