Опел Клуб България: Meriva A, тракане в областта на волана - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Meriva A, тракане в областта на волана методът за неговото лечение

#1 Потребителят не е активен   ruskia 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Meriva A Z16XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 28
  • Регистриран: 17.07.2013

Публикувано: 05 август 2015 - 16:43

Здравейте,

от известно време започна да ми трака нещо по време на движение. Чуваше се в областта на волана, някъде всякаш зад таблото. Самото тракане приличаше все едно някакво лагерче вибрира и топчетата вътре почукват(поне на мен ми предизвикваше такива асоциации). С времето това трякане се усилваше и накрая вече изключително много дразнеше. Чуваше се ясно и силно, когато минавах по неравности или по павирана улица, когато разклатиш волана на място също се чуваше. Реших да търся решение ... и го открих:

Намерих сервизен бюлетин на Опел, който гласеше, че в ранните модели Мерива А (2003-2005) се появявал този проблем поради липса на достатъчно смазка при връзката на ел.моторчето на сервото с кормилната колонка. Смазката(грес) е някаква много специфична, лепкава и прозрачна. Има я при представителите на Опел, струва над 70 лв. Отказах се да я поръчвам. Купих някаква по-хубава грес(мисля че беше Liqui Moly за 15 лв). До тук 2 месеца няма никакво тракане! Направо се родих. Ето къде и как се разглобява:

Махат се пластмасите около педалите и в коленете на шофьора. Под тях стои ел.двигателя и кормилната колонка.
Ако ви пречи, се маха краят на въздуховода, който се намира пред ел.моторчето. Той се крепи от една щипка.
Развиват се 2 болта, които държат заедно колонката и моторчето. Смазва се обилно с грес мястото, на което те контактуват(посочено е със стрелка на снимката) и се сглобява обратно. На ел.моторчето има шлици, някои от тях са по-дебели, те трябва да съвпаднат за да стане сглобката. Прилагам малко снимки, за да е по-ясна цялата процедура:

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

--------------------

няколко месеца по-късно отново има развитие :)
Пак започна да "придрънква" на същото място.
Проблемът се оказа : разхлабени елементи от кормилния тракт. Ето какво се затяга:

1. Връзката на малкия карданен вал, който свързва кормилната колонка и рейката, от към кормилната колонка беше се отпуснал винтът. Стяга се с ключ 8;
2. Голямата гайка, която се намира на края на колонката, тя се стяга с ключ 36. Ключът се слага върху гайката за контра и се върти воланът. Завъртането трябва да е по часовниковата стрелка, при мен притягането бе около половин оборот на волана.
За да можете да заврете големия ключ се налага да се махне освен всичко гореописано и възгуховода, който обдухва краката на шофьора.

За по нагледно:
Публикувано изображение
Сега в колата всичко е тихо, за сега не трака нищо!

Мнението беше редактирано от ruskia: 21 ноември 2018 - 09:08


#2 Гостboikodr_*

  • Група: Guests

Публикувано: 14 ноември 2015 - 15:12

Супер! Получи се невероятно. Спря чукането в усилвателя. Благодаря!

#3 Потребителят не е активен   kotepav 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Мерива А Z16XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3
  • Регистриран: 26.11.2010

Публикувано: 07 март 2016 - 16:38

Благодаря за изчерпателното описание и снимковият материал :icon_razz2: нещата станаха като по учебник :icon_wink2: . Дай Боже повече колеги като теб. :love_opel:

#4 Потребителят не е активен   ohluva 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Опел Мерива А
  • Пол: Male
  • Мнения: 2
  • Регистриран: 17.05.2017

Публикувано: 17 май 2017 - 22:09

Здравейте на всички. И аз се сблъсках с този проблем. Няколко пъти, по описанието тук, слагах различни греси, но ефекта беше временнен и след известно време (около месец) волана пак започваше да трака и вибрира. Ядосах се и се зарових отново в нета и открих, че тази спечифична супер лепкава и гъста (силиконова) грес я използват и при някой модели на Хюндай, абсолютно за същия проблем. Намерих оригиналния парт номер и звъннах в Хюндай Младост да попитам за нея. Доставиха ми я за около 2 седмици и познайте каква беше цената - точно 1 лев. :) Ето това е тубичката и оригиналния парт номер: Публикувано изображение

#5 Потребителят не е активен   ohluva 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Опел Мерива А
  • Пол: Male
  • Мнения: 2
  • Регистриран: 17.05.2017

Публикувано: 04 юни 2017 - 15:45

Колеги, вчера смених и датчика за позиция на волана. Купих го от ebay за 140 лева с доставката от Латвия. Смяната мина успешно и сега волана е ок, само че се върти по-трудно от преди това, като на ляво е малко по трудно от колкото на дясно, но като цяло е по-трудно от преди смяната. Четох че това се решава с калибрация със софтуерите които работят с Опел. Някой колега, който има програмката (техниката), може ли да помогне в удобно за него време, или да ме насочите където могат направят тази операция. Благодаря предварително.

#6 Потребителят не е активен   kalicer 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:MERIVA Z16XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 6
  • Регистриран: 28.11.2014

Публикувано: 14 ноември 2017 - 20:24

Виж мнениеohluva, на 17 май 2017 - 22:09, каза:

Здравейте на всички. И аз се сблъсках с този проблем. Няколко пъти, по описанието тук, слагах различни греси, но ефекта беше временнен и след известно време (около месец) волана пак започваше да трака и вибрира. Ядосах се и се зарових отново в нета и открих, че тази спечифична супер лепкава и гъста (силиконова) грес я използват и при някой модели на Хюндай, абсолютно за същия проблем. Намерих оригиналния парт номер и звъннах в Хюндай Младост да попитам за нея. Доставиха ми я за около 2 седмици и познайте каква беше цената - точно 1 лев. :) Ето това е тубичката и оригиналния парт номер: Публикувано изображение

В Стара Загора е с 27% по-скъпа. Днес платих за нея цели 1,27 лв. :)

#7 Потребителят не е активен   iliqn4o 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel
  • Пол: Male
  • Мнения: 3
  • Регистриран: 13.09.2016

Публикувано: 24 ноември 2017 - 13:25

Днес си играх малкото болтче на карето минимално се притегна но тази голяма гайка номер 36 не може да се бръкне с ключа та да се хване вие как сте го натягали.

#8 Потребителят не е активен   pepone2005 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Meriva
  • Пол: Male
  • Мнения: 8
  • Регистриран: 02.03.2018

Публикувано: 02 март 2018 - 15:14

Виж мнениеohluva, на 04 юни 2017 - 15:45, каза:

Колеги, вчера смених и датчика за позиция на волана. Купих го от ebay за 140 лева с доставката от Латвия. Смяната мина успешно и сега волана е ок, само че се върти по-трудно от преди това, като на ляво е малко по трудно от колкото на дясно, но като цяло е по-трудно от преди смяната. Четох че това се решава с калибрация със софтуерите които работят с Опел. Някой колега, който има програмката (техниката), може ли да помогне в удобно за него време, или да ме насочите където могат направят тази операция. Благодаря предварително.



Здравей колега.Аз също имам проблем с въпросния датчик на Мерива 2003г.,1.6 бензин,74KW.Намерих датчика също от Ebay и мисля да го поръчам.Проблемът ми е със смяната му.От Варна съм и тук не мога да намеря някой майстор,който да иска да ми го смени.Всеки ми обяснява,че тази калибрация нямало кой да ми я направи.Ако си евентуално малко по-запознат от мен с този проблем,бих искал да те помоля за някакъв съвет.Ще ти бъда много благодарен.

#9 Потребителят не е активен   dsuzunov 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Meriva A Z14ХЕР
  • Пол: Male
  • Мнения: 28
  • Регистриран: 30.11.2014

Публикувано: 02 март 2018 - 23:22

Аз съм сменял датчик. Не е сложно, но ти трябват големи зегер клещи. 45минути ми отне да сваля една огромна зегерка и още толкова да я поставя обратно на мястото и. При мен обаче, нямаше нужда от калибриране. Събрах всичко, направих няколко пълни завоя в двете посоки и така я карам до сега. Всичко е нормално, усилието в двете посоки е еднакво.

#10 Потребителят не е активен   pepone2005 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Meriva
  • Пол: Male
  • Мнения: 8
  • Регистриран: 02.03.2018

Публикувано: 02 март 2018 - 23:40

Виж мнениеdsuzunov, на 02 март 2018 - 23:22, каза:

Аз съм сменял датчик. Не е сложно, но ти трябват големи зегер клещи. 45минути ми отне да сваля една огромна зегерка и още толкова да я поставя обратно на мястото и. При мен обаче, нямаше нужда от калибриране. Събрах всичко, направих няколко пълни завоя в двете посоки и така я карам до сега. Всичко е нормално, усилието в двете посоки е еднакво.


А кормилната колона сваля ли се или се сменя датчика направо на нея,без да е свалена? И аз как да разбера нужно ли ми е калибриране?

#11 Потребителят не е активен   dsuzunov 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Meriva A Z14ХЕР
  • Пол: Male
  • Мнения: 28
  • Регистриран: 30.11.2014

Публикувано: 03 март 2018 - 08:11

Кормилната колона се сваля. Лесно е. Махат се облицовките на волана и пластмасата над педалите. Изключват се буксите от кормилната колона, общо 5бр. Тя се държи на два болта. След като се развият, колоната се вади. Всичко до тук отнема 15-20 минути. Показва се кормилния прът, който е в метална тръба, завършваща с голям кръгъл диск. Този диск се фиксира към корпуса на електроусилвателя с голяма зегерка. Сваляш я, махаш тръбата с диска и датчика е под него.
Новият датчик влиза само в едно положение, но и кормилния прът се зацепва с него само в едно положение. Трябва да вдигнеш предницата, за да увиснат колелата. Така, по-лесно ще завъртиш пръта, за да зацепиш датчика към него. ВНИМАВАЙ С ШЛИЦИТЕ НА КОРМИЛНИЯ ПРЪТ - ПЛАСТМАСОВИ СА!
Самият датчик е фиксиран с щифт, който се освобождава чак след като датчика влезе на местото си и се фиксира с пръта.
Сглобяването е по обратния ред. Тук, във форума има подробно описание на ремонта, със снимки, от потребител "руския".

#12 Потребителят не е активен   pepone2005 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Meriva
  • Пол: Male
  • Мнения: 8
  • Регистриран: 02.03.2018

Публикувано: 03 март 2018 - 08:21

Виж мнениеdsuzunov, на 03 март 2018 - 08:11, каза:

Кормилната колона се сваля. Лесно е. Махат се облицовките на волана и пластмасата над педалите. Изключват се буксите от кормилната колона, общо 5бр. Тя се държи на два болта. След като се развият, колоната се вади. Всичко до тук отнема 15-20 минути. Показва се кормилния прът, който е в метална тръба, завършваща с голям кръгъл диск. Този диск се фиксира към корпуса на електроусилвателя с голяма зегерка. Сваляш я, махаш тръбата с диска и датчика е под него.
Новият датчик влиза само в едно положение, но и кормилния прът се зацепва с него само в едно положение. Трябва да вдигнеш предницата, за да увиснат колелата. Така, по-лесно ще завъртиш пръта, за да зацепиш датчика към него. ВНИМАВАЙ С ШЛИЦИТЕ НА КОРМИЛНИЯ ПРЪТ - ПЛАСТМАСОВИ СА!
Самият датчик е фиксиран с щифт, който се освобождава чак след като датчика влезе на местото си и се фиксира с пръта.
Сглобяването е по обратния ред. Тук, във форума има подробно описание на ремонта, със снимки, от потребител "руския".


Благодаря за изчерпателния отговор,но ще търся майстор,пък дано намеря :)

#13 Потребителят не е активен   almarin 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel meriva
  • Пол: Male
  • Мнения: 2
  • Регистриран: 02.05.2018

Публикувано: 02 май 2018 - 12:13

Тези снимки вече не се отварят. Може ли пак да ги качиш и на двата поста.

#14 Потребителят не е активен   almarin 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel meriva
  • Пол: Male
  • Мнения: 2
  • Регистриран: 02.05.2018

Публикувано: 02 май 2018 - 12:20

Снимките не се отварят вече. Може ли пак да ги качиш.

Виж мнениеruskia, на 05 август 2015 - 16:43, каза:

Здравейте,

от известно време започна да ми трака нещо по време на движение. Чуваше се в областта на волана, някъде всякаш зад таблото. Самото тракане приличаше все едно някакво лагерче вибрира и топчетата вътре почукват(поне на мен ми предизвикваше такива асоциации). С времето това трякане се усилваше и накрая вече изключително много дразнеше. Чуваше се ясно и силно, когато минавах по неравности или по павирана улица, когато разклатиш волана на място също се чуваше. Реших да търся решение ... и го открих:

Намерих сервизен бюлетин на Опел, който гласеше, че в ранните модели Мерива А (2003-2005) се появявал този проблем поради липса на достатъчно смазка при връзката на ел.моторчето на сервото с кормилната колонка. Смазката(грес) е някаква много специфична, лепкава и прозрачна. Има я при представителите на Опел, струва над 70 лв. Отказах се да я поръчвам. Купих някаква по-хубава грес(мисля че беше Liqui Moly за 15 лв). До тук 2 месеца няма никакво тракане! Направо се родих. Ето къде и как се разглобява:

Махат се пластмасите около педалите и в коленете на шофьора. Под тях стои ел.двигателя и кормилната колонка.
Ако ви пречи, се маха краят на въздуховода, който се намира пред ел.моторчето. Той се крепи от една щипка.
Развиват се 2 болта, които държат заедно колонката и моторчето. Смазва се обилно с грес мястото, на което те контактуват(посочено е със стрелка на снимката) и се сглобява обратно. На ел.моторчето има шлици, някои от тях са по-дебели, те трябва да съвпаднат за да стане сглобката. Прилагам малко снимки, за да е по-ясна цялата процедура:

Публикувано изображение
Публикувано изображение
Публикувано изображение


--------------------

няколко месеца по-късно отново има развитие :)
Пак започна да "придрънква" на същото място.
Проблемът се оказа : разхлабени елементи от кормилния тракт. Ето какво се затяга:

1. Връзката на малкия карданен вал, който свързва кормилната колонка и рейката, от към кормилната колонка беше се отпуснал винтът. Стяга се с ключ 8;
2. Голямата гайка, която се намира на края на колонката, тя се стяга с ключ 36. Ключът се слага върху гайката за контра и се върти воланът. Завъртането трябва да е по часовниковата стрелка, при мен притягането бе около половин оборот на волана.
За да можете да заврете големия ключ се налага да се махне освен всичко гореописано и възгуховодът, който обдухва краката на шофьора.

За по нагледно:
Публикувано изображение

Сега в колата всичко е тихо, за сега не трака нищо!

Снимките не се отварят вече. Може ли пак да ги качиш.

#15 Потребителят не е активен   иван иванов c 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:opel corsa C
  • Пол: Male
  • Мнения: 14
  • Регистриран: 02.07.2018

Публикувано: 23 октомври 2018 - 21:11

И аз бих желал да видя снимки.

#16 Потребителят не е активен   t_e_m_p 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Meriva
  • Пол: Male
  • Мнения: 1
  • Регистриран: 30.08.2018

Публикувано: 07 декември 2018 - 16:23

Здравейте,

препоръчайте от къде да си взема ключ с който да успея да натегна тази голяма гайка. Вие как успяхте. Трябва ли да свали още нещо за да може да се бръкне с ключа.


Публикувано изображение

#17 Потребителят не е активен   ivan_pop 

  • Prototype
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Гоуф единичка
  • Пол: Not Telling
  • Мнения: 2223
  • Регистриран: 23.03.2007

Публикувано: 01 август 2020 - 15:04

Днес правих тази интервенция.От Опел са вдигнали цената на смазката.Обявиха ми цена около 130лв. за 5мл.(пет милилитра)! :biggrin:
Ползвах смазката от Хюндай.И там са вдигнали цената!Купих тубичката за 2лв.С поръчка дойде на следващия ден.Ползвах около 1/10 от съдържанието на тубичката.И едно уточнение.Двата болта които държат мотора и малкия болт от последната снимка на първия поста, са за ключ/камък Е10.
Шлиците на двете части са еднакви.На тази част дето е на мотора имаше освен шлици и канал като за шпонка.А на оста дето е към кормилния прът има издатина подобна на шпонка която си е към оста.След като откачих мотора от кормилния прът имах неблагоразумието да завъртя оста.След това няма наместване.Наложи се да откача трите букси в долния край на мотора.Там има някаква електроника вътре.Свалих целия мотор на операционната маса, че да го огледам.След това с "Мръсна уйдурма"(както каза Капитан Петко Воойвода във филма), успях да го поставя на мястото му!Собственика на колата е доволен!
беръ жилязу

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg