Опел Клуб България

 zdravkop, на 22 февруари 2021 - 20:58, каза:

Какво се случи с отвратителния Z22SE и на колко к км.? А като динамика добре ли беше?

А защо не кажем на човека, че има и 2.8 6-так ? Това си е пъти по-добро от 1.8, като за този клас автомобил. Ако Здравко не е съгласен, нека ме наругае.
Да се оглежда, да се ослушва. Гледам има две фейски, но са комбита. Може да изскочи нещо.
А относно дизел, то е ясно - 1.9, един вариант има само. 3.0-та в никакъв случай!, 2.0 е вече незаслужаващ си.

А относно 2.2-то. Рано или късно стават големи маслояди и много опити за ремонти са безуспешни. Нека Здравко ти каже повече подробности, но не се слави с добро име този мотор. Особено втората употреба...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 22 февруари 2021 - 22:14

 Коцето, на 22 февруари 2021 - 20:45, каза:

Аз мога да завиша лимита с отделно обслужване, примерно 10 000 + 2000, стига да си заслужава. Все пак колата ще седи на улицата, като гледам що народ не може да направи маневра и закачат паркирали автомобили. Сложно стана с колите в София, а може би и в другите градове.

 Д-и-м-о-в, на 22 февруари 2021 - 22:03, каза:

Ех, да бях по млад, можеше и да я взема. Ама аз съм пенсионер, за къде са ми тези коне?

 към Vectra C 2009, на 22 февруари 2021 - 22:11, каза:

Какво значение има , че сте пенсионер? Автомобилът си е от високия клас, особено Ц-то е доста приличен дори и на вид.. Аз даже се чудя как за времето си, някой изобщо му е хрумнало да му слага 1.6 мотор.. но това си е мое мнение.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 22 февруари 2021 - 22:19

До преди по-малко от 7/8 месеца имах Астра J sri и Сигнум 1.9cdti, Сигнума още го търкалям. Возията на Астрата беше по-хубава, доста здраво си стъпванаше с 19те, и със сигурност е по-безшумна! Астрата бе 2010та, Сигнума е 2007ма.
Иначе за широчината и комфорта в купето няма какво да говорим, всичко е в полза на Сигнума!
Мнението беше редактирано от miro_rz: 22 февруари 2021 - 22:35

 zdravkop, на 22 февруари 2021 - 21:11, каза:

Аз лично и 7 хил няма да дам за Вектра, но вкус приятели няма.
Пропускаш разликата в поколенията. Този по-нисък клас е доста пораснал. J-ката я правиха по време, в което искаха да се върнат в бизнеса и успяха точно с нея след провалите именно на Вектра Ц и Х-ката, които сериозно отстъпваха на ФауВетата от онова време. Тия тон и половина на J са в "митрял" ;)
Даже според някои толкова материал, че е по-добре направена и по-безшумна от по-новото К (не мога да го твърдя, но така съм чувал). Та да има си място за сравнение

P.S. Последно за към Vectra C 2009
Имай предвид, че се монтират 5 и 6 степенни скоростни кутии на тази Вектра, и колкото и да е проблемна М32 с 6те скорости за мен си остава по-добрия вариант за кола, която ще се ползва за дълъг път.
Мнението беше редактирано от benzy: 23 февруари 2021 - 00:26

Напълно съм съгласен със Здравко, че Вектра Ц е много добър автомобил и е клас над Астра, пък била тя и Астра J. Аз също ще сменям моята Вектра А с бензинова фейслифтова Вектра Ц или Инсигния. Бензиновите Инсигнии започват от 10000 нагоре, което си е доста. Те са много тежки / базовата 1.6 без турбо е около 1500кг /. Затова е необходим поне 1.6 турбо. Може и дизел, но аз не съм фен на дизелите. Двигателят 1.8 140к.с. е слаб, защото е с нисък въртящ момент - 175н.м. при около 4000об./мин. За градско този двигател за Инсигния става. Мисля , че кодът му е A18XER и е Евро 5. По интересно е, че същият този 1.8 140к.с. е достатъчен за Вектра Ц. Тя е доста по-лека от Инсигния / около 1400 кг /. При Вектра Ц моторът е с код Z18XER и е Евро 4. За проблемите на тези двигатели е писано доста в нашия форум. Те се газифицират успешно. Разбира се трябва си добър Г.И. и читави майстори. За дизеловите Вектри не мога да кажа нищо, защото както вече писах, не съм фен на дизелите. Но знам от колегите във форума, че 1.9 150к.с. до около средата на 2007г. има проблеми с вихровите клапи. Този проблем е обсъждан във форума. Първата Вектра е от така наречените "украинки", т.е. фейслифтови автомобили предназначени за страните от бившия СССР със стария Z22SE и 5-степенни механични кутии / а не с нормалния за тези Вектри и по-нов 2.2 директ 155к.с. с код Z22YH и 6-степенна механична кутия /. Аз лично не бих си взел такъв автомобил / т.е. "украинка" /, дори и да е с много по-ниска цена. Другата бензинова Вектра Ц е с полуавтоматичната Изитроник кутия. Според каталозите с тази кутия разходът на автомобила е близък до този с механична.Обаче тази кутия е роботизирана. Управлява се от електронен блок, който нерядко се поврежда. И тогава става много лошо, защото човек иска да си вземе една нормална фейслифтова Вектра Ц за 6000-7000лв. максимум, а колата му излиза "златна". Разбира се това може и да не се случи, но нищо не се знае. Така, че моето мнение е следното: до около 6000-7000лв. фейслифтова Вектра Ц бензин с двигател 1.8 с код Z18XER 140к.с. и механична кутия /разбира се може и с Г.И./; за Инсигния си трябват най-малко 10000-11000лв. и ако се кара извънградско, двигателят да е поне 1.6 турбо 180к.с. с код A16LET и Евро 5. Аз лично съм фен на фейслифтовите Вектра Ц с бензинов 2.2 директ 155к.с. с код Z22YH и бензинов 2.0 турбо 175к.с. с код Z20NET / много рядко се среща и е от Сааб 9-3 /. Ще търся такава само с бензин и няма да слагам Г.И.
Мнението беше редактирано от goshoOPC: 23 февруари 2021 - 22:40

В четвъртата Вектра се бях влюбил, преди година собственика и искаше 9000лв. Не вярвах, че за една година няма да я продаде и ще я бутне с толкова.
Успех!

 към Vectra C 2009, на 22 февруари 2021 - 22:00, каза:

Ами какво- стандартното за този двигател- горене на масло. В началото се почна нормално /нормално за Опел/ горене, но много бързо от нормално стана огромен разход. Доливах масло почти всеки ден. Тъкмо се бях наканил да отварям двигателя, когато един ден нещо изтропа и угасна. Изтеглиха ме при мой познат майстор, отвори двигателя и какво да видим- вътре мармалад, потрошени сегменти и бутало. Главата също беше пострадала и след умуване с майстора реших да купя друг двигател. Купих, сложих и я продадох на момента. Просто се отървах от нея. Иначе като окачване, като возия, комфорт и т.н. беше супер. Бях влюбен в този автомобил, още повече, че беше GTS, но двигателят изпорти всичко. Като динамика не беше кой знае какво, но си се справяше когато беше нужно, а моят десен крак е доста тежък. Ето тук можеш да видиш темата за Вектрата ми: https://www.opelclub...howtopic=131281
П.С. И наистина пиша последно за цената на Вектра Ц. Повече от 7, макс 7500 за този автомобил е абсурд. Другото- 10 хилки за Инсигния означава много проблеми. Това е в най- ниския ценови диапазон, което означава бъдещи главоболия, защото колата като цяло ще е изтормозена и без много екстри, защото ще е базова бройка. За заслужаваща си Инсигния поне 14- 15 000 трябва да имаш, за да не почваш с ремонтите веднага и да се насладиш на автомобила поне за известно време.

Благодаря на всички от форума, които се опитаха със съвети и информация да ми помогнат в избора. Оставам с впечатление, че само Здравко е пострадал лично от въпросния двигател Z22SE и е нормално да е малко пристрастен в оценките си. Много моля Здравко да сподели своята история.
Има ли други сред вас, които лично са имали проблем с Z22SE и какъв е бил? Защото едно е сам да си се сблъсквал, съвсем друго е да си чул, прочел и т.н.
В резултат на ваши препоръки цяла нощ търсих инфо за Инсигния. Спрях се на бензин 1,6 турбо 180 к.с и дизел 2,0 160к.с. и 131 к.с. Ами и там е нещо подобно с двигателите, особено с дизелите - имат проблеми, които с нищо не отстъпват на проблемите с Z22SE. Явно и тук изборът не е еднозначен.
Днес съм на оглед на първата вектра от списъка, бензин 147 к.с. Ще видя дали и колко може да се свали цената. След това ще огледам и двете дизелови по 150 к.с. Аз съм имал коли само на бензин и предпочитам бензиновите. Но ако попадна на читав дизел, може и да се реша.
P.S. Благодаря на Здравко за отговора и съветите, сега го виждам.
Мнението беше редактирано от към Vectra C 2009: 23 февруари 2021 - 14:14

Като заклет фен на бензина бих казал 1.6 турбо, щом си чел цяла вечер, значи знаеш за "проблема" с 4ти цилиндър. Много има писано за това, но като цяло не са много тези, които наистина са се опарили. Има го проблема, но даже и в тази тема колегата Миро говорейки за астрата си беше с него, не съм го чул да пищи, така че е въпрос на личен избор.

Стария дизел (преди фейслита) е леко по-шумен, но пък Инсигнията е мнооого добре обезшумена. Както споменах и по-горе човек от Опел ми препоръча 131 кс мотора, като по-безпроблемен от двата. Разликата на дизела сравнено с Z22ката е, че ако е хванато навреме и сменено уплътнението, този мотор си е маратонец, а при Z22, както май Здравко или Димов казаха не е въпроса дали, а кога ще даде фира, независимо какви грижи полагаш за него
Мнението беше редактирано от benzy: 23 февруари 2021 - 17:43

 benzy, на 23 февруари 2021 - 16:59, каза:

Този двигател добре ще е безпроблемен и маратонец /много правилно го определи/, но като спринтьор ще е като баба костенурка. С тия 130 коня ще е зор изпреварването, да не кажа невъзможно/, включването в движението от път без предимство и т.н. Между другото затова тия астматични нафтови печки със 130- те катъра са в най- евтините Инсигнии. Това е все едно Вектра Б с двигател на Трабант.

 zdravkop, на 23 февруари 2021 - 21:37, каза:

Айде сега 11 сек до 100, разликата с по-мощния е 1 секунда не е толкова астматичен. Освен Пасатора Цедката ти беше 200 136 коня, е подобно му е вървенето. Ти просто си разглезен на коне. Хубаво е да имаш, но не е задължително. Съвсем прилично си е моторизиран.

Гарантирам ти, че с баба Цедка, ако и да е на 25 години, тая Инсигния ще я направя луда. А дали съм разглезен на коне- не знам, но щом с дъртата Цедка се дърпам с различни видове марки и модели коли, и тя се представя доста прилично, едва ли съм разглезен. /За пасатора и дума не съм казал, нали?/.

И двете са на около 11 сек до 100, само дето Инсигнията има 300 нютона тяга и тя се усеща точно при доускорението на висока предавка, където с бензинките трябва да свалим скорост да се събуди - ще изпреварва съвсем безпроблемно. Аз с малолитражката се заяждам, що да не се заяждаш и ти, кола върви колкото я настъпваш, затова червеното на оборотомера е на 7000 ;)

А бе хора, човека иска 2.2 да си купи, въпреки всички коментари - оставете го тогава, щом иска.
Този мотор, само дето не е световноизвестен боклук, също като 2.0 стария А20 дизел на инсигния! Тоест, един вид умишлено прецакан 1.9. Видяха , че 1.9 излезе желязно куче и решиха вместо да го спрат , да го направят боклук и да го прекръстят на 2.0
Само Здравко бил пострадал.... то ако беше само той, с мед да го намажем и да му купим една нова такава(ако имаше).

Само ще ти кажа, ако ще гледаш инсигнии дизел, то да не гледаш нито 160, нито 131 коня. А да сложиш като опция 170-те коня. Това е.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 23 февруари 2021 - 22:38

Човека пита за 2.2, ама що да се набутва с него, вместо да си вземе 1.8, Нищо не печели с 2.2. Нали за това пита - за препоръка.
А след като и дизела не му е проблем 1.8 или 1.9 от която намери по-читава на по-прилични цени

-----------
Димов, ти много го засили човека. 170 хубаво, ама цената ще двойна на скъпата вектра :)
Мнението беше редактирано от benzy: 23 февруари 2021 - 22:52

 Д-и-м-о-в, на 23 февруари 2021 - 22:25, каза:

Напълно съм съгласен с теб! Когато бях студент един мой приятел казваше така: "Всеки е свободен да умре от глад", така че който е решил да си причини нещо, никой не може да го спре. Свят широк, хора всякакви и всеки си има предпочитания. А за 130 катъра в Инсигния- Боже опази. Както каза- 170 коня. Това вече е друга бира.

Бях на оглед на първата кола от списъка- бензиновата 147 к.с. Колата е гаражна, с много добър външен и вътрешен вид.Работи тихо и видими недостатъци не открих, освен предстояща смяна на предни и задни накладки и предни дискове. Продавачът, доколкото го усещам, може да свали в рамките на 500 лв., не съм поставял въпроса рязко надолу с цената. Съобразявам се с вашето мнение, че този мотор не си заслужава.
Тези дни ще огледам втората - дизела на 150 к.с. Оказва се, че тя не е GTS в истинския смисъл, а само е лифтбек, тоест капака на багажника е като на седан, но се отваря като хечбег-целият. Нея направо ще я закарам на диагностика, защото продавачът спомена, че е сменяно нещо по маховика, а и километрите са и повече.

И в тази връзка дайте съвет къде е подобре - при Бижо или в Дженеръс Ауто. Парите са 50лв. при Бижо, срещу 120лв. в Дженеръс Ауто, но това не е главното, главното е качеството на огледа.

А след като е лифтбек и този вариант е доста рядък, дали ще има евентуален проблем с резервните чсти за вратата на багажника?
Мнението беше редактирано от към Vectra C 2009: 24 февруари 2021 - 12:44

Можел да свали с 500 лв? Ще свали и с 1500 като види, че е непродаваема. За втората Вектра- бях написал преди няколко дни, че НЕ е GTS, но явно си го пропуснал и не си го видял. Това че е хечбег не означава, че е GTS. Според мен при Бижо ще е по- добре, защото той е стар опелджия и им знае и кътните зъби, а и парите са по- малко. Откъде го измисли този проблем с резервните части на петата врата? Най- много едни амортисьори да смениш. То няма какво да се счупи там, така че не го мисли.
Мнението беше редактирано от zdravkop: 24 февруари 2021 - 13:19