Опел Клуб България

След стабилно намокряне на колата - Кадет c14nz почнаха проблемите.Първо, в движение автомобила започна да забучва муцуната, все едно няма гориво спря на цяло и акумулатора беше паднал нацяло. Запалихме я на бутане, но оборотомера отказа да работи.Установих, че след като изфорсирам на 3000об. се включва оборотомера и динамото почва да зарежда, преди това- няма зареждане.Друг проблем е че при движение, като освободя от скорост колата гасне и пак пали за секунди, тоест оборотомера пада на нула и веднага се вдига на 900. Също така през цялото време свети лампата за акумулатора. От всички тези признаци аз набедих динамото. Смених го запалих и... пак същата работа.
Дайте съвет къде да гледам.. Мерси предварително

Да беше пробвал първо да смениш ремъка!!!! Не ти ли е присвирвал ???

свири от време на време... но как точно е свързан с тези проблеми тоест защо например преди да изфорсирам оборотомера не работи?

по описанието което даваш изглежда че оборотомера ти взема сигнал от алтернатора както е при дизелите, точно затова започва да ти отчита оборотомера когато почне и да зарежда, а другия проблем с зареждането чак с изфорсиране над 3000 об/мин се появява когато е изгоряла или няма връзка с лампата за алтернатора понеже през нея минава първоначалното му възбуждане, а щом казваш че лампата ти свети когато зарежда има някакъв проблем в нейната верига или имаш проблем с масата между купето и акумулатора, тогава се получават такива аномалии обикновено...

а проблема с това, че при всяко освобождаване от скорост, колата гасне и пак пали сама, някой път угасва нацяло!? дали и този проблем е породен от другите за които писах по-горе?

 Rac3ra, на 05 март 2012 - 10:43, каза:

Първо сигнала за оборотомера идва от бубината при всички бензинови кадети Кабела е зелен на цвят и влиза точно в бубината.
Второ проблемите както казаха някой колеги след като си минал през вода е нормално някоя от масите да ти се е окислила или корозирала и от там може хиляда аномалии да ти направи. Пчисти си масите имаш до акумулатора маса и най вече масите които са на алтернатора и двата края ги зачисти и този който е към алтернатора и този който е захванаткъм главата на мотора и ще ти се оправят проблемите.
Мнението беше редактирано от aan_astra: 05 март 2012 - 12:02

Възможно ли е бубината да ми прави тези проблеми? 6тото вече просто незнам каде да гледам...

Опита ли да послушаш съветите на Колегите от горните постове..?

Да опиташ да източиш водата от дистр.капачка като начало.Всички Кадет-и имат лошо уплътнение там.Ако има много вода,виж комутатора и буксата му към моторната инсталация(мисля,че е широка 4 или 5 пинова).Незнам кой зъл немски гений я е сложил така,че винаги има влага.Драсни какво се е оказало.Поздрави.

Така, до тук няяякакво развитие.. Свалих буксата която влиза в делкото, и забелязах, че и буксата и крачетата на датчика са яко окислени.Свалих делкото, пластмасата която ограничава крачетата едно от друго просто се разпадна. Почистих крачетата, сложих делкото но не можах да запаля колата, понеже незнам точно кое кабелче на кое място в буксата влиза( 3 кабелчета са). Утре на светло продължавам да я мъча и ще пиша при някакво развитие.

Ако не се оправиш звънни да ти пратя схемата по скайпа.

Здравей, значи проблема за паленето и гасненето ти е в датчика на хол , който се намира в делкото и таза букса, която я сваляш окислена е точно за него. Правят рядко дефекти, но е факт. По проблема със зареждането, погледни си лентовите маси на купето в двигателния кош. Развий ги, почисти отдолу и отново завий. По принцип щом си сменил динамото и ако е ново и прави проблемите със зареждането, трябва да е от маса.Но ако си взел втора ръка, нищо чудно да има същия дефект и старото ти динамо да не е уред. Бобината също дава подобни проблеми като датчика на хол и то основно когато загрее, почва да прекъсва, но трудно се лови. Бих ти открил проблемите, но съм от Враца и ти е далеч, така че успех !
Мнението беше редактирано от megatron: 09 април 2012 - 08:56

а може ли някой да каже как трябва да са подредени кабелчетата в буксата.. те са сив, зелен, червен...

При теб не знам защо са тези цветове
По принцип са 1 крак - черен с жълто; 2 крак - син с черно, 3 крак - кафяв
Номерата на краката ги пише отдолу на буксата.

видях в последствие, тва го оправих, колата запали.. почистих и две от масите, но проблема с зареждането остана.