Опел Клуб България

 Ka4o_pi4a, на Jul 11 2007, 10:54 AM, каза:

кофти нафта, дюзи....
в никакьв случай бууст...

А сега де, тука виждам противоречия... От нафтата не е със сигурност щото съм пробвал нафта от поне 5-6 различни бензиностанций, остава някоя дюза да припиква нафта и затова така да се получава.

Проблемът не може да е от запушването на ЕГР. Трябва обаче да се увериш, че няма нагар по клапанчето и да не би да е постоянно леко отворено.
Това където чета за пипане налягането на турбото е пълна глупост. Единственото, което може да се получи е да се повреди турбината или двигателя. Това, което се пипа за "повишаване на налягането" е настройката на защитния клапан. Като цяла турбината си е конструирана да дава определено налягане и пипането на настройката на клапана, може да има някакъв ефект при претоварване и 4000-5000 оборота, но това е самоубийствено за двигателя.
Ако е ръчкано по нафтовата помпата без стендове, е напълно възможен ефекта, който описваш.
успех

Колеги има много теми за ЕГР-а прегледал сам ги почти всички и ми направи впечатление че няма написано много за почистването на клапана от нагар.
Преди седмица бях в София ауто и се заговорих с един от механиците който ме обеждаваше да си закарам колата да ми го почистят и всичко щяло да е ок.Вадела се сърцевината на клапана и се почиствала.
Та аз не съм навит да ходя да ми правят тази манипулация там че ще е мин. 50 лв. ама смятам да си го отворя и почистя сам.
Моля ако някой го е правил да сподели малко опит-например за какво да се внимава, как го е почистил и колко доб ър е бил ефекта.
Близките дни смятам да го направя и обещавам да пусна снимкив материал. Двигателя е Х14ХЕ

Аз от това което съм чел знам, че той е капсулован - т.е. за да го разглобиш трябва да нярушиш цялоста му!
Друго което знам е че вътре е един "плунжер" който е хубаво да се почисти...
Ако някой има по-пълна информация да дава...

 tosho_dobrev, на Jul 19 2007, 12:02 PM, каза:

Ммм-ммм, май не се отваря! Ако ставаше да се отваря и почиства, нямаше да има толкова теми за ЕГР!!
Жалко, до скоро имах един излишен за X14XE, можеше да го изследваме ... ако имаш интерес, може да те свържа с колегата на който го дадох да ти изпрати неговия стария за деструктивен екперимент.

В Софауто ми обясниха че само го сваляли и почиствали леглото му и главата която отваря и затваря. Ако не било много зле положението това помагало.А иначе това че самия клапън е капсулован маи си е сериозна пречка и няма да рискувам да си го отворя и прецакан при това положение.

 tosho_dobrev, на Jul 19 2007, 04:06 PM, каза:

Един колега беше писал как се почиства но не мога да намеря темата...

Намерих я!!! ЕТО ТУК
Мнението беше редактирано от Жоро: 20 юли 2007 - 11:41

Правил съм опит да го чистя моя ЕГР. Капсулован е и чистенето се свежда до отстраняване на саждените наслоявания от клапанчето и леглото му и проверка дали клапанчето се движи свободно. Оказва се обаче, че саждите не се раzтварят с никакъв раzтворител. Ацетона като че ли помага малко, но като цяло трябва буквално да се стърже с нещо остро, като малка отвертка, докато се стигне до метала.

Kолеги, миналия ден си демонтирах ЕГР-клапана и почистих главата му и леглото и. По главата имаше много нагар (2-3мм). Определено това имаше ефект. Сега двигателя има доста повече мощност в ниските обороти.
Свалянето става лесно. За почистване използвах един спрей WD-40 -перфектно разтваря нагара.
Скоро ще пусна и снимките как се сваля ЕГР-а, че сега нямам време.

 tosho_dobrev, на Jul 23 2007, 10:18 AM, каза:

Колега ако го имаш на снимки пусни ги тук, или да ти дам пощата да ми ги метнеш там...

Това е снимков материал от операцията по свалянето и почистването:
1. - махаме пластмасовата кора на двигателя
http://i.data.bg/07/07/23/473304.jpg
2. това е ЕГР-а който се държи на 2 болта
http://i.data.bg/07/07/23/473305.jpg
http://i.data.bg/07/07/23/473306.jpg
http://i.data.bg/07/07/23/473307.jpg
http://i.data.bg/07/07/23/473308.jpg
3. това е леглото му(вече е свален)
http://i.data.bg/07/07/23/473310.jpg
4 - EGR-а
http://i.data.bg/07/07/23/473313.jpg
5. - това което съм натиснал с отверката е главата му която отваря и пропуска газовете (по нея имаше много нагар)
http://i.data.bg/07/07/23/473323.jpg
6. тук вече е почистен
http://i.data.bg/07/07/23/473325.jpg

Това е за двигател Х14ХЕ. ЕГР с електронно оправлени (букса с 5 кабела)
Цялата операция отнема около час и половина.

Според мен какъвто и да е двигатела процедурата е аналогична така че даваите смело -има разултат. Не се притеснявайте че ще прецакате нещо - доста масивен ми се видя клапана и по него няма лесно чупливи детаили.

А някаква видна гарнитура помежду двете му части ?

 Дамян, на Jul 24 2007, 06:25 PM, каза:

Има гарнитурка - тънка метална пластина. Струва 2.50 лв., добре е да се смени с нова.

А дали ако се сваля ЕГР-а на 6 месеца веднъж и се чисти по-често няма да има по-добър ефект?

 bat_jorko, на Jul 24 2007, 07:21 PM, каза:

Колега къде може да се купи тази гарнитурка...

 ZENON, на Jul 24 2007, 11:55 PM, каза:

Всички оторизирани сервизи.

Имам Корса 1,0 12в - много е хубава ,но ми побеля косата от нея! Проблемът ми е като описаните които изчетох по- горе - ЕГР. Сменен е дебитомер,свещи,мереха налягане на помпа,дюзи,ламбда ....Какво се получава - запалването е лесно,но двигателят работи нестабилно,около 500 об. и постепенно се повишават до 950 -1000. При форсиране,е мудна ,в началото забива и после се форсира нормално.При отнемане на газта оборотите падат до 500 и чак когато колата спре на място се повишават до 950-1000. Реших да погледна този ЕГР клапан, мисля си че може да е от него. Моля покажете ми къде стои,моге със снимка или както намерите за добре.

Ето къде се намира EGR клапана (показан е с 5 на схемата):



Отблизо изглежда така:



Ако решиш да го сваляш имай предвид, че е свързан с охладителната система през тръбичката означена с 3. Преди да свалиш самия клапан, трябва да откачиш маркуча от него и от там да източиш част от антифриза.