Опел Клуб България

Тя зимата се приполови ама си е студено, от както съм купил колата не съм имал хубаво парно духа топло само при високи обороти на двигателя над 2000, не знам дали не е виновна газовата уредба тя е вързана последователно точно преди клапата която байпасва топлата вода за радиатора на парното, радиатора иначе е сменен с чисто нов, стария си е в идеално състояние колата е карана само с антифриз явно, из доста четене по форума разбрах, че по принцип системата трябва да се обезвъздуши сама също така трябва капачката на разширителния съд да е добре затворена и здрава, истината е че аз известно време карах с леко развъртяна капачка тъй като от едно съединение на изпарителя сълзеше антифриз. Друг ефект който забелязвам когато пипам тръбите в купето на парното на пазен ход горната( входната) яко пари не се държи, а долната може да се пипа без проблем, дам ли газ и двете тръби започват да греят еднакво и не се държат(колата може да е загряла на 90 градуса без обороти духа почти студено), все едно няма дебит достатъчен през радиатора, остана май само да проверявам водната помпа, интересно ми е дали има други подобни случаи дали водната помпа ще е заминала.

Някъде ти е запушено радиаторчето и на по-високи обороти антифриза преминава през проблемното място и парното се появява.

Колега аз бях със същият проблем , разглобих всичко продухах го през много силна струя вода и парното си дойде.

Можеш да прегледаш тази тема , как се сваля въпросното радиаторче , последното мнение в темата е мое.

Както съм писал по - горе радиатора е сменен с чисто нов, въпреки , че стария си е добре.

Виж тогава маркуча , които излиза от тройника и се отива в кората под чистачките.

Явно е че имаш намалена проходимост , щом като ти е вързан изпарителя последователно може там да е ключа за бараката , за да изключиш тази вероятност елиминирай го и покарай малко на бензин да провериш как ще е , малко играчка е но трябва да си сигурен че не е от там . Може просто да имаш прегънат ( пречупен ) маркуч в малкия кръг и от там да намаля дебита при ниски обороти , чувал съм за случаи на превъртяла в оста турбинка на водната помпа , започни от най-лесното според теб . Успех и да пишеш резултата !

Тези дни при първа възможност ще елиминирам изпарителя и ще покарам на бензин, от четеното и чутото до сега ме навежда на мисълта за кофти вързан изпарител...

След махане на изпарителя работата на парното се нормализира , извода е, че последователното свързване на изпарителя намаля дебита към парното и няма достатъчно подгряване. Следва въпроса да се помисли как и къде да се върже изпарителя, вариант в случая е разклоняване на водата с тетки, ама има вариант това пак да доведе до намаляне на дебита заради шунтирането.
п.с. и друго се сетих дали няма да може да се сложи допълнителна помпа на изпарителя да вдигне циркулацията при празен ход?
Мнението беше редактирано от Velin: 23 януари 2012 - 17:35

Чак пък допълнителна помпа ми се вижда прекалено. Колега, изпарителя над нивото на казанчето за антифриза ли е ако не е тайна ? Цели 8 години съм карал с изпарител, свързан последователно на парното и над нивото на разширителното казанче. Вярно може би съвсем малко ми се губеше парното на празен ход, но чак толкова не се е губело.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 23 януари 2012 - 20:11

изпарителя е под нивото на казанчето, намира се в лявата част зад двигателя, близката страна към предния пътник. И все пак остава някаква малка вероятност водната помпа да е се е поизносила и да не први достатъчно налягане.

A тоя изпарител не трябва ли да е вързан паралелно на двата маркуча, където отиват към парното

ами то по принцип трябва да се връзват успоредно на потока за парното но общо взето монтажа го направихме с един колега, трябва да отбележа че газовата е обикновенна а не инжекцион и до сега не ми е правила проблем, но в момента нямам толкова време да се занимавам да режа тръби и да применям монтажа, но да отбележа нещо което хубаво и други колеги да знаят, когато сме монтирали маркучите на изпарителя сме избутали клапата която спира водата за парното и нейната метална скоба се залепила за тънката алуминиева тръба на климатика и вече си имам сериозна резка все едно прерязана с ножовка .... отваря се много работа първо ще опитам да я запоя на място въпреки, че е тясно.


Мнението беше редактирано от Velin: 28 януари 2012 - 22:49

Някой знаели как се сваля радиаторчето/къде се намира на вектра б 99г.?

Колега, толкова ли е трудно да напишеш в Гугъл "Вектра Б радиаторче на парното" и да ти излезнат темите? Има описано и за колите с и без климатик! Така наготово всеки знае...........

Колега нищо не пише за мойта

Твоята с какво е по-специална? Друг цвят ли е, с други джанти?

Колега имах същия проблем оказа се водна помпа.Бяха се счупили две от перчатките на турбинката и водата не циркулираше добре и имаше що годе някакво парно само когато е в обороти.Смених помпата извадих парчетата и сега сичко е точно.

Преди няколко дена ми губеше антифриз,и пушеше бял пушек закарах го на моя майстор и ми смени една гарнитура,но когато доливах антифриз в казанчето беше доста мръсно и той каза,че сигурно радиаторчето е задръстено.Понеже не знам къде се намира и попитах тук с надежда някой,който се е сблъсквал със същия проблем да ми каже къде се намира?

Ами погледни къде влизат тръбите към купето. От вътрешната страна се намира радиаторчето. Стига се до него като махнеш таблото.

Като напишеш това:

 IvailoM, на 01 януари 2019 - 12:29, каза:

В търсачката горе в ляво първия резултат е подробно описание на това как се демонтира това радиаторче. Ама Иво е прав, явно.

Отделно имаш възможност да НЕ сваляш радиаторчето, а да му направиш машинно почистване. Ефективно е и съвсем наскоро колега беше писал във форума за сервиз в София, от който е доволен. Имаше и колега, който беше писал за такъв във Варна, и то доста цветно.