Опел Клуб България

Здравейте! Имам Opel Corsa C.
Колата имаше проблеми с течове и беше на ремонт. Смениха й почти всички видове гарнитури на двигателя.
Когато я взех от ремонт, майсторът ме предупреди, че перката на радиаторът не включва първа скорост, а директно втора, и ми посочи някакъв датчик на радиатора, който бил за правене.Посъветва ме когато карам в задръстване да включвам парното. Отказах се да я оставя да ремонтират и това, тъй като вече се бях ошушкал от към пари и не знаех колко ще струва новия датчик като цена.
В крайна сметка реших сам да си потърся този датчик, за да намеря на изгодна цена и да отида да ми го монтират.
Колкото и да ми е глупав въпроса-някой знае ли как се нарича тази част, защото в магазините се продават под различни наименования.
До колкото ми е известно има разлика между "термостат", "датчик", "термошалтер" и т.н.
Думата "термошалтер" ми звучи най-близко до истината, но тъй като в онлайн магазините в секциите "термошалтер за опел корса C" няма нищо, а като вляза в някой магазин и обясня за този датчик-стоят и ме гледат "умно".
Та ако някой се сеща какво трябва да бъде въпросното устройство, моля да сподели мнение.

Резистор с термозащита, всичко е навряно в цилиндричен метален корпус и капсуловано, въте е пилно с нещо като кварцов пясък за по добро топлоотдаване.Най често резистора е здрав,а изгаря термопредпазителя и прекъсва веригата, респективно- бавната скорост.
И малко за четене:
http://www.opelclub....1

 CH_M, на 04 декември 2014 - 21:36, каза:

А този предпазител и той ли се намира в цилиндричния корпус, или е в кутията, където стоят всички бушони?

 CH_M, на 04 декември 2014 - 21:36, каза:

както каза колегата, но може на С-то да не е цилиндер точно. И в двата случая е на самата перка закачено.

До колкото разбрах при теб е датчик. Свали буксата на радиатора и пробвай да дадеш на късо крачетата. Ако се включи на 1-ва/2-ра степен при различните комбинации, значи е тоя датчик на радиатора за охлаждане и трябва да се смени. Ако все пак работят двете степени, в такъв случай проблема е където каза колегата в резистора, който е закачен на самата перка. Това са най-честите проблеми, но може да имаш проблем и с бушон или с реле. Като цяло хващаш мериш и търсиш проблема. Резисторите са най-честия виновник.

 Ne6to Smisleno, на 05 декември 2014 - 11:47, каза:

А възможно ли е наистина да мога да компенсирам неработещата първа степен на перката, като карам с пуснато парно, докато оправя проблема?
Благодаря

Да, с парното ще компенсираш в известна степен липсата на първа скорост на перката но какво ще правиш лятото с пуснато парно? така че гледай до пролетта да си оправиш повредата, иначе зимата ти и без това си караш с пуснато парно. Ако усетиш че загрява усилваш парното докрай и пускаш вентилатора на Макс, а при по-висока температура ще се включи директно бързата скорост на перката.

 Коцето, на 07 декември 2014 - 10:16, каза:

Да и аз така предположих. Работната температура, посочена от производителя е 95 градуса и сигурно щом превиши 95 леко, трябва да се включи неработещата бавна скорост, защото бързата се включва малко преди следващата черта след 90гр, т.е около 98гр. Но лятото наистина няма как да карам на парно.
Само дето не мога да намеря ориентировъчно колко струват нови релета и резистор. Защото за този електронен блок на вентилатора никъде не намирам инфо

Ако си разбрал къде е проблема има доста опции за побългаряване или качествено решаване на проблема. Първата степен ти трябва най-вече заради климатика. Иначе като се включи втората така или иначе ще навакса охлаждането. Най-качественото "Българско" решение е да вържеш захранването на перката без съпротивлението. Така когато пуска първа или втора степен ще ти пуска директно на максимум перката. Аз така бях направил и двете перки на мойта кола и нямах никъв проблем. В началото на лятото оправих едната (смених съпротивлението с такова от бракувана перка). В момента съм си купил второ такова съпротивление и на пролет ще го сложа на климатичната перка. Все пак цяло лято климатика бръмчи на втора степен нонстоп и единствения дефект дето получавам е по-високата консумация на ток. Може и нищо дан е правиш ако не ползваш климатика. Не ти трябва да пускаш и парното ако се включва втората степен. И това работи, проблема е че като качи налягането на климатичната система пуска перката на втора степен през няколко секунди от което загряват релетата и е възможно да запече някое (и това съм го пробвал).

все пак кажи дали имаш климатик де :) има още един датчик - пресостат, който пък е на климатика и също взема участие в управлението на перките.

Да, имам климатик. Когато го ползвам не охлажда достатъчно когато колата стои на място, сигурно защото не се обдухва радиатора заради неработещата първа степен. Иначе когато е включен климатика втората степен се включва по-рано. Да, наистина гълта ток втората степен, усетил съм го. Но се чудя дали когато сработва втората степен, колата не е на праг на прегряване. Втора степен зараработва около 97-99 градуса. Слава богу никога не съм стигал до червената чертичка и не ми е светвал индикатор за прегряване. И си мисля дали е възможно предишният собственик да е издухал гарнитурата, заради неработещата първа степен на вентилатора.
Двигателят е трицилиндров екотек. Вече усетих колко проблемни двигатели са това, така че след този ремонт гледам много да го щадя.

 Ne6to Smisleno, на 08 декември 2014 - 10:25, каза:

Без паника. Няма как да я прегрееш щом пуска втората степен.

Здравейте!
Имам Опел Корса ц z12xe Automat 2002 г.
Днес установих, че не се включва перката на вентилатора.
Премерих всички бушони, наред са. Търсих датчик на радиатора за да го окъся и да пробвам дали ще тръгне вентилатора, но не намерих. С опкома не можах да го активирам.
Мога ли да подам директно 12 волта на вентилатора да го пробвам дали работи?

Може, намери си буксата на перката там можеш да подадеш директно 12V и да видиш дали работят и двете скорости.
Има доста теми във форума прочети някоя.
Мнението беше редактирано от ICO07: 25 юли 2021 - 17:49