Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Проблем темпомат на Astra H

enemY снимка enemY 06 септември 2020 - 00:01

Здравейте,
имам проблем с Astra H 1.9 CDTI 150hp 2008 година, ръчни скорости. Проблема е в темпомата или по-точно в датчика на педала не съединителя (Лостчето на волана работи!). Смених този датчик с нов, но на ОПКОМ винаги ми показва, че сензора е активен, независимо от това дали педала е натиснат или не. Та реших по друг начин да го пробвам, като извадя от буксата кабелите и да ги пробвам в различно положение - когато не са свързани един с друг и когато са разделени. Във всички случаи на ОПКОМ показва, че сензора на съединителя е активен. Обърнах целият нет и нищо не намерих... Ще съм много благодарен, ако някой може да ми даде инфо какво може да е. Благодаря! :beer:
Мнението беше редактирано от enemY: 06 септември 2020 - 00:02
Отговори

Коцето снимка Коцето 06 септември 2020 - 11:03

Цитат

като извадя от буксата кабелите и да ги пробвам в различно положение - когато не са свързани един с друг и когато са разделени.

Не съм гледал схемата но най-вероятно нормалното състояние е през нормално затворени контакти на ключа, т.е. сега ако свържеш кабелите един с друг трябва на Оп-ком да ти покаже че всичко е ОК. И ако всичко се получи трябва да регулираш т.н. датчик по такъв начин че при пуснат педал да затваря веригата а при натиснат да отваря.
Дано да съм бил ясен!
Отговори

enemY снимка enemY 06 септември 2020 - 13:23

 Коцето, на 06 септември 2020 - 11:03, каза:

Не съм гледал схемата но най-вероятно нормалното състояние е през нормално затворени контакти на ключа, т.е. сега ако свържеш кабелите един с друг трябва на Оп-ком да ти покаже че всичко е ОК. И ако всичко се получи трябва да регулираш т.н. датчик по такъв начин че при пуснат педал да затваря веригата а при натиснат да отваря.
Дано да съм бил ясен!


Да би трябвало, но както по-горе написах, независимо в какво положение са кабелите - свързани един с друг или несвързани, показва че сензора е активен (т.е педала на съединителя е натиснат). Също така софтуерно темпомата е активиран.
Мнението беше редактирано от enemY: 06 септември 2020 - 13:24
Отговори

Коцето снимка Коцето 06 септември 2020 - 14:13

Цитат

когато не са свързани един с друг и когато са разделени.

Нарочно цитирах в горния си пост за да видиш какво точно си написал и че не става много ясно какво си правил.
Както и да е, при диагностиката с ОП-кома да не бъркаш датчика на съединителя с датчика на спирачката? Пускай на живи данни и гледай като натискаш спирачката и съединителя как реагират поотделно.
Отговори

enemY снимка enemY 06 септември 2020 - 14:21

 Коцето, на 06 септември 2020 - 14:13, каза:

Нарочно цитирах в горния си пост за да видиш какво точно си написал и че не става много ясно какво си правил.
Както и да е, при диагностиката с ОП-кома да не бъркаш датчика на съединителя с датчика на спирачката? Пускай на живи данни и гледай като натискаш спирачката и съединителя как реагират поотделно.


Точно на живи данни го гледам - когато натисна спирачка показва активна / неактивна, но при съединителя винаги седи на активен сензора. Ето го сензора на съединителя грешка няма - Съединител сензор . Също проверих да не някой бушон да е изгорял, но всички са изправни. Това което направих е да извадя кабелчетата от буксата и да ги вържа заедно - така затварям веригата и съответно когато ги разделя я отварям, но няма никакъв ефект..
Мнението беше редактирано от enemY: 06 септември 2020 - 14:23
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 06 септември 2020 - 14:29

Колата фабрично имала ли е темпомат? Ако не- ти ли си го добавил? Ако си го добавил ти- изброй модулите, в които си активирал темпомата.
Отговори

enemY снимка enemY 06 септември 2020 - 14:39

 tisho.74, на 06 септември 2020 - 14:29, каза:

Колата фабрично имала ли е темпомат? Ако не- ти ли си го добавил? Ако си го добавил ти- изброй модулите, в които си активирал темпомата.


По принцип всички дизели имат фабрично, но да има фабричен и си е с лостчето фабрично. Активацията : Body -> IPC ECU -> Programming, CIM -> Programming, Engine -> вид двигател -> Programming. На живи данни лостчето работи като натискам копчетата, всички команди ги разпознава и отчита, на спирачката също, само на съединителя нещо не отчита както трябва и не е проблема долу в сензора или кабелите някъде другаде по веригата е. Мислех си да не е лентов кабел на волана, обаче ако е той и други неща няма да работят и би трябвало да не отчита командите от лостчето.
Мнението беше редактирано от enemY: 06 септември 2020 - 14:42
Отговори

Коцето снимка Коцето 06 септември 2020 - 14:49

За съжаление не мога да намеря схема точно за твоята но за по-стари е изпълнено с нормално отворен контакт на съединителя, т.е като натиснеш педала трябва да затвори веригата а при отпуснат педал веригата се отваря. При датчика на спирачката е обратно положението. Другия вариант е с окъсени проводници щом постоянно ти показва активен датчик, измери с мултицет директно на проводниците.
Отговори

enemY снимка enemY 06 септември 2020 - 14:54

 Коцето, на 06 септември 2020 - 14:49, каза:

За съжаление не мога да намеря схема точно за твоята но за по-стари е изпълнено с нормално отворен контакт на съединителя, т.е като натиснеш педала трябва да затвори веригата а при отпуснат педал веригата се отваря. При датчика на спирачката е обратно положението. Другия вариант е с окъсени проводници щом постоянно ти показва активен датчик, измери с мултицет директно на проводниците.


Добре ще проверя. Благодаря за инфото!
Мнението беше редактирано от enemY: 06 септември 2020 - 14:54
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 06 септември 2020 - 15:49

 enemY, на 06 септември 2020 - 14:39, каза:

По принцип всички дизели имат фабрично, но да има фабричен и си е с лостчето фабрично. Активацията : Body -> IPC ECU -> Programming, CIM -> Programming, Engine -> вид двигател -> Programming.

Далеч не всички дизели имат фабрично. Ако първия собственик си го е платил-има. Ако не го е направил-няма. При Астра Х темпомата в нито една държава не е вкарван в някой пакет, та да се появи без купувача да го е платил.
Пусни го и в UEC (Underhood Electrical Center), иначе няма да стане. След това виж какво става. Има и една лека вероятност- UEC да е сменен с такъв от кола без темпомат и тогава нищо няма да помогне докато не го смениш отново.
Онова с отворените и затворените контакти не се е доказало при теб- пробвал си директно с кабелите и нищо. Така че първо го пусни в UEC и другото после.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 06 септември 2020 - 15:54
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 06 септември 2020 - 17:16

Нямам опит по въпроса, но Руснаците не казват че трябва и UEC да се програмира.
http://www.autopro.s...?artun=00000080
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 06 септември 2020 - 19:11

Естествено- електрически връзката минава през него.
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 07 септември 2020 - 10:11

Хардуерната страна на въпроса е следната: през бушон ключето на съединителя - с нормално затворени контакти подава 12 волта на ЕКУ-то, Важният момент е че връзката между ключе и ЕКУ минава през UEC - два излишни контакта по пътя на сигнала създаващи условия за прекъсване и смущения, подобно на ситуацията с педала на газта. При натиснат съединител ЕКУ-то не получава 12 волта и отчита натиснат педал и изключва темпомата или не позволява включване.

На буксата на ключето 12 волта са на черния кабел а сивия е към ЕКУ, в UEC сивия влиза на пин 15 на ХЕ2 клътсер и излиза отново сив от пин 27 на ХЕ3 клъстер.

Софтуерната е вече описана от колегите.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg