Опел Клуб България

Здравейте. За първи път пиша, моля да ме извините, ако темата не е за тук.
Имам проблем с колата и всички майстори вдигат ръце. Колата е Опел Астра J, 1.4 101 коня, 2011г.
1 проблем: Сутрин пали от 3-4 път и до като не загрее, като подам газ и насича, даже гасне при подаване на газ, като загрее няма проблеми, но оставя ли е да изстине и не пали от 1 път.
2 проблем: неравномерна работа на двигателя при празен ход, проблема е и на газ и на бензин, клати оборотите на празен ход, когато си поиска.
3 проблем: Пак когато си поиска и като дам контакт, ако не изчакам всички лампи на таблото да изгаснат а запаля, колата губи мощност, почва да прекъсва и на празен ход се побърква и гасне, АКО изчакам да изгаснат лампите на таблото след контакт, много рядко прави така.
4 проблем:, който в момента най-много ме дразни и притеснява е че колата, когато загрее и е карам в задръствания, често сменям предавките и спирам по светофари започва да се форсира сама ,държи високи обороти, все едно аз и подавам газ, а реално тя сама се форсира на 1200-1700 оборота и това не винаги го прави, но като загрее от няколко дни се държи така, много е дразнещо. При скорост над 90-100 км, няма никакви проблеми, но като цяло няма мощност и вървене като за 101 коня (не че са много, но е доста спъната)
В момента това, което най-много ме дразни и притеснява е, че като загрее мотора и се кара в задръствания и къси разстояния при спиране примерно на светофар и вместо да си паднат оборотите на 800, тя си остава на 1000-1200 и започва да се форсира... Моля Ви, помогнете! Това го прави на газ и на бензин (на газ ,повече), но на бензин също работи неравномерно на празен ход и няколко пъти се форсира сама, както на газ. Двама майстори, които се опитаха да е настроят на газ, казаха, че за тях колата има проблеми с бензиновия компютър... но това, което започна от няколко дни да прави, да се вдигат оборотите и да се форсира леко сама на светофари ,или при спряло положение според мен е от нещо друго, имам и клипове, но не знам дали е рязрешено, и дали може да ги кача тук. На диагностиката не показва никакви грешки, сменихме дебитомера с чисто нов Бош, но няма никакъв ефект.Благодаря Ви, ако някой може да помогне, бих дошъл навсякъде в България, само и само да се оправи тази кола. Живи и здрави бъдете!
Мнението беше редактирано от mackrandev1: 28 октомври 2019 - 08:55

Тук клипове няма да можеш да качиш, но ако са в youtube ли подобно място, можеш да дадеш линкове към тях.

От това, което описваш, ми прилича на загуба на вакуум или проблем с въздуха, от някъде да смуче след дебитомера вероятно.
Свалял ли си нещо за чистене, като дросел, егр ..?
Пробвал ли си да караш известно време на бензин? Примерно едни 200-300км. Пробвай първо това.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 28 октомври 2019 - 11:06

Привет колега,
Дай малко повече инфо за газовата, на колко км е, какво си сменял по нея, основно по рейката.
Според мен има проблем с работата на газ, примерно някоя дюза сипва повече или по-малко, което обърква времената на бензиновия комп и така работи лошо и на двете горива.
Класически сигнал за такъв проблем е трудно палене сутрин на бензин. Този проблем съм го имал и с двете си вектри, като им замине рейката.
Опитай да караш само на бензин една седмица, очаквам бензиновия комп да си се адаптира, и колата да почне да се връща към нормалното.
Тези майстори на газови, където си ходил, имаш ли им доверие? Потърси друго мнение.
Ако имаш борд компютър със среден разход, направило ли ти е впечатление напоследък да ти пада разхода по борд, а реално при зареждане да е повече, или обратното. Аз бях стигнал до 6,3 по борд, при реални 9,1. Като оправих рейката, времената на бензинови комп се нормализираха и средния разход си дойде на мястото, а колата вървеше нормално и на двете горива.

Иначе профилактично провери да не смуче въздух от някъде, но е по-слабо вероятно.

Благодаря ви. Сменен е дебитомер и нови дюзи на газовата, че старите уж пускали повече газ и за това не палила сутрин... и с новите и старите е едно и също. Сутрин ако колата не съм е прибрал в гаража пали от 3 4, лятото в големите жеги имаше случаи да запали от 12,13 път и после до като загрее глъхне при подаване на газ ,ако е в гаража на топло, пали от 2 3 път... Не знам каква е газовата, минал съм около 40 хиляди км, сменени са филтрите и миналия ден дюзите горе на газта цялата рейка. Ще се опитам да кача клип, в момента най-много ме дразни това, че се форсира, като загрее. Мислих да сменя дросела, че нали вътре е стъпковото, ама не знам дали ще има ефект. :( БЛАГОДАРЯ ВИ
А, ако не изчакам при контакт лампите да угаснат преди да запаля и много често след това колата става още по-мудна, няма мощност и клати силно оборотите и направо угасва на двете горива. Ако изчакам като на дизела да си изгаснат и да запаля след това, няма ядове, или много по-рядко, така и правя, контакт, чакам всички неща да изгаснат и тогава паля, иначе често изписва някакви грешки 68 69 82 и после чакам , това сега не мв тревожи, ами форсирането най-много :( Сега изписва само код 21, но всички светлини са ок и това не се маха, едва ли оказва влияние за форсирането.
Исках да кажа, сменени са инжекторите на газта ,цялата рейка горе с маркучите на газовата
Мнението беше редактирано от mackrandev1: 28 октомври 2019 - 13:12

1. Дросела може първо да го зачистиш, преди да сменяш.
2. Знаеш ли марката на газовата рейка - RAIL, Barracuda, или нещо друго? На някой модели, примерно RAIL, цилинтърчетата се регулират, колко ход да имат, съответно колко газ да пускат. Уж идват калибровани и запечатани, но не е лошо една проверка на хода, дали отварят еднакво и достатъчно.
3. Това с грешките е добре да го види някой дето разбира от диагностика. Щом си мрънка, има нещо.
4. Ако грешките от компа са много и различни, примерно един път датчик на колянов вал, един път дросел, трети друго, може самия комп да има драма. На колите от около 2000 година, на 13-15 години им изгаряха писти в компа, вътре ставаше мармалад, щото е монтиран отстрани на блока и прегаря. Аз така ремонтирах ECU на вектра Б-то преди години, щото ми омръзна да сменям различни датчици без ефект. Незнам на Astra J къде е закрепено еку-то. Просто споделям опит.

Мога да кажа само едно нещо. Първо се оправя работата на мотора на бензин и после се гледа газовото. Ако не работи на бензин, няма да работи и на газ. Спираш газта и докато не почне да работи на бензин като часовник не я ползваш. Така само бъркаш адаптациите и колата се чуди какво става и ти се чудиш... Това с високите обороти на празен ход не трябва в никакъв случай да става на бензин. Ако е само на газ все тая, но ако го прави на бензин, значи има други причини.

Сега ще се опитам да кача клип, ако някой може да помогне, където и да е в България ще дойда, и ще се отблагодаря от сърце. Всеки вдига ръце, на диагностиката няма грешки :( Прави си го когато пожелае, все едно има духове в колата

Колега,
Покарай 1-2 седмици САМО НА БЕНЗИН, както и Ne6to Smisleno каза.
Ако се оправи, значи си за газаджия. Ако не - търси по-точна диагностика.

Ето клип, това е при спиране на светофар от скорост на свободна, на бензин също го прави, но много по-рядко и в двата случая, след като загрее, иначе си има и проблем с оборотите на празен ход от 7 месеца от както е карам , от 800 ги бута непрекъснато на 700,720 и така до 800 и на двете горива, с това свикнах, но нпоследък се форсира и за това имам нужда от помоща Ви
Видео с проблема при спряло положение на светофар: https://youtu.be/L9foLmg5dKc
Мнението беше редактирано от mackrandev1: 28 октомври 2019 - 15:41

Ами и това може да е от какво ли не. Ако през целия клип не натискаш газта, аз подозира датчик колянов или разпределителен вал. Карай на бензин и следи дали го прави същото. Почисти междувременно стъпков мотор и дросел. Виж да няма пропуски около колектора и вакуум маркучите. ЕГР е хубаво да се почисти. Тея кодове не мога да разбера какво значат. Не може да ти пише тия кодове и да няма грешки.

Ръчка ли е колата? Не виждам връзка с код 21:

21 Left sidelight failure

68/69 са за хидравликата или нисък волтаж, 82 за сервизен интервал. Няма общо.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 28 октомври 2019 - 16:18

Благодаря Ви за вниманието!
А ето така работи на празен ход (на газ и бензин) от 6-7 месеца, а форсирането започна от седмица някъде. Сега откачихме един маркуч, за да смучи малко въздух и НЕ се форсирала все още от 1 час е карам...
Така работи на празен ход:
https://youtu.be/v9JBpFKZNd8

Какъв маркуч откачихте? Обясняваш много хаотично. Така трудно ще ти се помогне.

Ще се опитам да ти дам насоки, но трябва да разбереш няколко основни неща.

1-во това че не работи правилно в момента на двете горвиа, не означава, че има проблем в работата с бензин. За да го разбереш това трябва да спреш да ползваш газта за 100/200 км. Въобще да не я пускаш! През това време е хубаво да караш колата по-агресивно и да продуха малко инжекторите.

2-ро от там нататък трябва да накараш колата да работи правилно на бензин, ако продължава да прави проблеми. Целта е колата да работи перфектно на бензин. После се пипа газовата.

Може да се започне с чистене на нещата по входящия въздух - дебитомер, дросел, ЕГР, стъпков мотор. По пътя гледаш дали няма скъсани маркучи. Има вакууми. Най-вероятно за мен тия вакууми да ти правят проблемите, защото е характерен проблем. Това самофорсиране, ако не идва от газовата ще идва от датчик колянов вал или от ТПС. Огледай буксите и кабелите на датчика. Виж дали няма един вакуум соленоид дето изравнява налягането в резервоара. Чй го дали не цъка истерично.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 28 октомври 2019 - 17:23

Благодаря отново! Майстора газаджия разкачи някакъв маркуч отзад на вакума, защото като пусна климатика и каза, че колата се държи по-добре, а той вкарвал въздух... за това вика ще махна маркуч и вече 3 часа колата не се е форсирала. Иначе пак на празен ход си работи така, както на видеото...

Еми възстанови инсталацията и ще се орпави колата... Поне като го махна тоя маркуч затапи ли вакуум маркуча, или го остави да си губи вакуум? Няма как да работи хубаво тая кола така. Поне го снимай да го видим къде отива.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 28 октомври 2019 - 18:24

 Ne6to Smisleno, на 28 октомври 2019 - 18:23, каза:

Опитах се да отговоря на лично съобщение, но ми дава грешка и не успях. Моля за вайбър,или емайл, за да мога да обясня по-подробно за какво става въпрос . Благодаря много на всички за съветите и времето,което отделяте!!! :)

Колега гледам, че си от Пловдив ще ти дам телефона на лс. на едно момче Ники се казва има сервиз в кв.Коматево и много ги чатка опелите. Чуете се закарай му я
ако трябва му я остави да я огледа на спокойствие, дано да ти свърши работа!

Благодаря, днес сложих маркучето и пак почна да се форсира, сега го махнах отново, не знам как да кача снимка. Може, пращайте координати на хора, които разбират :)

Ами имаш изключително точна насока къде да търсиш проблема. Пробвай да затапиш тоя маркуч, че да не губи вакуум и кажи как се държи колата тогава.

Снимки може да качиш през тоя сайт:
radikal.ru

копираш url линк-а в коментара.

 Ne6to Smisleno, на 29 октомври 2019 - 15:37, каза:

Вто :)
http://prikachi.com/...51/9678751C.jpg

Това махнах, не съм го затапил, пак играят оборотите на празен ход и леко си претриса НО без маркуча НЕ се форсира. Да не е заминал дросела? Нали вътре има електроника и стъпковото е вътре... без този маркуч не се фпрсира, а оборотите да както в клипа по горе, играещи валс

Сам осъзнаваш, че така нищо не се вижда. Тоя маркуч най-вероятно или излиза или влиза във вакуум системата. Предполагам, че ако си сложиш пръста на края на тоя маркуч ще усетиш вакуум. Ако е така, навиваш една рапидка, че да го запушиш и кажи дали ще се оправи работата на мотора. Ако е така както предполагам това е някакъв вакуум соленоид дето не работи и сте установили кой е. като запушиш маркуча ще затвориш системата и ще почне да работи равномерно. С незатворена вакуум система няма как да работи хубаво колата.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 29 октомври 2019 - 16:30