Опел Клуб България

Повече инфо тук:
http://news.automedi.../read/8921.html

8 нови модела само през тази година?Че то несменен модел няма да остане!Или пък ще покрият всички ниши?А кога ще ги разработят?Поживем-увидим!

Доста съм скептично настроен. Опел имат един проблем и това е ГМ.
Няма да я бъде компанията. Опел са били конкурентни в началото на 90те години сега са изоставащи, за съжаление. Тоя американски мастодонт ги погребва.

опел е към ГМ от 23година някъде........

От 1931 година колега .... цели 79 години !

Преди не знам как са били, но сега има плачевен мениджмънт на които се виждат резултатите.

8 модела, в които се включва малък фейслифт на старите модели от класа на корсата до този на мованото например.

онзи ден в "Пари" пак имаше типичната статия за ГМ, но няма как просто това е един от засегнатите браншове. да се оправят.

 Zygot, на 12 Feb 2010, 9:12, каза:

кои резултати са плачевни колега?!
тези ли:
Новият Опел Астра спечели наградата "Златен волан"
Най добър седан
Награда Plus X

по принцип тия награди са много измислена работа.

 Linda&Maiky, на 12 Feb 2010, 10:29, каза:

мислиш ли?! интересно е да чуя доводи, защитаващи сентенцията ти!

 Mery81, на 12 Feb 2010, 10:21, каза:

Ето тези колега GM официално фалира

Опел ако ще гъза да си пръсне няма как да е наред докато компанията майка е с подобно управление.
Мнението беше редактирано от Zygot: 12 февруари 2010 - 10:36

 Zygot, на 12 Feb 2010, 10:35, каза:

Отговорът се крие тук:
GM реши да не продава Opel
Но съм съгласна, че политиката на GM до сега винаги е дърпала Опел назад!

Политиката на GM не винаги е дърпала Опел назад. Вижте продажбите на Опел до средата да 90те години. Голямата грешка на Опел според мен беше смяната на имената на моделите в началото на 90те, последвано от доста неуспешния модел Астра Г в сравнение с Кадетт. Основния пазар на Опел е в класа на Голф, и загубвайки го всичко тръгва назад. Грешка е да смениш името на модел който вече се е наложил като водещ в сегмента си.

Водещите автомобилни издания и журналисти определят точно ФВ Голф 3 като най-слабия и некачествен модел на групата за тези години и досега. Смятам също така, че няма база за сравнение между Кадет и Астра Г защото ги дели поколението Астра Ф. Астра Г е доста сполучлив модел който от 1998г, когато е пуснат е основния модел който е дърпал Рюселсхайм финансово напред. Със сегашните си нови модели, Астра J, Insignia и идващата Мерива, Опел отново правят /според мен успешни/ опити да се върнат в средния пазар. Точно там обаче конкуренцията е най-силна.
Нямаше как Опел да не върви назад през 90'те след като нямаше нито едно нововъведение ами беше масов производител насочен към обикновенния клиент.
Мое мнение

Колега, имаш предвид Астра Ф, нали? Защото Астра Г не е наследник на Кадета. Иначе си прав- след изключителния успех на толкова популярен модел, имам предвид Кадет, дойде това недоразумение Астра Ф, най- вече преди фейса!!! Кой ли малоумник съсипа Кадет и направи Астра Ф?
П.С. Въпросът ми е към Debeliya.
Мнението беше редактирано от zdravkop: 12 февруари 2010 - 15:19

 Debeliya, на 12 Feb 2010, 15:00, каза:

хахах колега бъркаш ги щатовете Астра Г не е в класа на гоуф3 нито е след кадет.

Смятай Кадет колко успешен модел е щом Опел му сменят името.

 Zygot, на 12 Feb 2010, 15:29, каза:

Нали няма да се засягаме на модел? За твое сведение Кадет Е е бил кола на годината в Европа за 1986 г, ако не греша годината, и в сравнение с Астра Ф е на много по- добро ниво. А Опел сменяли имената на много успешни модели, но това не е, защото са били некачествени, а политика, макар и спорна, на фирмата.

Кадетт е най - успешния модел на Опел и това никой неможе да го отрече, до 2006 година според стастика на Ауто Билд е третият най - продаван автомобил в Германия. Разбира се тук се включват всички модели Кадетт. Кадетт също така е автомобил на годината за 84 година (или 85 не съм сигурен). Смяната на имената идва от идеята за оеднаквяване на имената моделите с тези на Воксхол. Астра Г се явява наследник на Кадетт щом продължава буквените означения след модела. Знам че Инсигня е доста успешен модел и се радвам затова но не е там основният пазарен дял на Опел. До колкото за Голф 3, не съм запознат, но съдейки за днешното състояние на VW и това че Голф продължава да е лидер в класа си, смятам че 3ката не е бил чак толкова неуспешен. Нормално е от всички поколения поне едно да е с по - слаби продажби, но не е нормално вече 3то поколение Астра да след Рено примерно по продажби в Германия.
Мнението беше редактирано от Debeliya: 12 февруари 2010 - 15:45

Колега, Астра Ф е наследник на Кадет Е, а не Г -по буквите си личи, пък и по годините на производство. А, Б, С, Д, Е, Ф, Г е поредицата. А иначе съм изцяло съграсен с теб, че Кадет е най- успешния модел на Опел. Сравнение с Кадет Е Астра Ф е като грозното патенце.

Темата взе да прераства в спор .... Кадет <> Астра Ф.
Смятам обаче, че спора е неуместен защото е въпрос на вкус. Кадет е Но.1 според някой защото се произвежда и продава дълги години.
А с какво точно превъзхожда наследника си Астра Ф, нека някой обясни...