Надува охладителната системата само като е студена
icku86 16 март 2019 - 00:24
Здравейте колеги!
Най-вероятно проблема е гарнитура на глава, ама все пак да попитам. Двигателя е 1,9 CDTI (z19dth). Паля я студена и след 10-15 мин вече е надула маркучите. От там насетне като изпусна налягането от казанчето мога да я карам цял ден грам няма да надуе маркучите, няма и налягане в казанчето. Държи си раб температура 87 градуса и върви на пушка. Антифриза намалява много малко, ама наистина с много малко. Та питам къде е проблема? Леко заминала гарнитура на главата и като загрее двигателя и се поразширят главата и цилиндровия блок и запушва или нещо друго. Не е охладител на ЕГР, не меша масло с антифриз, не пуши бяло, не прегрява, няма мехурчета в казанчето. Термостата си е наред. Тествах я с тестер за CO2, ама като беше заграля - не даде наличие.
Някой ако има идея да помога.
Мерси!
Най-вероятно проблема е гарнитура на глава, ама все пак да попитам. Двигателя е 1,9 CDTI (z19dth). Паля я студена и след 10-15 мин вече е надула маркучите. От там насетне като изпусна налягането от казанчето мога да я карам цял ден грам няма да надуе маркучите, няма и налягане в казанчето. Държи си раб температура 87 градуса и върви на пушка. Антифриза намалява много малко, ама наистина с много малко. Та питам къде е проблема? Леко заминала гарнитура на главата и като загрее двигателя и се поразширят главата и цилиндровия блок и запушва или нещо друго. Не е охладител на ЕГР, не меша масло с антифриз, не пуши бяло, не прегрява, няма мехурчета в казанчето. Термостата си е наред. Тествах я с тестер за CO2, ама като беше заграля - не даде наличие.
Някой ако има идея да помога.
Мерси!
tisho.74 16 март 2019 - 07:25
Търси някое тънко маркуче от главата, което може да се запуши лесно. А за всеки случай на твое място бих си направил една промивка на охладителната система.
bojo06 17 март 2019 - 14:05
Предполагам че и температурния режим на двигателя се променя по-динамично, т.е. перката на радиатора се включва все по често и на по висока степен. Може и по индикатора за температурата да го разбереш, защото започва да мърда във все по-голям диапазон. Като се затопли времето повече според мен ще усещаш все по натоварена перка за охлаждане.
icku86 23 март 2019 - 01:12
bojo06, на 17 март 2019 - 14:05, каза:
Предполагам че и температурния режим на двигателя се променя по-динамично, т.е. перката на радиатора се включва все по често и на по висока степен. Може и по индикатора за температурата да го разбереш, защото започва да мърда във все по-голям диапазон. Като се затопли времето повече според мен ще усещаш все по натоварена перка за охлаждане.
Тц, онзи ден като беше 20 градуса навън проблема със надуването при студен двигател го нямаше въобще. Не виждам нямаква разлика в температурния режим. Не мога да си го обясня, освен наистина някъде да е избила гарнитура, но да е наистина много малко.
javor_bg 27 март 2019 - 10:36
Колега, да си забелязал отслабване на парното или да чуваш "шуртене" на охладителна течност след като запалиш на студен мотор ?
Мнението беше редактирано от javor_bg: 27 март 2019 - 10:44
Мнението беше редактирано от javor_bg: 27 март 2019 - 10:44
Стаевски 27 март 2019 - 12:56
Виж /размърдай/ клапанчетата на капачката или пробвай с друга капачка на разширителния съд.