Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Няма мощност и не надува турбината

jorkata снимка jorkata 04 юли 2019 - 14:19

Здравейте,
Преди няколко дни пътувах 400 км без мощност, не набира, не ускорява и едвам се кара така. Вдига 3000 оборота и почва да се чува прекъсвача. По надолнище се кара с 3000 об и 140 км/ч. Грешките, които излязоха с теста с педалите са следните:
010507- датчик всмукателен колектор
050074- датчик скорост
023456- мап сензор и клапан турбо
161450- кормилна конзола или след смяна на масло не са занулили някакъв датчик
161600- имобилайзер

Една вечер се хванах и разглобих клапана на турбото и го изчистих с WD40, нямах компресор да го продухам и със сушоара съм сушил всичко.
Пробвах жената да подаде газ, а аз проверявах маркуча на турбото до кулера и няма надуване. Откачих едното маркуче от вакуумклапана(тънкото) и на него имаше вакуум. Откачах буксата на егр клапана, но не се мърда никакво лостче на турбото. Махнах буксата и на мап сензора и пак същия ефект. Пробите съм ги правил на празен ход на място.
Ходих в един сервиз и ми казаха, че турбината е за сваляне и ремонт, за това колата влиза в авариен режим.
Благодаря предварително на отзовалите се!!!
Сега тръгвам за Аспарухово да направя един плаж все пак 75 км ме чакат по магистралата.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 04 юли 2019 - 15:08

Най-веротно не е проблем с ненадуване, а с пренадуване на турбото :smile3560: Демек клапана не разтоварва. Може самия соленоид да е заминал или да няма вакуум (соленоида пуска вакуум към клапана, за да разтоварва). Може и мап/маф сензор.

Сега виждам че си попрегледал някои работи. В крайна сметка не мърда клапана на турбото? Усещаш ли да имаш вакуум на маркучите?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 04 юли 2019 - 15:11
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 04 юли 2019 - 15:30

 jorkata, на 04 юли 2019 - 14:19, каза:


Една вечер се хванах и разглобих клапана на турбото и го изчистих с WD40,

Откачих едното маркуче от вакуумклапана(тънкото) и на него имаше вакуум.

С вд40 няма ефект с обезмаслител трябва през малкия отвор.

Премери с мултицет има ли някой в намотката на клапана.

Вакуум до него стига ама количествено дали е достатъчен-пак с уред се проверява.

На изгасен мотор провери лоста на турбото движи ли се на ръка.
Мнението беше редактирано от dusty rain: 04 юли 2019 - 15:32
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 04 юли 2019 - 15:39

Това иска доста по- сериозно и методично отношение, а не хаос. Обаче ще пиша от лаптопа, щото от моя строшен от вчера телефон не става.
Отговори

jorkata снимка jorkata 04 юли 2019 - 20:31

Вакуума дали е силен мога да кажа само, че ми засмуква пръста. Не пуши отзад черно. Днес като че ли се държи малко по- добре, но не както трябва. Четох в една тема автора или имал турбо, но без парно или обратното. Ставаше въпрос за загуба на вакуум. Врътнах копчето на парното на топло и сякаш малко се пооправи, но може и да се заблуждавам. Остана да пробвам да свържа двете маркучета от клапана директно едно за друго, но са с различни диаметри.
Напръсках лоста на турбото с ВД 40, ако е заседнал да се раздвижи, но не съм пробвал да го мърдам.
Мнението беше редактирано от jorkata: 04 юли 2019 - 20:35
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 04 юли 2019 - 20:48

Хората затова ти казват да го пробваш дали с ръка можеш да го мърдаш. И проблемът не е в лоста, за да го пръскаш. Ако има проблем там, то той може да е свързан с геометрията, но е най-малко вероятното от трите.

Трябва да се види на диагностика дали ти отчита нещо МАП-а. Второто е както са ти казали, да провериш намотката на соленоида дали дава нещо. Ако няма никой, значи е прекъсната и няма как да ти разтовари турбото, след необходимия надув.

Общо взето WD40 не се ползва за почистване на мазнотии. Ползва се най-малко спрей за спирачки. Моя клапан съм го чистил със спрей на Текстар, върши чудесна работа.

Обаче много грешки много нещо. То имобилайзери, датчик всмукателен пък какво ще рече ? Това трябва да е МАП-а. Извади го и го почисти и него със спрея.. Основно тези са двете места, заради които нямаш "мощност".


А тая втората грешка за "датчик скорост", Датчикът на коляновия вал ли да е или тоя сензор на АБС-а, който е на лагер-главината?... Тез тъпите преводи.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 04 юли 2019 - 21:02
Отговори

jorkata снимка jorkata 04 юли 2019 - 21:48

На последната диагностика казаха за клапана на турбото излиза грешка и сензор 1 и 2 на педала на газта.
Обясненията за грешките съм ги гледал от форума от линкове и т.н.
Ако говорим за пренадуване на турбото не трябва ли да втвърдява маркуча към кулера при подаване на газ. Той сега е като на чист дизел, няма разлика дали е на празен ход или с пълна газ- все си е мек.
Мнението беше редактирано от jorkata: 04 юли 2019 - 21:54
Отговори

kalin09 снимка kalin09 04 юли 2019 - 21:53

...
Мнението беше редактирано от kalin09: 22 юли 2023 - 22:10
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 05 юли 2019 - 06:47

Затапи маркучето на клапана на турбото дето е към атмосфера. И да не ти работи бобинката, пак трябва да отиде вакуум до турбото. Друго е ако компа ти отчита, че я "няма" бобината на клапана /по съпротивление/ и да реже от нафтата...
Друг такъв клапан в тая кола нямаш ли, да ги размениш?

Или направо забий вакуума във турбото. Да не е през клапана. Запали я и виж дали е дръпнала лоста на турбото. Поне за пробата...
Мнението беше редактирано от Стаевски: 05 юли 2019 - 06:50
Отговори

jorkata снимка jorkata 05 юли 2019 - 07:03

Клапана лесно ще го сваля и ще замеря съпротивлението, ще съединя двете маркучета и ще видя какво ще стане.
Отговори

k opel e снимка k opel e 05 юли 2019 - 07:36

Клапана е под нафтовата помпа. Не се сваля лесно.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 05 юли 2019 - 07:39

 kalin09, на 04 юли 2019 - 21:53, каза:

Ако е прекъснала бобинката на клапана ,изобщо няма да дръпне геометрията ,за да надуе ,не че няма да разтовари. Абе мода си е да се ръси акъл ,без да се познава материята...


Брех че си голям акъллия амаааа.


Ей, само ти познаваш материята, а? И ти ли от ония "Аз съм най-умния, останалите са прости". Айде някъде другаде с тия номера. Намери си друг да се правиш на умен.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 05 юли 2019 - 08:53
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 05 юли 2019 - 08:33

Е зат'ва не пиша.
Отговори

Жоро снимка Жоро 05 юли 2019 - 09:15

Моля да запазите добрия тон! Целта е да помогнем на колегата!
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 05 юли 2019 - 09:24

Аз пък не мога да разбера от къде идва цялото напрежение. И Калин и Димов са точни пичове, ама явно не им пасва стила на писане един на друг :drinks:

Ако някъде бъркаме, казвайте ясно, за да насочваме правилно колегата. Той като гледам има представа от нещата и ще изчопли проблема с правилна насока. Особено като е на път, нека се постараем да помогнем, а не да се дърляме един друг.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 05 юли 2019 - 09:25
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 05 юли 2019 - 09:57

От търсачката...както казва един колега.

А аз да питам: този двигател като не е запален турбото разтоварено ли е или затворено? Гейта отворен или затворен е?
Демек вакуума му е нужен да дръпне лостчето и да затвори гейта...?
Щото нещо не се връзвам с това което чета.

Към колегата с проблема: да нямаш изплюл маркуч след турбото някъде. При мен се беше получило. Не светеше чека ама и турбото го "няма"
Мнението беше редактирано от Стаевски: 05 юли 2019 - 10:00
Отговори

jorkata снимка jorkata 05 юли 2019 - 14:40

Свалих клапана и го замерихме- има верига. Понеже нямам уред и не ми е много ясно как се мери, занесох го на един телевизионен техник. Той не е мерил съпротивление. Тук във форума бях чел, че съпротивлението трябва да е от 6 до 20 ома. Замерихме напрежението на буксата- 9,5 волта- тук има нещо, и се надявам да споделите дали има предпазител или нащо друго е.
Свързах двата маркуча, но не забелязах голяма разлика във вървежа, може и да има малко повече тяга, но ме беше страх да настъпя.
Остана да изчистя мап сензора и после ще пиша какво е станало.

ПС: Лоста на турбото се движи лесно и има ход около 2 см.
Мнението беше редактирано от jorkata: 05 юли 2019 - 14:50
Отговори

k opel e снимка k opel e 05 юли 2019 - 14:44

Провери вакумния път от соленоида до вакум помпата. Не търси бушон.
Мнението беше редактирано от k opel e: 05 юли 2019 - 14:44
Отговори

kalin09 снимка kalin09 05 юли 2019 - 20:21

Не знам дали съм точен ,но съм алергичен към писане на глупости.
Към колегата с проблема-свържи всичко както трябва. Някой да запали ,ти виж дали лостчето на геометрията се премества поне 10мм. Ако не-извади вакуума към актуратора и провери дали го има(вакуума). Ако го има-запекла геометрия. Побутни я малко. (побутнал си я-движи се?) Ако няма вакуум след клапана ,има ли преди него? Напиши тия работи и ще го мислим. Компа не управлява клапана с прост + и - ,не мери напрежението. Можеш да го пробваш на акумулатора на импулси ,трябва да цъка отчетливо. Но това не значи че работи. Почти винаги клапанната част умира. Не електрическата.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 05 юли 2019 - 20:48

А има ли грешки за педала на газта? Ако има не чакай колата да работи в друго освен в авариен режим. С думи прости- ако имаш грешки за това първо го оправи и тогава се занимавай с останалото. Има теми за почистване на пистите на датчика в педала, в тубата има и видеа по въпроса.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg