Опел Клуб България

акумулатора ми иска заряд.ще стане ли нещо,ако го сваля и го заредя.имам в предвид ще се наложи ли да се прави нещо след като го заредя и го поставя на колата

Трябва да си въведеш кода на касетофона и да си свериш часовника общо взето е това, сваляй смело.

Също така не знам къде държиш колата и как е при Зафира, но при вектрата се оказа, че нямам ключалка на багажника и се наложи да сложа акумулатора, да заключа цялата кола, да го махна и да отключа шофьорската врата с ключ, иначе багажника ми стоеше отворен...

и да си обучиш комфорт модула ,ако си с 4 ел.стъкла,за да се вдигат стъклата сами до горе или обратно.тази функция ми е свързана с алармата и като заключа автомобила се вдигат всички отворени стъкла

Спазвай това правило:
"Винаги първо се снема кабелната обувка от «минуса». При поставянето на кабелните обувки пък се спазва обратният ред: първо — «плюсът» и след това — «минусът»!

Като съм махал акумулатора, всичките врати и багажникът съм ги заключвал ръчно. Само капачката на резервоара остава отключена.
Мнението беше редактирано от Жорко: 04 октомври 2012 - 12:46

За да избегна точно незаключената капачка на резервоара, аз процедирам така:
Развивам гайките на клемите на акумулатора, но не ги махам, след това затварям всички врати, само предния капак оставям отворен. Натискам и задържам бутончето за алармата на предния капак и с дистанционното активирам алармата - съответно тя заключва всичко, и след това махам клемата на акумулатора и готово. При монтажа с ключа си отварям шофьорската врата, дигам капака и оттам нататък е ясно.

 Жорко, на 04 октомври 2012 - 12:45, каза:

Ето ти снимка на моя багажник, дали ще го заключиш ръчно?

[quote name='Жоро' timestamp='1349350704' post='1072887']
Ето ти снимка на моя багажник, дали ще го заключиш ръчно?

То и без друго машинката на багажика е електрическа и без акумолатор няма как да се отвори така, че не е нужно заключване.
Моята е с ключалка,но без ток няма отваряне.

Колега, най доброто зареждане на акумулатора е с колата и каране. Разбира се всичко трябва да е наред по генератора, кабелите и т.н.Почнеш ли да дозареждаш мисли за нов акумулатор.

Защо, а на зарядно какво му е по-лошото???
Колега, има режими на каране, при които въпреки че всичко ти е наред по алтернатора и инсталацията, акумулатора пак няма да има възможност да се дозареди напълно - типичен пример е карането на много къси разстояния зимата - включени фарове, нагревател вентилатор - всичко ток иска, а ти я минал 1-2 км , я не и гасиш - познай как ще ти се е заредил акумулатора. Та в такива случаи това, че иска дозареждане, не значи да си търсиш нов акумулатор.

Дори и всичко по системата да е наред е добре преди зимата да се зареди акумулатора на зарядно, дори ако иска може да го прави веднъж месечно. Аз го правя когато ми дойде на ум, на автомобила ако е исправен се постига максимум 80-85% от заряда. Поздрави.

 hristotr, на 04 октомври 2012 - 19:32, каза:

Грешка ! не подвеждай човека , най-добрия режим е добро зарядно съчетано с периодична проверка на гъстота напрежение и ток , а добрия акумулаторчик се оправя само с гъстотата . Поради променливия и непостоянен характер на зареждането и разреждането в автомобила както и температурното непостоянство там не е идеалната среда за живот на акумулатора .

Здравей колега , още нещо - след като си заредиш и поставиш акумолатора и обучиш всичко друго , трябва да се обучи и хидр. рейка /EHPS /. Това става така - даваш на контакт / без да палиш/ волана е в позиция направо , след което навиваш наляво волана до края на хода му ... изчаква се 2-3 сек. , след което изправяш ... изчакваш 2-3 сек., след което надясно до края на хода ... изсчакваш 2-3 сек ., изсправя се волана и изключваш контакта . Това е , другия вариант е калибрирането му със софт. Други изисквания няма . Поздрави и Успех .

През последната седмица свалях и качвах акумулатора 4 или 5 пъти, и в крайна сметка го смених с нов. Какво всъщност се получава ако не се обучи хидравличната рейка (тъй като аз не съм я обучавал)?
Мисълта ми е, че не съм правил горната процедура и въпреки това не съм забелязъл някакъв проблем с управлението на колата.

Здравей колега , по принцип не е особен проблем , може и без тази процедура ,но на модула ще му е необходимо повече време да се калибрира . Процедурата се прави с цел системата веднага след смяната на акумолатора да започне своята работа ефективно . Поздрави и Успех .

Ок. Разбрах!

Айде и аз да допълня нещо-ако имаш аларма,изкарай бушона(ако знаеш кой е),преди да откачиш акомулатора!Че после може алармата да не си разпознае дистанционното:)

в крайна сметка много се обърках,но ви благодаря

колега няма кво да му мислиш, вдигай предния капак, заключвай колата и сваляй акумулатора, първо минуса, после плюса, след като го заредиш отключи си твоята врата ръчно, сложи ключа в джоба, отвори капака, сложи акумулатора първо плюса, после минуса, дай на контакт, вкарай кода на радиото ако е с код и го иска, натисни бутоните за вдигане на всички стъкла последователно като ги задържаш по 3-4 секунди и си готов, всичко е като по старо му...

Успех!