Опел Клуб България

Понеже получавам въпроси как съм си почистил EGR клапана на моя Z19DTH, за това ще пусна една тема за да може info-то да е достъпно и за други.

Чоплейки в нета, намерих една тема, част от снимките са взаимствани от нея, а тя е ТУК..
Накратко нужно Ви е да имате ключе 10 и 13 (по-удобно е на гидоре, аз освен това ползвах и бързи ключета, но и само с гидоре ще може да свалите EGR-а)

Също така за самото почистване аз ползвах WD-40, защото имах това под ръка, но в оригиналната тема пише да се ползва спрей за карбуратори:

 01.jpg (17,59K)
Брой изтегляния: 202

Ето го и въпросният двигател, трябва да отстраните пластмасовият декоративен капак, което става с леко дърпане на горе. Той се държи на 4рити тампона в четирите края (като единият е точно на ЕГР-а).

 02.jpg (82,65K)
Брой изтегляния: 282

С червената стрелка е показано къде се намира ЕГР клапана

 03.jpg (103,21K)
Брой изтегляния: 382

Има букса от лявата страна на клапана. Използвайте отвертка, за да я освободите.
Както споменах вече, той е завит с 5 болта, двата горни са 13, а 3те странични са 10ки. Според мен по-правилно е първо да развиете 13ките, след това 10ките, защото 13ките се завиват на една тръба отдолу (вижда се на по-следващата снимка), която е мека и ако се развият на обратно, има вариант да се изкриви. Също така се вижда и въпросната упора на капака, която е това черното с топченцето пред едната 10ка.

 04.jpg (95,88K)
Брой изтегляния: 431

Ето каква мръсотия имаше. Това е от към смукателния колектор и тръбата отдолу. Тук трябва да се почиства по-внимателно за да не влезне мръсотия в смукателния колектор, аз лично ръчках доста , но се стараех да бутна всичко в двигателния отсек.

 05.jpg (63,33K)
Брой изтегляния: 374

Ето го и самият ЕГР

 06.jpg (117,3K)
Брой изтегляния: 289

Ето и какво падна от самия ЕГР, това беше изчегъртано съвсем на две на три.

 07.jpg (96,17K)
Брой изтегляния: 236

Като цяло всички гарнитури са метални и не е нужно да се сменят, освен ако по някакъв начин не ги развалите при демонтажа, но това е трудно. На снимката на която се вижда тръбата под ЕГР-а най-горе се вижда и гарнитурата. Една такава елипсовидна с 2а отвора за болтове. Внимавайте да не падне в двигателния отсек, защото тогава ще трябва да сваляте и кората под двигателя, за да я извадите...

След разглобяването ви трябват много парцали, ръкавици защото тази мръсотия няма чистене от ръцете, иначе самото чистене е пръскате, оставяте да се разкисне и бършете. И така до края на света...

Сглобяването е по обратния начин...

Надявам се да съм бил полезен.
Поздрави,

Жоро

Скоро и аз имах същата процедура, второ почистване. Но като се замисля не мислиш ли че и в смукателния колектор е по същия начин задръстен и дали не трябва и той да се чисти. След първото почистването, клапана изкара 24000км, след което беше в същото състояние, нормално ли е това.

В темата за Вектрата, т.е. ТУК, съм написал точно това, по препоръка на колегата baidimitar, че трябва да се свали и всмукателният колектор и да се почисти, защото бил същия.

А може ли да се накисне в кореселин? Има ли някакви по специфични части, или цялото е метално. Питам понеже на старата ми вектра чистех мпх-то през месец два, но накрая го накиснах в кореселин и нещата заспаха.
Поздрави!

Аз искам да попитам, този ЕГР клапан на всичко вектри ли го има или само на дизеловите? Понеже моята е бензин (dualfuel) с фабрична газова уредба.

 Boxy_, на 04 април 2013 - 16:43, каза:

Има моторче което движи едни клапи и в зависимост от положението им пропуска различно количество газове...

 Chaveto, на 05 април 2013 - 13:20, каза:

Има го на всички екоспеци...

Здравейте, колеги интересува ме дали някой е правил тази операция на АСТРА Н 1,7цдти.2008г.Защото като гледам снимките при мен е доста по различно ЕГР-а има някаква букса.Дали мога да го изолирам и как.Благодаря предварително

И на този има букса, както съм писал е в ляво, закачена е на самото моторче...

Някаде във форума четох ,че трябва да да внимавам ,да обезбъздущавам,да вдигам задницата и какви ли не работи.

 damianov, на 05 април 2013 - 23:36, каза:

Нещо не си чел правилно. ЕГР-а връща част от изгорелите газове обратно в смукателния колектор с цел екология, това е всичко. Каква задница, какво обезвъздушаване, на кое? Няма такова нещо, свали си ЕГР-а, откачи му буксата, почисти го хубаво, после и с препарат, смажи го и си го монтирай обратно. Това е всичко. А туко така да си го изолираш, не става, защото компютъра си го търси и ще ти записва грешки. Разбира се можеш да го затапиш или да ограничиш притока на гозове към него или софтуерно да коригираш работата му, ама това вече е друга тема. Поздрави!

Мерси днес ще се пробвам.

Мога ли да помоля някой с бензинов двигател да направи няколко снимки къде точно се намира този ЕГР клапан, че не мога да го открия. Това, че моята кола си е с фабрична газова уредба (и има повече маркучи и кабели) усложнява ли процеса на демонтаж? Ще съм Ви много благодарен ако ми помогнете да си почистя и аз този клапан.

Ето още една интересна ТЕМА в която разглобяват и самият ЕГР, мисля че от снимките става достатъчно ясно как става...
Мнението беше редактирано от Жоро: 09 април 2013 - 15:09

Здравейте, искам да попитам дали има някакви предписания за честота на почистване на ЕГР- клапан и какви са симпромите за замърсен клапан за дизел?

Клапана трябва да не е блокирал както и устройството което го задвижва в противен случай се почиства защото не работи т.е колата не върви както трябва губене на мощност и др. поява на грешка в компа.

Здравейте,много хубава тема,но моя ЕГР нещо немога да го открия.Някой ако може да помага.Става въпрос за 2.2 DTI Вектра Ц.

Заповядай:

 08.jpg (246,36K)
Брой изтегляния: 97

Много благодаря колега утре ще падне чистене :)Само да попитам тази горната част която я няма на долната снимка трябва ли да я сваля и нея.
Мнението беше редактирано от Br1ce: 22 април 2013 - 17:45

И целия колектор да свалиш и да го почистиш може ако искаш, на снимката не е много мръсно, но не знам кога са го чистили...

здр иаз имам следнияат проблем колата VEKTRA DTI 2.2 125.k 2002 г. постояано по4на да флиза вив авариен режим излиза ми клу4 и колата не вдига над 3000 оборота като 4е вирви без турбо гася паляа исе оправя ходих на маъстор казаха ми егр клапан коъто струвал 900 лв. моляа даяъте ми савети мисля 4е може да не от това да не давам празни пари и ако се по4исти сте се оправили