Опел Клуб България

Здравейте, колеги!
Искам да попитам знаещите кога двигателят започва да смуче студен въздух от тръбата за студения въздух под филтъра, а не от тази тръба, която е над генерацията. При каква температура става смяната от едната тръба на другата, от топъл към студен въздух. Двигателят ми е Х16СЗ.
Благодаря предварително на всички отзовали се.

Колеги, никой ле ни знае? На мен ми направи впечатление, че при около 80 градуса на антифриза смучеше въздух от изхода за към генерацията. Това нормално ли е?

Около 40 градуса трябва да смуче само студен въздух иначе ако караш на бензин при прехода от студено към топло работи по лошо и топлия въздух има по малко кислород следователно по малко вървене но лошата работа на двг е предимно зимата а през лятото при подгряване не трябва да се усеща проблема може да е скъсан или изваден вакуумен маркуч мембраната в кутията на филтъра или термостатчето което е в капака на моното

Аз карам на газ и през летния период съм извадил тръбопровода, който идва от генерацията към филтъра точно поради причината която е споменал колегата по-горе (студен въздух - повече кослород).
Резултата е малко повече динамика при рязко настъпване на педала, но не очаквайте чудеса!!!!

Имам въпрос това термостатче как може да се провери ?
Аз измислих следния начин оставям на място да заегрее до включване на охлаждащата перка вадя маркуча за вакум към клапата и тои пак смуче яко (тоест дори при максимално загрял мотор клапата седи така че да смуче горещ въздух от генерацията) опредлено не е нормално нали ?

Биметалния клапан работи в зависимост от температурата на входящия въздух, а не от температурата на охлаждащата течност. Ти като си извадил вакума клапата е затворила топлия въздух, започнал е да влиза само студен, и биметала веднага е отворил. Пробвай да блокираш с нещо клапата да е на топъл въздух и тогава виж дали ще смуче от маркучето.

Момент така да разбирам ли че биметала е в мехура кудето е на кутията за филтъра , а не вътре под инжектора кудето влизат тръбичките .Което автоматично значи че по маркуча тече вакум нон стоп а просто биметала казва дали ще е врътнато на топло или студено.
На прав път ли съм?
ЕДИТ Намерих някаква гад вътре в мембранката където влиза вакума на кутията на филтъра пише wahler 7/2 какво е това?Слагах го в фризера топлих го не чатка и нищо не се променя.

Точно на правилния път си. Биметалния клапан е точно там, където влизат двете вакуумни тръбички - едната идва от всмукателния колектор и в нея постоянно си има вакум. Другата отива към кутията на въздушния филтър. Биметалния клапан решава кога да отвори вакум към филтъра, като това става плавно - няма да чуеш никакви прещраквания.

Играх си суках го това ,но не можах да го видя в деиствие тоя термостат така че закрепих клапата на положение да влиза насрещния въдух и махнах вътре в филтъра долу тръбата която обединява потока от под калника и отпреде. Не знам дали си въобразявам ама потръгна по добре и в ниски и в виоки , а как ще се държи в студа ще разберем скоро (дано да не е много).