Булвария
Wolverine
30 април 2013 - 09:34
Колеги, искам да споделя горчивият си опит с Булвария (сервиза до летището), новият представител за Saab за България. Знам, че историята ми е свързана с Saab, а не Opel, но искам сами да си направите изводите.
Преди няколко месеца взех един Saab 93 2006 г. Малко преди да платя колата отидох в представителството на Saab, Булвария, за да ми кажат какво ѝ има.
Имах опасения, че на колата ѝ има нещо, защото тръгваше прекалено мудно, дори за автоматик и нещо сякаш тракаше отпред.
Та, закарахме колата в Булвария и след обстоен преглед, майсторите казаха следното:
- Леко задръстен EGR, оправихме го, иначе колата е в перфектно състояние.
Като ги питах за тракането – А това е заради пътищата и спортното окачване.
Тъй като колата е много запазена отвътре и отвън я взех.
Една вечер, както си карам аз по един баир, колата оказа да катери. След това стана още по-неприятно, турбото отказа, никаква мощтност в колата и се пусна сейфти режим. Баира беше на магистрала Тракия.
Веднага я закарах в Булвария, където ми казаха, че имало грешка, която трябвало да се зачисти и колата е готова.
Да ама не!
Един ден по-късно същото.
Айде отново към Булвария, където излезе, че трябвало да се смени датчика на турбото, но имали такъв само за Saab 95, който обаче бил съвместим.
Парите няма да ви казвам, представете си вие..........
Сложиха новият датчик, колата тръгна с една идея по-бързо, но турбото престана да се пуска на 1800 оборота, а чак на 2500.(Което за този Saab не е нормално)
Тръгнах да я продухвам да видя какво ще стане и хоп – умря и сейфти режим.
Познайте къде отидох....
Седя майстора под колата, аз седях до него, защото им казах, че няма да напусна сервиза докато не ми каже какво ѝ има.
Ето го списъка:
- Умрял EGR
- Предни кормилни щанги
- Два шарнира
- Биалетки
- Водна помпа
- Гарнитури и т.н.
Докато майстора мрънкаше и псуваше, мога да се закълна, че каза: "За последен път взимам пари да кажа, че колата е в добро състояние."
След като ми казаха, че EGR-a е умрял и ще трябват 4 седмици да се достави нов + 700 лв., защото Saab бил фалирал, им теглих една майна, влязох в нета, видях че двигателя е на alfa-romeo и взех един чисто нов, оригинален EGR за скормната сума от 240 лв.
Намерих майстор на Saab, който да ми го смени.
Остана само проблема с турбото. Колата започна да пуска турбото на 3000 оборота, след това на 3600 и накрая спря да работи изобщо.
Отидох при същия майстор, той погледна датчика, който ми бяха сложили и ме пита дали пазя стария. Сложихме стария и колата тръгна.
Вие си правете изводите.
Преди няколко месеца взех един Saab 93 2006 г. Малко преди да платя колата отидох в представителството на Saab, Булвария, за да ми кажат какво ѝ има.
Имах опасения, че на колата ѝ има нещо, защото тръгваше прекалено мудно, дори за автоматик и нещо сякаш тракаше отпред.
Та, закарахме колата в Булвария и след обстоен преглед, майсторите казаха следното:
- Леко задръстен EGR, оправихме го, иначе колата е в перфектно състояние.
Като ги питах за тракането – А това е заради пътищата и спортното окачване.
Тъй като колата е много запазена отвътре и отвън я взех.
Една вечер, както си карам аз по един баир, колата оказа да катери. След това стана още по-неприятно, турбото отказа, никаква мощтност в колата и се пусна сейфти режим. Баира беше на магистрала Тракия.
Веднага я закарах в Булвария, където ми казаха, че имало грешка, която трябвало да се зачисти и колата е готова.
Да ама не!
Един ден по-късно същото.
Айде отново към Булвария, където излезе, че трябвало да се смени датчика на турбото, но имали такъв само за Saab 95, който обаче бил съвместим.
Парите няма да ви казвам, представете си вие..........
Сложиха новият датчик, колата тръгна с една идея по-бързо, но турбото престана да се пуска на 1800 оборота, а чак на 2500.(Което за този Saab не е нормално)
Тръгнах да я продухвам да видя какво ще стане и хоп – умря и сейфти режим.
Познайте къде отидох....
Седя майстора под колата, аз седях до него, защото им казах, че няма да напусна сервиза докато не ми каже какво ѝ има.
Ето го списъка:
- Умрял EGR
- Предни кормилни щанги
- Два шарнира
- Биалетки
- Водна помпа
- Гарнитури и т.н.
Докато майстора мрънкаше и псуваше, мога да се закълна, че каза: "За последен път взимам пари да кажа, че колата е в добро състояние."
След като ми казаха, че EGR-a е умрял и ще трябват 4 седмици да се достави нов + 700 лв., защото Saab бил фалирал, им теглих една майна, влязох в нета, видях че двигателя е на alfa-romeo и взех един чисто нов, оригинален EGR за скормната сума от 240 лв.
Намерих майстор на Saab, който да ми го смени.
Остана само проблема с турбото. Колата започна да пуска турбото на 3000 оборота, след това на 3600 и накрая спря да работи изобщо.
Отидох при същия майстор, той погледна датчика, който ми бяха сложили и ме пита дали пазя стария. Сложихме стария и колата тръгна.
Вие си правете изводите.
