Опел Клуб България

Днес закачих колата на OP COM и ми показва тази грешка Опитах да я изтрия но не успях Някой да знае какво точно означава? Четох по форумите че при Зафирите с помпи PSG16 грешката означавала че има реле някво на външната темп ли не мога да разбера Ето номера му GM: 13 104 109 Нека някой по знаещ да ми помогне Благодаря ви
Мнението беше редактирано от mavro1978: 22 октомври 2011 - 17:39

Доколкото знам ,това е сензора за външна температура и не е свързан с MAF .Не вярвам колата да е в авариен режим.А и Present означава ,че е активна в момента и няма как да я изтриеш.
Нищо изчакаи някои колега с Зафира да се включи да видим как я е борил .

датчика за външната температура се закрепя на предната броня, а релето за този датчик се намира в кутията с предпазители в двигателния отсек над акумолатора.аз съм сменял този датчик. когато го порачвах ми обясниха че се сменя заедно с релето,цената около 60 - 65 лв. за двете.след смяна и на двете грешката би трябвало да изчезне(след изтриването и разбирасе)при мен така се получи.тази грешка не оказваше влияние върху моят автомобил.
Мнението беше редактирано от gogobox: 23 октомври 2011 - 17:49

 gogobox, на 23 октомври 2011 - 17:47, каза:

Много благодаря колега Само да попитам в коя кутийка е релето понеже има 2 едната е голяма другата малка правоъгълна В голямата има 2 релета едно зелено и едно черно

Ето живите данни от Оп Ком-а Нека някой разбиращ да каже дали има нещо нередно че ми писна от разбирачи по сервизите

VIN: W0L0TGF7522225695
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 24451343 KB
systemSupplierECUHardwareNumber: BOSCH010000001401
systemSupplierECUHardwareVersionNumber: 0000
systemSupplierECUSoftwareNumber: CMCM0090_S
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0132
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B02012
systemNameOrEngineType: Y22DTR
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Not programmed
ProgrammingDate: FFFFFFFF

Identifier: 1412

VehicleManufacturerSpecific: 0470504202

Measuring blocks information:

Battery Voltage,13.8 V
Ignition Status,On 12V
APP at Idle Position (Accelerator Pedal Position),Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position),0.97 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position),0.48 V
Calculated Pedal Position,0 %
Barometric Pressure,102 kPa
Barometric Pressure,4.18 V
Boost Pressure Command,98 kPa
Boost Pressure,103 kPa
Boost Pressure,1.66 V
Mass Air Flow Sensor,539 mg/strk
Mass Air Flow Sensor,1.69 V
Intake Air Temperature,36 °C
Intake Air Temperature,1.92 V
Coolant Temperature,64 °C
Coolant Temperature,1.69 V
Engine Oil Temperature,56 °C
Engine Oil Temperature,3.12 V
Fuel Temperature,37 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive 12V
Desired Engine Idle Speed,800 RPM
Engine Speed,800 RPM
Injection Pump Speed,399.73 RPM
Desired Injection Start,3.0 °CA
Actual Injection Start,3.1 °CA
Actual Injection Quantity,4.2 mg/strk
A/C Information Switch,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive
A/C Load Signal (Air Conditioning),17 %
A/C Pressure (Air Conditioning),484 kPa
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation),Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),100 %
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),95 %
EGR Feedback (Exhaust Gas Recirculation),Okay
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,39 %
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,4 %
Pulse Ratio Throttle Control Solenoid Valve,5 %
Outside Temperature Sensor_,17 °C
Outside Temperature Sensor_,2.08 V
Glow Time Relay,Active 0V
Diagnosis Glow Time Relay,Inactive
Glow Time Telltale,Off
Malfunction Indicator (MI),Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator,On
Vehicle Speed,0 km/h
Clutch Switch,Inactive
Park/Neutral Switch,P - N 0V
Cruise Control Tip Switch,Invalid
Vehicle Speed in Cruise Control Range,Inactive


Не разбирам много но - Intake Air Temperature,36 °C Не е ли множко тази температура?
Мнението беше редактирано от mavro1978: 25 октомври 2011 - 19:02

Бреее няма ли кой да помогне

Air intace sensor се намира в дебитомера
затопля се в двигателния отек и показанията са нормални
а какво ти показва на дисплея за външна температура - нормални ли са показанията?

 ivo123, на 28 октомври 2011 - 20:12, каза:

Външната температура е с нормални показатели Възможно ли е тогава дебитомера да прави белите и със сутрешното прекъсване и пушене ?

Дебитомера дава на компа количевството въздух и температурата компа, който от там казва колко количество нафта трябва да се пусне. И я подава информацията на помпата. Това прави дебитомера. Сутрин когато е студена, и по прицинпип когато се пали колата, докато въртиш на стартер помпата дава на макс нафта, и за това особено като е студена може да ти мерише на сурова нафта. Поне при мен е така, като че ли като изистих МАП сенсора, малко изчисти, ама после пак си го имаше.

 asensio, на 29 октомври 2011 - 11:23, каза:

При мен проблемът е че когато запаля сутрин работи на 3 цилиндъра и отзад мирише зверски на нафта Сложих добавка за прочистване на гор с-ма и сега сутринта като запаля 10 секунди не пуши но леко прекъсва и след 10 15 секунди изведнъж започва да работи на 3 цилиндъра и това 1,5 2мин и мирише на някаква химия отвратително сиреч След като загрее колата работи много добре но между 1300 1700 оборота се чува леко чукане все едно аванс чука Ходих на 3 сервиза тука в Б-с и изводите бяха че нещо ми е запушено по гор с-ма Има и друг проблем сутрин докато е студена колата като подам и върна газта ми примигват всички светлини Акумулатора е 6 динамото 13,8 13,9 V някой срещал ли го е този проблем?
Мнението беше редактирано от mavro1978: 29 октомври 2011 - 12:48

Запушване ако имаш, няма да е само като е студена, или те си мислят че като е топла нафтата е по рядка и тогава не оказва влияние. Ма и с това тракане дето го казваш ми се струва че дюза имаш която пикае, поне така мисля. А за електриката, да не би да те базика някоя маса, а и мисля че имаше подобна тема за Астра Г.

 mavro1978, на 29 октомври 2011 - 06:31, каза:

И аз имам същия проблем,ще се зарадвам ако откриеш и споделиш с мене причината :(

 2.2dtr, на 14 декември 2011 - 18:21, каза:

Не съм открил причината колега Сложих добавки и малко се пооправи но не е изчистила дима И имам някакво причукване между 1500 1800 об все едно клапан чука А и друг проблем има едно примигване сутрин на цялото осветление като подам и върна газта Това само студена после се оправя Мерих напрежението 13,7 13,8в мисля че е нормално Маса ли е ами като не мога да видя нищо егати наблъсканата кола ЛЕШ
Мнението беше редактирано от mavro1978: 14 декември 2011 - 18:44

Колеги проверете си подгрева на колите и най вече проверете подгревните свещи да нямате някоя изгоряла.За примигването на осветлението мисля че се дължи на износен колектор на генератора или релето с четките.Нормалния заряд трябва да е 14-14.3V.Тези генератори си страдат от колектори.

 rado sb, на 14 декември 2011 - 23:17, каза:

Подгрева ми е наред,а и си зарежда над 14V колега,явно има нещо друго
Мнението беше редактирано от 2.2dtr: 19 декември 2011 - 03:56

 mavro1978, на 14 декември 2011 - 18:42, каза:

И аз го имах това мигане,преди да си сменя акомулатора(преди 3.5години)сега пак започна да си мига,явно като поостарее акомулатора се получава.

 gogobox, на 23 октомври 2011 - 17:47, каза:

Здравей,от скоро имам Зафира със същият мотор,закачих я на OP-COM и ми изписа тази грешка:P0070 - Ambient Air Temperature Low Input
(02) - Present.Смених датчика,но незнам къде се намира точно релето и ако можеш да ми помогнеш ще съм ти благодарен,защото грешката е все още активна.