Опел Клуб България

Привет на всички, за първи път пиша във вашия форум и се надявам на вашата компетентност.
Предлагат ми Астра дизел, мотора не е исузу а си е германски. Колата е 94 година на 140000 км.
Какво да гледам като я купувам, бива ли го този двигател и как е като кола.

 kristinobal, на Jan 14 2008, 10:44 AM, каза:

ами да хвърляме боб ли или да гадаем по звездите какъв е твоят твигател !?
напиши конкретно кой модел е астрата, каква кубатура, клапани, атмосферен или турбо дизела. А на колко километра е кола 1994 г само можеш да гадаеш четиринайсет годишна кола по 10 хил на година -твърде съмнителна работа дори за Българските възможности и цени на бензина. А относно старите коли, от по-специалисти чувам, по-добре бензин, а не дизел, германският дизел не е най сполучливият дизел, но пак конкретно си зависи от модела. Иначе по-добре японски, френски дизелак-двигател.

Здравей колега аз съм с Астра 92 година 1.7 Дизел (немския мотор) 60 коня е мисля няма турбо колата е на 130 хил. зех я на 100 000 до сега никакви проблеми само сменям масло филтри и сипвам нафта че иначе неще да върви.Отностно бензин или дизел аз нямам определено кое по добро но на мене дизела ми харесва от една страна от друга страна ми харесва бензин-а ако ще я купуваш от БГ си хвани някои добър майстор да я погледне ама да е познат човек че иначе ще те излъже само.Аз така направих и останах доволен но ако няма кой да я погледне или зимаш дизел на сляпо или по добре си земи някъв бензин щото по ефтино се ремонтира(което не ти го пожелавам).Успех с покупката и после кажи как е.

ПОЗДРАВИ

Tова с километрите не ми се връзва нещо- моята е 2002г. производство а е на 145000км.Тая астра е 8 години по стара и е с 5000км по-малко от моята!Имайте предвид хора,че тези коли са дизел те се карат малко повечко и ако приемем че на година се правят по 30000километра,а в Европа и повече.

Километрите са последното нещо което трябва да гледаш. Вземи читав майстор с теб, изчакай да стане -10' и действай.
Не бива да забравяш и късмета си, ще ти трябва :burnout:

На моята за 3 години съм направил 55 000 км, а мога и още

И според мен е по-добре да се купи зимата,за това казвам на тия километри не трябва да се доверяваме,важна е колицата.
На моята съм направил от март 2007 скромните 30000км.

Абе тя запали онзи ден в студа но знам ли.
Интересува ме немския мотор по добър ли е от японския.
Какви са обичайните кусури на астрата.
Как вървят резервните части на опел защото карам VW.

 hollowman0, на Jan 15 2008, 05:35 PM, каза:

Ауа,фордаждията,той човека го е написал,къв боб бря???Опциите са две или 17Д (малко вероятно)или 17ДР.И що така неподготвен се изказваш за немския матор? Тва на практика е вечен двигател(при праилна подръжка).Верно умрял е с тия коне,ама разхода е супер.Са човека няма да ходи на Божура с тая кола...

Колата ще се използва преди всичко за градско кормуване, зная, че не предлага кой знае какво но от нея ще се изка само надежност и икономичност.

Астрата ми е с 17DR мотор - немския без турбо карам го от 2001 взех я на 72 000 км сега е 250 000км и е точно както пише по горе бат`Марто а относно разхода Варна - София карам с 130 - 160 км/ч после 3 дена градско и за около 500 изминати км зареждам 27 - 29 л. Мотора все още пали при минусови температури ( рекорда ми е - 23). Недостатъците - при смяна на горивен филтър няма палене - слага се една помпичка за ръчно подкачване от рено за около 15лв със скобите и си готов( става въпрос за двигател с гнп лукас кав). Друг проблем е водната помпа - навряли са при ангренажа и ако нещо се прецака превърта ремъка в главата всичко става лом. Гадното е че преди да се скапе при мен просвирваше като ремък на алтернатора.Успех!

Всичко упира до това какво очакваш от колата.Както пишеш ти трябва за градско и да е надеждна-аз съм на мнение,че опела не е предател (ако чат-пат му хвърляш по едно око на консумативите) ,а и частите не са кой знае какво.За икономичност аз имам друго разбиране вместо дизеловия вариянт - бензинов инжектор с газов инжекцион,вървят добре и харчат малко,стига да можеш да си го позволиш.Аз не съм превърженик на дизела и за това не мога да ти кажа много,но имай в напредвид,че 94' година до сега доста време е минало и неможеш да очакваш да е много добра,както и не мисли,че дори и да ти изглежда "поддържана" няма да има нужда от смяна на консумативи (най-малко разни гумени уплатнения,маркучи,маншони...неща които не ти се набиват на очи но са важни.) А между другото има тема какво да гледаме при покупка на автомобил,потарси я с търсачката и я прочети.Успех.

колега здравей .и аз си търся опел астра дизел.сподели ти каква си намерил и какво да гледам и аз при покупка?

Утре я регистрирам.

Кажете ми сега какво трябва да се подмени /за ремък, филтър ясно - калко парички са/ но ме интересува за безавариино кормуване на какво да обърна внимание.

Искам да попитам по запознатите с дизели, на двигателя точно след радиатора /горния маркуч/ предполагам там е термостата, отстрани има нещо като датчик но влизат два маркуча за вакум, за какво служи това понеже при мен едното маркуче е извадено?

Хайде никой ли не знеа, мотора е немския 1.7

Това е датчика за допълнителен приток на гориво (смукача). През него минава вакуум. Датчика отваря като загрее колата и вакуума дърпа една механика на помпата и оборотите падат. В момента при твоето положение караш само на смукач и вероятно са ти високи оборотите. Някои майстори ги откачат и ги "караштисват" чрез други настройки по помпата, но това за съжаление води до висок разход и проблеми при паленето.

 kristinobal, на Jan 14 2008, 10:44 AM, каза:

zdravei.da ti kaja az predi edna godina vzeh sa6tata astra na ba6ta mi 1.7 D samo 4e 93 godina
da ti kaja tazi astra be6e vkarana ot avstriq nov vnos mnogo dobra kogato bqha studovete sega tazi zima nqma6e nikakvi problemi sas paleneto az li4no sam mnogo dovolen ot Opela
P.S. predi da kupi6 kola ako ne razbira6 idi na maistor da q vidi toi da si kaje kompetentnoto mnenie nai dobre

не мисля че това е обогатител на гориво(смукач).Това една плевматична система която чрез вакума оправлява горивната помпа като малко измества ъгъла на палене при студен старт подава предварение (за по лесен старт) тоест клапанчето е затворено.Но след като загрее колата то отваря и колата започва да работи в нормален режим.Има още едно клапанче което отваря при подаване на газ около 1500-2000 оборота.Тази система трябва да е изправна ако искаш да имаш максимална мащност на двигатела и по дълъг живот на колицата.