Предните стъклочистачки спират хаотично
lz1rob
22 март 2018 - 15:27
Здравейте колеги,
Да попитам, преди да разглобявам.Подозирам,че е нещо банално и стандартно за годините на моята кошница.
Днес като чистих снега явно чистачките са се мъчили да въртят (уж ги спрях, ама явно цикълът е бил започнал).
После виждам,че стигат до горе и спират там.На постоянния бърз режим си въртят нормално, но сякаш като цяло са по-бавни.
Оттам като, че ли идва и проблемът.Нямам представа как релето отчита един оборот, с датчик ли е или на време, но сякаш то си брои същото време, а чистачките не успяват да завършат цикъла.
На какво се дължи това, дали мотора е попрегорял и трябва да го сменя?
Да попитам, преди да разглобявам.Подозирам,че е нещо банално и стандартно за годините на моята кошница.
Днес като чистих снега явно чистачките са се мъчили да въртят (уж ги спрях, ама явно цикълът е бил започнал).
После виждам,че стигат до горе и спират там.На постоянния бърз режим си въртят нормално, но сякаш като цяло са по-бавни.
Оттам като, че ли идва и проблемът.Нямам представа как релето отчита един оборот, с датчик ли е или на време, но сякаш то си брои същото време, а чистачките не успяват да завършат цикъла.
На какво се дължи това, дали мотора е попрегорял и трябва да го сменя?
tisho.74
22 март 2018 - 15:29
Цикъла става с едни контактни пластини вътре в редукторчето. За да върти по- бавно явно някъде там е станала случката- най-вероятно нагорели контактни пластини, а може и четките на моторчето да са пътници вече.
lz1rob
22 март 2018 - 20:26
tisho.74, на 22 март 2018 - 15:29, каза:
Цикъла става с едни контактни пластини вътре в редукторчето. За да върти по- бавно явно някъде там е станала случката- най-вероятно нагорели контактни пластини, а може и четките на моторчето да са пътници вече.
Благодаря за становището, колега.Навярно е така,а за четките едва ли, защото до преди това и в далеч по-ниски температури нямаше никакви симптоми и стана днес.
Мнението беше редактирано от lz1rob: 22 март 2018 - 20:27
tisho.74
22 март 2018 - 21:25
Обикновено отива елемента, в който е възникнало по- голямо контактно съпротивление. Понякога са пластините, понякога не. Според зависи. Като отвориш ще разбереш. Ако го отвориш имай предвид да смениш греста в редукторчето и при пластините.
lz1rob
23 март 2018 - 20:40
tisho.74, на 22 март 2018 - 21:25, каза:
Обикновено отива елемента, в който е възникнало по- голямо контактно съпротивление. Понякога са пластините, понякога не. Според зависи. Като отвориш ще разбереш. Ако го отвориш имай предвид да смениш греста в редукторчето и при пластините.
Благодаря за съвета :) Имам различни греси и се надвам да избера подходящата.
Освен кората под стъклото дали ще ми се наложи ли да свалям и нещо друго?
Питам,щото ще трябва да на улицата да се занимавам.Нямам гараж или спокойно място за това.
Мнението беше редактирано от lz1rob: 23 март 2018 - 20:41
tisho.74
23 март 2018 - 21:38
Сваляш рамената на чистачките и после кората. Аз също съм го правил на две коли на улицата и става без проблеми. А, и ако ти се занимава можеш да си обслужиш всичките втулки по механизма- има там едни О-пръстени, които се сменят и се маже с грес... и си гарантираш безотказна работа за следващите години.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 23 март 2018 - 21:38
Мнението беше редактирано от tisho.74: 23 март 2018 - 21:38
