Опел Клуб България: z22yh misfire при рязко подаване на газ - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

z22yh misfire при рязко подаване на газ грешка P0302 при рязко подаване на газ

#1 Потребителят не е активен   PeacemakeR 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira B z22yh EX. - Zafira A x18xe1
  • Населено място:Плевен
  • Пол: Male
  • Мнения: 10
  • Регистриран: 04.03.2016

Публикувано: 07 октомври 2019 - 19:57

Здравейте колеги,
Имам много странен и кофти проблем с опелчето.
Автомобила е Zafira B с мотор 2.2 direct - z22yh - 150 к.с. - 2006
Проблема е следния, при рязко подаване на газ между 1200 и 2500 оборота колата губи цилиндър и записва грешка P0302 (понякога губи два цилиндъра и записва и P0303) и докато не се изгаси и запали отново или не се изчистят грешките колата си остава на 3 или съответно 2 цилиндъра. Ако се подава плавно газ няма проблем и след 2500 оборота дори и при kick down пак няма проблем.
Размених първо свещите на 2ри и 4ти и на 1ви и 3ти, но отново гаси 2ри и 3ти т.е. не са свещи.
На място и във високите обороти си е О.К. т.е. не би трябвало да е бобина.
Гледах живи данни по време на движение мислейки си, че е от помпата за високо налягане, но и тя е в норма ... Fuel Presure Feedback успява да догони Desired Fuel Presure (т.е. постигнатото налягане успява да догони желаното налягане)
Ламбда сондите/дата са забили в богата смес и дова е.
Дава ми грешка за P1405-63 Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback Signal Malfunction , което се дължи на това, че зъбното колело, което отваря и затваря клапата на EGR-a е с отчупени зъбчета поради това, че беше заял и сега електромоторчето не успява да отвори егр-а. Много ме съмнява обаче, че само заради един постоянно затворен егр-голята ще губи цилиндри.
Утре ще купя един егр втора на старо да видим дали ще има ефект, но лично аз се съмнявам.

Дайте някаква идея каква може да е причината. Замислих се за регулатора на налягането в рейката, но той е преди датчика за налягане, а той си показва, че желаното и постигнатото налягане са в норми.....

Помощ !!!

#2 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3320
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 07 октомври 2019 - 21:21

На първо четене остават бобина, дюзи и компресия.

#3 Потребителят не е активен   PeacemakeR 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira B z22yh EX. - Zafira A x18xe1
  • Населено място:Плевен
  • Пол: Male
  • Мнения: 10
  • Регистриран: 04.03.2016

Публикувано: 07 октомври 2019 - 21:58

Компресията е мерена и е в норма.
Бобина не би трябвало да е, защото тогава щеше да прави джазъци постоянно .
И аз си помислих за дюзите, но при тях проблема би бил механичен, а сега в движение като даде грешка и загуби цилиндър ако изтрия грешката и колата хуква да върви и почва да си работи нормално, което показва, че няма как да са дюзи.

Да добавя, че от тази вечер почна и доста да върти докато запали :(

#4 Потребителят не е активен   Коцето 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X16 XEL
  • Населено място:Бургас
  • Пол: Male
  • Мнения: 1749
  • Регистриран: 31.01.2009

Публикувано: 08 октомври 2019 - 10:02

Провери окабеляването на дюзите и бобината от Еку-то до тях. Такова внезапно появяване и изчистване "намирисва" на кофти връзка
в някой от компонентите или прецакан кабел и/или изолация, а защо не и в Еку. Бобината можещ за проба да я смениш от някой колега, мисля че от SE мотора е същата.
Ако искаш да помогнеш на новак- работи близо до него! Ако искаш да помогнеш на старец - работи вместо него! Ако искаш да помогнеш на майстор - дръпни се и не пречи! Ако искаш да помогнеш на глупак - ти си глупакът

#5 Потребителят не е активен   PeacemakeR 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira B z22yh EX. - Zafira A x18xe1
  • Населено място:Плевен
  • Пол: Male
  • Мнения: 10
  • Регистриран: 04.03.2016

Публикувано: 11 октомври 2019 - 05:51

Развоя е следния...
Реставрирах егр-а (в предвид цената от 120 лв. за втора употреба) и сега вече не го записва.
Колата почва да пали все по трудно и очевидно няма достатъчно гориво.
Пуснах оп-кома на "живи данни" и отново "желаното" и "постигнатото" налягане вървят ръка за ръка.
Има ли вариант датчика за налягане да мери налягането от помпата, защото е в началото на рейката, а клапана за регулиране в края и да изпуска и да няма достатъчно гориво? Ако откача регулатора той остава ли затворен с цел да проверя дали не е той проблемен?
Следващата стъпка е в Събота да разменя дюзите на 1ви и 2ри цилиндър и да видя дали незапалването ще се премести... Защото все още си мисля, че помпата надува достатъчно.....
Ще пробвам и да продухам горивопроводите, да не се окаже, че налягане има, ама дебит не ????

Мнението беше редактирано от PeacemakeR: 11 октомври 2019 - 05:52


#6 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3320
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 11 октомври 2019 - 06:26

Опитай да видиш с опкома как ти се движи налягането при въртене на стартер преди да разменяш дюзите.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 11 октомври 2019 - 06:27


#7 Потребителят не е активен   PeacemakeR 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira B z22yh EX. - Zafira A x18xe1
  • Населено място:Плевен
  • Пол: Male
  • Мнения: 10
  • Регистриран: 04.03.2016

Публикувано: 11 октомври 2019 - 19:54

Тогава коя помпа играе тази за високото или цялото налягане при палене идвс от тази в резервоара? Защото днес ми направи впечатление, че не чувам помпа като дам на контакт, но нямам спомен дали преди се чуваше? Дали може тя да не подава достатъчно гориво към помпата за високото. За утре съм си приготвил и нов горивен филтър да не се окаже цялата галимация от него.

#8 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3320
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 11 октомври 2019 - 20:24

И за паленето е тази за високото налягане. Филтъра може да прави мизерии, но кога си го сменял?
Не знам тази кола дали има помпа е резервоара. Ако има като нищо ще си прави такива мизерии от нея.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 11 октомври 2019 - 20:29


#9 Потребителят не е активен   ivan_pop 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X18XE1
  • Населено място:Плевен
  • Пол: Male
  • Мнения: 1766
  • Регистриран: 23.03.2007

Публикувано: 11 октомври 2019 - 20:28

Защо реши, че ламда сондата/сондите са забили на богата смес?
Какви са показанията на дебитомера на тихи обороти и при рязко форсиране в кг/ч.?
1.Бог е създал Адам.
2.Адам е създал"Опел".
3.Бог е създал Ева(че да си има гадже в Опел"-а).

#10 Потребителят не е активен   ZIGI 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:OPEL Signum 2.2 Z22YH
  • Населено място:SOFIA
  • Пол: Male
  • Мнения: 13
  • Регистриран: 23.08.2019

Публикувано: 12 октомври 2019 - 06:54

Моята е със същия двигател , при даване на контакт се чува че някоя от помпите работи … При закупуването преди 2 месеца смених всички филтри и се оказа че горивния филтър е бая задръстен хем не е карана преди това тук , майстора каза - добре че го сменяш защото натоварва помпата !

#11 Потребителят не е активен   PeacemakeR 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira B z22yh EX. - Zafira A x18xe1
  • Населено място:Плевен
  • Пол: Male
  • Мнения: 10
  • Регистриран: 04.03.2016

Публикувано: Вчера, 21:40

Колега, на този мотор горивния филтър е lifetime и уж не се сменя(иначе не е скъп)
На въпроса за налягането - добре си е и при палене.
Дебитомера и той е в норми.
Ламбдата сменя Lean и Ruch (както трябва да бъде) просто волтажа почти не мърда, но явно аз съм се объркал, че е забила.

Вероятен проблем се оказа бобина, която работи, но "ботушите" и са се раздули и искрата май не минава от където трябва.

#12 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3320
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: Днес, 06:51

Май прав ще се окажа с първото си мнение. Просто някоя "лула" е пробила. Но стискам палци да е от това, защото е най- просто за отстраняване.

Мнението беше редактирано от tisho.74: Днес, 06:53


Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg