профилактика на задни дискови спирачки ASTRA G
vencii_84
05 декември 2011 - 20:38
здравейте колеги, четох доста из форума и разбрах че това е доста често срещан проблем при ASTRA G , механизма за ръчната спирачка да не освобождава напълно. Става въпрос за задни дискови спирачки на бош. И аз имах същият проблем и днес се заех с отстраняването му. Направих малко снимки , надявам се да бъдат полезни и за други колеги с със същият проблем ....
1:
01.jpg (180,71K)
Брой изтегляния: 192
2:
02.jpg (188,89K)
Брой изтегляния: 104
3:
03.jpg (124,38K)
Брой изтегляния: 77
4:
04.jpg (158,52K)
Брой изтегляния: 91
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 12:59
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
1:

Брой изтегляния: 192
2:

Брой изтегляния: 104
3:

Брой изтегляния: 77
4:

Брой изтегляния: 91
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 12:59
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
vencii_84
05 декември 2011 - 20:49
След като сте вдигнали задницата на колата на крик , свалили сте гумата , следващото нещо което трябва да се направи е да се освободи жилото на ръчната спирачка от спирачните апарати, това става с помощта на отверка , натиска се лостчето на механизма за ръчната спирачка надолу и жилото се изважда от ухото на лостчето в което то стои по принцип.
ако не успеете да натиснете лостчето за освобождаване на жилото достатъчно надолу за да излезе жилото , трябва да освободите малко жилата на ръчната спирачка от купето , сваля се кожата която е около ръчната спирачка и под самият лост на ръчната има гайка , с ключе 10 освобождавате малко гайката и така вече може да свалите жилата на ръчната от спирачните апарати
5:
05.jpg (127,13K)
Брой изтегляния: 80
6:
06.jpg (113,45K)
Брой изтегляния: 70
след това издърпвате жилото на ръчната и го оставяте да си виси свободно,
7:
07.jpg (109,36K)
Брой изтегляния: 74
8:
08.jpg (109,36K)
Брой изтегляния: 57
след това с помощта на клещи сваляте пружинката която помага на лостчето за ръчната да се връща в изходно положение.
9:
09.jpg (116,11K)
Брой изтегляния: 61
самото лостче е закрепено за спирачният апарат със болтче което се развива с торкс ключе номер 30
10:
10.jpg (123,35K)
Брой изтегляния: 62
самото лостче е захванато на конусни щлици към спирачният апарат , със равномерно натискане с отверка от двете страни лостчето се сваля
11:
11.jpg (101,51K)
Брой изтегляния: 64
12:
12.jpg (94,53K)
Брой изтегляния: 45
като свалите лостчето зад него има гумено уплатнение което може да е позалепнало малко с помощта на тънка отверка може да го свалите
13:
13.jpg (71,72K)
Брой изтегляния: 59
сега вече се вижда оста която задвижва механизма за ръчната спирачка , по принцип проблема би трябвало да е от там , само че самият механизъм не подлежи на разглобяване аз го напръсках със спрей за отвиване на ръждясали болтове и му сложих нова грес. Също гресирах и жилата на ръчната спирачка и ги раздвижих. В общи линии това би трябвало да е достатъчно за да се оправи ръчната спирачка. Аз свалих и самите спирачни апарати за да видя дали водачите им не са клеясали и да ги раздвижа и гресирам ако е нужно.
За да се свали спирачният апарат зад него има едно болтче което се развива с гаечен ключ 13 , а зад болта има една щайба със странна форма която се изважда с помоща на отверка
14:
14.jpg (107,16K)
Брой изтегляния: 64
15:
15.jpg (102,52K)
Брой изтегляния: 32
16:
16.jpg (94,09K)
Брой изтегляния: 27
17:
17.jpg (133,56K)
Брой изтегляния: 23
18:
18.jpg (106,25K)
Брой изтегляния: 23
19:
19.jpg (124,31K)
Брой изтегляния: 18
след това долният край на спирачният апарат се завърта нагоре
20:
20.jpg (148,17K)
Брой изтегляния: 39
21:
21.jpg (150,81K)
Брой изтегляния: 40
и вече може да издърпате самият спирачен апарат назад , и да се провери състоянието на водачите му и на гумените им уплатнения дали всичко е здраво и дали се движи....
22:
22.jpg (136,47K)
Брой изтегляния: 40
23:
23.jpg (205,57K)
Брой изтегляния: 19
24:
24.jpg (198,05K)
Брой изтегляния: 20
25:
25.jpg (147,54K)
Брой изтегляния: 42
желателно е да свалите и накладките и да намажете задна част на накладките със медна грес за да не се чува досадното скърцане при натискане на спирачките.
При мен имаше положителен ефект от това разглобяване сега вече ръчната ми спирачка не задържа.
Извинявам се за лошото качество на снимките , но телефона толкова може.
Надявам се темата да е полезна и да помогне на някой с подобни проблеми ...
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:40
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
ако не успеете да натиснете лостчето за освобождаване на жилото достатъчно надолу за да излезе жилото , трябва да освободите малко жилата на ръчната спирачка от купето , сваля се кожата която е около ръчната спирачка и под самият лост на ръчната има гайка , с ключе 10 освобождавате малко гайката и така вече може да свалите жилата на ръчната от спирачните апарати
5:

Брой изтегляния: 80
6:

Брой изтегляния: 70
след това издърпвате жилото на ръчната и го оставяте да си виси свободно,
7:

Брой изтегляния: 74
8:

Брой изтегляния: 57
след това с помощта на клещи сваляте пружинката която помага на лостчето за ръчната да се връща в изходно положение.
9:

Брой изтегляния: 61
самото лостче е закрепено за спирачният апарат със болтче което се развива с торкс ключе номер 30
10:

Брой изтегляния: 62
самото лостче е захванато на конусни щлици към спирачният апарат , със равномерно натискане с отверка от двете страни лостчето се сваля
11:

Брой изтегляния: 64
12:

Брой изтегляния: 45
като свалите лостчето зад него има гумено уплатнение което може да е позалепнало малко с помощта на тънка отверка може да го свалите
13:

Брой изтегляния: 59
сега вече се вижда оста която задвижва механизма за ръчната спирачка , по принцип проблема би трябвало да е от там , само че самият механизъм не подлежи на разглобяване аз го напръсках със спрей за отвиване на ръждясали болтове и му сложих нова грес. Също гресирах и жилата на ръчната спирачка и ги раздвижих. В общи линии това би трябвало да е достатъчно за да се оправи ръчната спирачка. Аз свалих и самите спирачни апарати за да видя дали водачите им не са клеясали и да ги раздвижа и гресирам ако е нужно.
За да се свали спирачният апарат зад него има едно болтче което се развива с гаечен ключ 13 , а зад болта има една щайба със странна форма която се изважда с помоща на отверка
14:

Брой изтегляния: 64
15:

Брой изтегляния: 32
16:

Брой изтегляния: 27
17:

Брой изтегляния: 23
18:

Брой изтегляния: 23
19:

Брой изтегляния: 18
след това долният край на спирачният апарат се завърта нагоре
20:

Брой изтегляния: 39
21:

Брой изтегляния: 40
и вече може да издърпате самият спирачен апарат назад , и да се провери състоянието на водачите му и на гумените им уплатнения дали всичко е здраво и дали се движи....
22:

Брой изтегляния: 40
23:

Брой изтегляния: 19
24:

Брой изтегляния: 20
25:

Брой изтегляния: 42
желателно е да свалите и накладките и да намажете задна част на накладките със медна грес за да не се чува досадното скърцане при натискане на спирачките.
При мен имаше положителен ефект от това разглобяване сега вече ръчната ми спирачка не задържа.
Извинявам се за лошото качество на снимките , но телефона толкова може.
Надявам се темата да е полезна и да помогне на някой с подобни проблеми ...
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:40
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
k opel e
16 август 2017 - 02:09
Видях тази стара тема и реших да допълня. Проблема на ръчната е, че "К" маншета, който е накрая на оста с течение на времето му се нарушава целостта. Дори и да се почисти и да се раздвижи, след време пак се получава нежелания ефект. Най-добре е след като се свали апарата, да се купи ремонтен комплект около 14 лева е и да се подменят всички гумени елементи. Тогава с години не прави проблем.
Ето го комплекта. От Ауто плюс, Тех-ко и други вериги.
26:
26.jpg (90,12K)
Брой изтегляния: 105
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:53
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Ето го комплекта. От Ауто плюс, Тех-ко и други вериги.
26:

Брой изтегляния: 105
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:53
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
CuMo
16 август 2017 - 13:39
Емии много неподготвено изказване. Ти какъв проблем искаш да имаш с твойте апарати като са лукас. Не си имал проблеми с бош, да видиш тогава даже и с два ремонтни комплекта как се решава проблема за не повече от две-три седмици. Преди две-три години пред очите са ми сваляли апаратите, които бяха бош, чистиха ги пред мен, с мен взимаха ремонтните комплекти, пред мен ги сменяха, след три седмици безпроблемно шофиране пак същата процедура и месец по-късно бяха подменени с апарати лукас. По буталцата нямаше грам язви, маншоните и уплътненията бяха в добро състояние и въпреки това пак затягаше. Доколкото преценям целия проблем идва от пружинката, която връща буталцето, когато се освободи ръчната - на апаратите на бош е една педерас*ка пружинка дълга 3-4 сантиметра и дебела колкото химикал, докато тези на лукас... нека кажем, че там пружината няма как да не върне буталцето :)
speedo
26 ноември 2017 - 08:51
Проблема не е в пружинката. Оста на пружинния винт който избутва буталото заръждавява във втулката на апарата. Без да се извади винта, не може да се раздвижи апарата. Смяната само на гумичка и маншон на буталото нищо не решава.
k opel e
26 ноември 2017 - 09:18
На Вектра Ц и Сигнум няма проблем с апаратите. Дали ще станат на Астра Г?
Hevy
16 декември 2017 - 20:47
Я да взема и аз да я допълня тази тема, че я дават като линкове тук там из форума. Аз съм с Бош, още като я взех 2008 на единия апарат не му се връщаше лостчето до край и съответно едната накладка бе по износена, даже накриво.
Първо пръсках с ВД40 и раздвижвах, един два дена работеше и айде пак. Запомнете добре драги любители да си човъркат колата - по маншоните на самия спирачен апарат, там където е сп течност, никакви смазки! Гумата се прецаква, не е маслоустойчива а друга, устойчива на сп течност. Това във всяка инструкция си го пише.
Гумичката под лостчето се поду, и купих ремонтни комплекти. Както вече е споменато има един гаден болт с петостенна глава, че и с периферия около него да пречи. С ракетата го махнах перваза и направих главата на двустен, и го отвих. Излезе че проблема е в опадалия хром на шийката, ръждясва, натрупват се мизерии и почва да заяжда. Докато не се разглоби това нещо и не се зачисти с фина шкурка няма оправия. И внимавайте с това болтче че е много закалено и е като стъкло, като го затягах се отчупи главата, и как вадих останалото вътре няма да разправям...направих си ново на струг, от един нормално закален болт с глава вътр. шестостен.
Другия проблем е че пружината наближава мъртвата си точка в крайно прибрано положение на лостчето, и остава да действа само вътрешната/да, там има още една/.Затова тази външната я смених с по силна, и сложих още една допълнителна. Всичко се оправи, щастие, но тогава дойде зимата, и излезе че без гумички на жилата/бяха се разпаднали направо/ не може да се кара, влиза вода и като замръзне вътре в жилото край.
Нямах време тогава да се занимавам с покупка на разни боклучиви жила и да го сменям, оставих за по няколко часа една духалка да нагрее жилата в провисналата им част, където се предполага че е водата, че да се изпари. След това направих нови маншончета от дебелата част на катетър, сложих ги и ги привързах с тъпка медна жица. Латекса е еластичен и лесно се нанизва през топчето на жилото. Единствения недостатък е че издържат само 2 години. Но е далавера, щото един приятел дето си купи жило и го смени, му издържа 3 години...:D .
Това щастие продължи до миналата зима, когато пак имах проблеми и блокираха, чак бях решил да купувам нови апарати. Понеже много се забавих с замяната на изгнилите вече катетърни, и ги смених точно преди зимата, цяла есен е влизала вода която не е успяла да се изпари. И явно не съм ги нагрял достатъчно преди да им сложа новите . Всъщност запечатах водата вътре , и цяла зима карах със страх да дръпна ръчната. По принцип имам чердже и една отверка в багажника , когато усетя че на лоста в салона му се е увеличил луфта отивам отзад, залягам и връщам лостчето в крайно положение. Тази зима я употребявах ръчната при отрицателни температури, засега няма дерт/пу-пу-пу/.
Ще приложа няколко вехти мътни снимки, но пак е нещо...
Тука съм показвал на един форум къде е мизерията и че болта се прави с глава 12
27:
27.jpg (197,26K)
Брой изтегляния: 86
ето го апарата с катетъра и допълнителната пружина
28:
28.jpg (209,46K)
Брой изтегляния: 67
ето го катетъpа по ясно
29:
29.jpg (158,08K)
Брой изтегляния: 50
Взех си 2 апарата Бош, да си ги рециклирам на спокойствие. Излезе че са девствени, под гумичката на лостчето/на нея пише Бош/ имаше някаква черна грес, и не се беше втвърдила много от 1999г насам...Излиза че там трябва да се смазва, с подходяща високотемпературна грес естествено. Не са блокирали, работят много отчетливо, явно проблема се появява когато заминат гумичките и почне да влиза вода.
30:
30.jpg (146,92K)
Брой изтегляния: 50
Днес проучих въпроса със смазването. Гумата, от която се прави това маншонче, е EPDM , пише го на оригиналната Бош. Тази гума не е маслоустойчива, попива минералните масла и се подува .Но пък е устойчива на спирачна течност. И трябва да се смазва само с грес на СИЛИКОНОВА основа. Или да не се смазва изобщо. Тези с които съм сега 9-та година карат на сухо, единственото нещо което се променя е че когато под гумата е пълно със смазка , тя залепва и вала се върти в нея, а на сухо вала я върти и се търка в алуминиевия корпус. Мисля сега тези които ги рециклирам да ги направя единия супорт на сухо, другия със силиконова грес. В интерес на науката
. И трябва да се внимава, има различни силиконови греси, даже частници я правят тука в Бг. Тази на Лики моли е идиотски скъпа, Намерих една чешка евтина и добра ама свършила, единственото добро предложение МАЙ е ето тази
http://www.carlube.c...-purpose-grease
продават я тук
https://www.home-max...ilikonova-gres/
По нашите сайтове гледах и друга силиконова грес от тази фирма, но с някаква друга опаковка, а тази тука е единствената на сайта на производителя. Демек да се внимава, да няма после смазах го със силиконова грес пак блокираха....
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:50
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Първо пръсках с ВД40 и раздвижвах, един два дена работеше и айде пак. Запомнете добре драги любители да си човъркат колата - по маншоните на самия спирачен апарат, там където е сп течност, никакви смазки! Гумата се прецаква, не е маслоустойчива а друга, устойчива на сп течност. Това във всяка инструкция си го пише.
Гумичката под лостчето се поду, и купих ремонтни комплекти. Както вече е споменато има един гаден болт с петостенна глава, че и с периферия около него да пречи. С ракетата го махнах перваза и направих главата на двустен, и го отвих. Излезе че проблема е в опадалия хром на шийката, ръждясва, натрупват се мизерии и почва да заяжда. Докато не се разглоби това нещо и не се зачисти с фина шкурка няма оправия. И внимавайте с това болтче че е много закалено и е като стъкло, като го затягах се отчупи главата, и как вадих останалото вътре няма да разправям...направих си ново на струг, от един нормално закален болт с глава вътр. шестостен.
Другия проблем е че пружината наближава мъртвата си точка в крайно прибрано положение на лостчето, и остава да действа само вътрешната/да, там има още една/.Затова тази външната я смених с по силна, и сложих още една допълнителна. Всичко се оправи, щастие, но тогава дойде зимата, и излезе че без гумички на жилата/бяха се разпаднали направо/ не може да се кара, влиза вода и като замръзне вътре в жилото край.
Нямах време тогава да се занимавам с покупка на разни боклучиви жила и да го сменям, оставих за по няколко часа една духалка да нагрее жилата в провисналата им част, където се предполага че е водата, че да се изпари. След това направих нови маншончета от дебелата част на катетър, сложих ги и ги привързах с тъпка медна жица. Латекса е еластичен и лесно се нанизва през топчето на жилото. Единствения недостатък е че издържат само 2 години. Но е далавера, щото един приятел дето си купи жило и го смени, му издържа 3 години...:D .
Това щастие продължи до миналата зима, когато пак имах проблеми и блокираха, чак бях решил да купувам нови апарати. Понеже много се забавих с замяната на изгнилите вече катетърни, и ги смених точно преди зимата, цяла есен е влизала вода която не е успяла да се изпари. И явно не съм ги нагрял достатъчно преди да им сложа новите . Всъщност запечатах водата вътре , и цяла зима карах със страх да дръпна ръчната. По принцип имам чердже и една отверка в багажника , когато усетя че на лоста в салона му се е увеличил луфта отивам отзад, залягам и връщам лостчето в крайно положение. Тази зима я употребявах ръчната при отрицателни температури, засега няма дерт/пу-пу-пу/.
Ще приложа няколко вехти мътни снимки, но пак е нещо...
Тука съм показвал на един форум къде е мизерията и че болта се прави с глава 12
27:

Брой изтегляния: 86
ето го апарата с катетъра и допълнителната пружина
28:

Брой изтегляния: 67
ето го катетъpа по ясно
29:

Брой изтегляния: 50
Взех си 2 апарата Бош, да си ги рециклирам на спокойствие. Излезе че са девствени, под гумичката на лостчето/на нея пише Бош/ имаше някаква черна грес, и не се беше втвърдила много от 1999г насам...Излиза че там трябва да се смазва, с подходяща високотемпературна грес естествено. Не са блокирали, работят много отчетливо, явно проблема се появява когато заминат гумичките и почне да влиза вода.
30:

Брой изтегляния: 50
Днес проучих въпроса със смазването. Гумата, от която се прави това маншонче, е EPDM , пише го на оригиналната Бош. Тази гума не е маслоустойчива, попива минералните масла и се подува .Но пък е устойчива на спирачна течност. И трябва да се смазва само с грес на СИЛИКОНОВА основа. Или да не се смазва изобщо. Тези с които съм сега 9-та година карат на сухо, единственото нещо което се променя е че когато под гумата е пълно със смазка , тя залепва и вала се върти в нея, а на сухо вала я върти и се търка в алуминиевия корпус. Мисля сега тези които ги рециклирам да ги направя единия супорт на сухо, другия със силиконова грес. В интерес на науката

http://www.carlube.c...-purpose-grease
продават я тук
https://www.home-max...ilikonova-gres/
По нашите сайтове гледах и друга силиконова грес от тази фирма, но с някаква друга опаковка, а тази тука е единствената на сайта на производителя. Демек да се внимава, да няма после смазах го със силиконова грес пак блокираха....
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:50
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Hevy
27 януари 2018 - 21:17
Ето къде е написан диаметъра на буталото. Може да спести доста време/да си поръчаш предварително рем.комплект/, и някои грешки. Задните бутала на Бош са 3 диаметъра - 34,36,38 . Моите са 36. Взех си от Зафира със същия мотор и година - те пък са 38...
На снимката се вижда и тръбния ключ, който си направих за отвиване на петостена. На е тази направлаваща има същия петостен, нагрях една тръба и а набих, на много пъти естествено - нагрявам до червено - удар, бързо вадене и пак...
31:
31.jpg (137,51K)
Брой изтегляния: 62
ето къде пише диаметъра на предните - 57
32:
32.jpg (111,71K)
Брой изтегляния: 45
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:53
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
На снимката се вижда и тръбния ключ, който си направих за отвиване на петостена. На е тази направлаваща има същия петостен, нагрях една тръба и а набих, на много пъти естествено - нагрявам до червено - удар, бързо вадене и пак...
31:

Брой изтегляния: 62
ето къде пише диаметъра на предните - 57
32:

Брой изтегляния: 45
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:53
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
optimeon
29 януари 2018 - 13:35
От много време търся къде го пише това!
bulgaria investment, застраховка за дома, онлайн заеми, хладилен транспорт
Мнението беше редактирано от optimeon: 12 март 2018 - 17:16
bulgaria investment, застраховка за дома, онлайн заеми, хладилен транспорт
Мнението беше редактирано от optimeon: 12 март 2018 - 17:16
ufer
17 януари 2019 - 15:17
Колега, Hevy, поздрави от морето. Макар и да е стара темата, пишеш интересни неща за силиконовата грес. Да имаш повече информация за нея (като температурен диапазон на работа) и евентуално съвместимостта й със силиконова спирачна течност ДОТ5? Предстои ми пълна профилактика на спирачната система на спортен автомобил и обмислям преминаването към силиконови течност и греси...
Мнението беше редактирано от ufer: 17 януари 2019 - 15:18

Мнението беше редактирано от ufer: 17 януари 2019 - 15:18