Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Грешка p0094-00

Емил Бъндев снимка Емил Бъндев 19 октомври 2021 - 19:40

Колеги при грешка p0094-00 /Малък теч в горивната сисстема/ къде може да има проблем. След ускорявана 4 към 5 двигателя изключи и светна чека и съобщение за ограничена мощнст. Сутринта грешката бе разчетена и изчистена, като на пръв поглед не се видяха течове,като при пътуваето/ което е около 30км/всичко беше ок, но по късно вечерта като се прибирах, при ускоряване за изпреварване ми даде - мощност ограничена и да посетя сервиз.Със умерено каране сед това колата вървеше нормално. Дефакто проблема се явява при по-бързо ускоряване основно.
Отговори

benzy снимка benzy 19 октомври 2021 - 21:15

Краткият отговор може да е всичко по горивната система. Най-малкия спад в налягането може да предизвика съобщението. Най-добре е да се тества.
Дългият отговор ще ти го дам по-късно, че е много писане :)

Всъщност ето ти по-късата версия на дългата версия:
Честите причини за този код включват следното:
• Изгоряли, повредени, накъсили или повредено по друг начин окабеляване.
• Разкъсани горивни линии; често срещани причини за повреда на стоманените горивни тръби са триене на компонентите на двигателя и слабости, предизвикани от вибрации в тръбите, които не са добре закрепени.
• Разцепена или повредена по друг начин горивна рейка.
• Неизправност на компонентите в помпата за високо налягане.
• Разхлабени връзки в горивни тръбопроводи с високо налягане.
• Повреда на връщащите линии. Въпреки че връщащото налягане е само малка част от работното налягане, обемът на горивото, доставено от помпата, е твърде малък, за да компенсира обема на горивото, загубено при изтичане.
• Дефектен датчик за налягане на горивото или регулатор на налягането; въпреки това, освен ако сензорът за налягане на горивото и/или регулаторът на налягането на горивото действително изпускат гориво, тези компоненти имат свои собствени кодове за неизправност, което означава, че повреда на един или на двата компонента е малко вероятно да зададе код P0094.
• Дефектен PCM може да причини съхранение на кода, но това е рядко събитие. Следователно кодът трябва да бъде проучен старателно, преди да се смени всеки контролер. ЗАБЕЛЕЖКА: Периодичните течове в дизеловите инжекционни системи с високо налягане са редки. След като се отвори път за изтичане, високото налягане в системата ще го поддържа отворено, което непрекъснато ще задава кода, докато проблемът не бъде разрешен.


Ниско налягане
• Теч на горивна система
• Задръстен горивен филтър
• Инжекционната дюза е заседнала в отворено положение
• Теч в регулатора на налягането в горивната рейка
• Износена помпа за впръскване на гориво
• Ограничителя на налягането на горивото е в отворено положение
Ако всички тестове на веригата са нормални, сменете горивната помпа с високо налягане G18.

Има разни протоколи за тестване, но си иска внимание и умение.
Щом нямаш видими течове виж кабелите, или евентуално ако филтъра ти е стар... от там нататък май е за читав сервиз поне за диагностиката.
Мнението беше редактирано от benzy: 19 октомври 2021 - 21:34
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 19 октомври 2021 - 21:23

Кога е сменян горивния филтър? Ако не е ясно можеш да го смениш ей така преди зимата.
Отговори

Емил Бъндев снимка Емил Бъндев 19 октомври 2021 - 22:06

Горивният филтър е сменен преди няколко месеца. Преди да го сменя имах проблем, защото както се оказа в последствие, при оставяне за обслужване, филтърът е бил пропуснат да се смени и бях изкарал двоен и даже по-голям пробег с несменен филтър. И така докато колата при каране сприраше да ускорява след достигане на 100 и повече км. и след като установих и го сменихме всичко се оправи от раз. Но там при каране колата се държеже по-различно и не ми засичаше такава грешка. Но пък ако е в запушен филтър проблема е най-лесно.
Отговори

Емил Бъндев снимка Емил Бъндев 19 октомври 2021 - 22:14

 benzy, на 19 октомври 2021 - 21:15, каза:

Краткият отговор може да е всичко по горивната система. Най-малкия спад в налягането може да предизвика съобщението. Най-добре е да се тества.
Дългият отговор ще ти го дам по-късно, че е много писане :)

Всъщност ето ти по-късата версия на дългата версия:
Честите причини за този код включват следното:
• Изгоряли, повредени, накъсили или повредено по друг начин окабеляване.
• Разкъсани горивни линии; често срещани причини за повреда на стоманените горивни тръби са триене на компонентите на двигателя и слабости, предизвикани от вибрации в тръбите, които не са добре закрепени.
• Разцепена или повредена по друг начин горивна рейка.
• Неизправност на компонентите в помпата за високо налягане.
• Разхлабени връзки в горивни тръбопроводи с високо налягане.
• Повреда на връщащите линии. Въпреки че връщащото налягане е само малка част от работното налягане, обемът на горивото, доставено от помпата, е твърде малък, за да компенсира обема на горивото, загубено при изтичане.
• Дефектен датчик за налягане на горивото или регулатор на налягането; въпреки това, освен ако сензорът за налягане на горивото и/или регулаторът на налягането на горивото действително изпускат гориво, тези компоненти имат свои собствени кодове за неизправност, което означава, че повреда на един или на двата компонента е малко вероятно да зададе код P0094.
• Дефектен PCM може да причини съхранение на кода, но това е рядко събитие. Следователно кодът трябва да бъде проучен старателно, преди да се смени всеки контролер. ЗАБЕЛЕЖКА: Периодичните течове в дизеловите инжекционни системи с високо налягане са редки. След като се отвори път за изтичане, високото налягане в системата ще го поддържа отворено, което непрекъснато ще задава кода, докато проблемът не бъде разрешен.


Ниско налягане
• Теч на горивна система
• Задръстен горивен филтър
• Инжекционната дюза е заседнала в отворено положение
• Теч в регулатора на налягането в горивната рейка
• Износена помпа за впръскване на гориво
• Ограничителя на налягането на горивото е в отворено положение
Ако всички тестове на веригата са нормални, сменете горивната помпа с високо налягане G18.

Има разни протоколи за тестване, но си иска внимание и умение.
Щом нямаш видими течове виж кабелите, или евентуално ако филтъра ти е стар... от там нататък май е за читав сервиз поне за диагностиката.


Благодаря ти за краткия отговор:),че като гледам вариантите, които могат да са.... Ще тръгна от горивния филтър и се надявам да е от него ислед смяната да се оправи.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg