Опел Клуб България

Здравейте! От известно време се мъча с една Вектра. Помпата с номер 016 е с проблем в електрониката, замених я с 015 и няма проблем със съвместимост, само че излиза грешка с номер Р1630 и колата само припалва тук таме на някой цилиндър. Имаше засмукване на въздух, но изолирах изцяло системата за горивоподаване в колата и съм сигурен в липсата на въздух в горивото.
Мисля си за механичен проблем в "новата" помпа. В краен случай ще събера старата механика със работещата електроника.

За грешки 1630, 1631, 1650 и 1651 ги е давала при мен с повредена електроника на помпа 011.

Дава само 1630, друго не излиза. Ако беше 1631 нямаше да се занимавам изобщо, или ако бяха поне две грешки. Всичко ме води към някакъв механичен проблем със буталото за количество. Ще направя сбор от двете помпи и ще пробвам и това чудо. Електрониката на нейната помпа си държи стабилно 1631 и не дава да се изтрие, постоянна е.

Странна работа. Кабелите и ЕЦУ-то извън подозрение ли са или има шанс и от там да идва нещо? Едва ли някой ще ти продаде неработеща помпа с риск да му я набиеш в главата после.

Обезвъздуши ли я тая помпа както трябва?
Щото ако не си няма да стане изобщо. Питай Оги по въпроса, щото сме го яли и тоя, поне два пъти.
Едва след като си я обезвъздушил може да търсиш механичен проблем по количествата например.
Между другото наскоро 1630 пишеше една точно такава вектра май от позапушена дюза или дюзи. Сега колата си работи отлично след яка процедура с добавка.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 30 септември 2017 - 16:30

Последно такава грешка набиваше на моята Вектра от запушен горивен филтър.Уж изглеждаше добре,но докато не го смених,тая грешка не изчезна.

В момента е директно от туба засмукването на помпата, няма филтър. И грешката я набива още докато въртиш, някъде към 4-та секунда. И аз спирам с въртенето. А като въртя припалва по някой цилиндър. Въртя на стартер не повече от 6-7 секунди.

 dimitarmark, на 30 септември 2017 - 18:26, каза:

Обади се на Оги да си поговорите за обезвъздушаването на самата помпа, важно е и поне три пъти съм страдал аз, а и той. Другото ми е ясно и е ок.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 30 септември 2017 - 18:56

Помпата е въртяна без да са закачени дюзите и оттам хвърля нафта, но не ми харесва самото пръскане, струва ми се слабо. После със закачени припалва по малко, но няма няколко запалвания подред и са хаотични. На живи данни дава много страни цифри, менят са от 20 до 60 еденици за гориво.
Не за първи път ровя по такъв мотор, но такова чудо ми се случва за първи път :(
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 30 септември 2017 - 19:54

 tisho.74, на 30 септември 2017 - 18:55, каза:

Винаги съм ппалил с дърпане без проблеми. И през обратната нафта съм я обезвъздушавал, но с дърпане никога не ми е правила мизерии. Лошото при припалването на някой цилиндър е, че говори точно за неработеща помпа. Мойта беше така и много ме лъга, зщото като я дръпна и запали и работи на 400 оборота минута две и пак изгасне. После на стартер точно така припалваше по малко и си викам въздух е. 2 дни гоних въздух докато се убедих че помпата е за ремонт. Все пак помпата ми не е същата де. Да не е някоя след неуспешен ремонт?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 30 септември 2017 - 19:54

Помпата е свалена от работещ двигател, не е ремонтирана.

Описанието на 1630 mechanical fault in the fuel system ли е? Тая вектра дето я правиш да няма и други проблеми, например дюзи или уплътненията им? С какво гориво е карана? Отвори ли резервоара да видиш следствията от това, което е наливано в резервоара?
В тази ситуация не мисля, че има проблем в помпата (свалена от работеща кола). След като отвориш резервоара и видиш какво има вътре тогава ще стане ясно. Освен за боклуци, виж и цвета и гъстотата на горивото в резервоара. Имай впредвид, че ако намериш боклуци в резервоара или нещо друго, което не прилича на нафта, това е знак и за запушени дюзи. Освен това при ненавременна смяна на горивен филтър (непрекъснато се натъквам на такива случаи) финни частици преминават през филтъра и стигат до дюзите и остават там.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 30 септември 2017 - 20:29

 tisho.74, на 30 септември 2017 - 20:19, каза:

Injection timing control - circuit malfunction е грешката, а на мен ми се струва, че проблема трябва да се търси в колата, не в помпата.

wiring open circuit/short to positive
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 30 септември 2017 - 20:25

На 1630 на кола на колега от форума според опкома описанието беше това, което съм писал горе.

Гледам в аутодатата за вектра б y22dtr 125 коня. Сега гледам и при псг 5 на мойта вектра е същото.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 30 септември 2017 - 20:34

Адаш, нещо не прочете май, че при изолирана система на колата и директно от туба си дава същата грешка. Изолирал съм и излишната нафта от дюзите, така че не може да смуче въздух и от там, но резултата е грешката.

Изолирал си системата, но не и дюзите и това, което е ставало с нея преди да дойде при теб. Отвори резервоара и виж какво има там и картинката ще се поизясни малко повече.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 30 септември 2017 - 21:35

Тишо, резервоара го отваряхме преди събора, нямаше никаква мръсотия вътре. Направо се учудих. Нафтата беше с цвят на лимонада.

А стига бе. Това вече го признавам за загадка.
Ако не е от помпата остават само дюзите, колкото и невероятно да е за мен. Последната вектра, за която всъщност споменах по- горе, се оказа, че 1630 беше от дюзи. Това беше като следствие от налято м10д в нафтата, ама много- сигурно около 50%. И от него се случва нещо с дюза/и и резултата беше 1630 и придърпвания като от приключващ аванс на помпата. Отделно и паленето много се доближаваше до това, което си писал за тази вектра. Даже сега се сещам, почваше да работи само ако подадеш газ при това хаотичното припалване. Ако не и подадеш газ така и не можеше да запали и си гаснеше.
Имаш ли наблюдения върху работата на двете коли преди случката- донора и приемника на помпата?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 30 септември 2017 - 22:18

Колата преди да изгори помпата си беше добре, само смучеше от някъде въздух и палеше трудно, но запали ли нямаше ядове. Затова и съм изолирал горивната система за да нямам ядове с въздух, но от самото начало със "новата" помпа не си заработи. Поне да беше излезнала някоя друга грешка да има за какво да се хвана. Утре ще комбинирам от двете помпи една и ще я монтирам, дано се получи :/