Опел Клуб България

Здравейте колеги !!!!!
Ще почна малко от далече та да се изясни хубаво проблема !!!
Така преди нова година колата както си работеше перфектно и изведнъж турбото изчезна отидох до едно сервизче и там майсторчето я поогледа ,диагностика и направиха(нямаше никакви грешки) след това ми извади маркуча от соленоида (вакуумния клапан) който управлява турбото и го заби направо в турбото ,напрактика заобиколи въпросния клапан!!!!
Запалих я колата ракета и кво нов клапан ,айде по моргите намерих си клапан втора ръка и така 3-4 месеца без никакъв проблем до преди няколко дена !!!!


Наложи ми се да пътувам като в началото всичко си беше ОК но по средата на пътя на излизане от едно градче изпреварих един камион и след известно време калата умря мастъпвам я ама нема никой.
Рекох си същите симтоми са сигурно клапана е здал багажа пак ,криво ляво се дотътрих за където бех тръгнал и на другия ден се почнаха опитите с помощта на едно приятелче със Вектра със същия двигател като на моята.

Така първо установихме че при него клапана е заобиколен още от както са му я вкарали от Германия колата та и той леко се шашна човека ,но почнахме с пробите!!!!

Свалихме неговия клапан и го праснах на моята ,да ама и с него не вървеше та си рекохме че сигурно за тва са го заобиколили швабите щото не е работил!!! Разтърих се по моргите с телефончето и ми пратиха по куриер ново клапанче ,което пристагна чак на другия ден!!!!

Сутринта ми звънна телефона че ми е пристигнал клапана и аз ухилен се изтрелях да си го взема ,след няма и половин час клапана е поставен паля колата тръгвам и отново ГРЕДА .
Викам си тея са ми изпратили прецакан клапан ,звъня му на човека а,той ми вика требе да дойдеш на място че да съм пробвал още два клапана които имал или да се оправим с парите!!!!

Няма как паля и леко по лека с моя човек и с мноо страх при изпреварванията се добирам до съответната морга,там се почват нови проби но отново греда не ще да върви и тва си е ,крайно разочарован се прибирам


На другия ден викнах един комшия който поназнайва доста за колите ,та с него я гледахме аз настъпвам той я преслушва дали вакуум помпата прави вакумм,и остановихме че има вкуум но турбото пак неще да се включва ,махнаме декоративния капак на турбината,да види да не е запекло нещо лостчето което се отваря от вакуума но се движеше нормално ,пипнах и турбото от към студената страна,лопатките си се вътряха без усилие,което тотално ни постави в мат

Решихме да направим последен опит с моя човек с Вектрата и боднахме моя клапан на неговата кола и о чудо колата си върви както трябва торбото си надува -явно клапана си беше наред!!!! После се оказа че и неговия клапан си работи ама защо го беха изолирали не разбрахме ,пък и аз знам че като се забие директно вакуума е опасно за Охлюва

Та стигнахме до най съществената част(извинявам се за романа който изписах ) ,днес сутринта трябваше да пътувам отново като си викам че през седмицата требе да се ходи на сервиз и така сутринта паля си нормално и се ,,изстрелвам,,
със скоростта на бесен охлюв :tongue: покарах 10-ина 20 километра да позагрее и си пуснах парното че беше хладно сутринта !!!
Парното си духна топличко и аз си карам с мисълта че нема смисъл от газене то така или иначе колата не върви та да не я мъча.
И така леко на излизане от едно селце имаше доста приличе наклон та рекох да се позасиля че иначе требе да връщам предавките надолу и тогава о чудо ,настъпах педала и усетих че колата се изстреля турбото се развъртя и всичко си беше както трябва !!!

Убих се да я газя след тва от 130-140 като я настъпя нагоре си дърпа както си требе абе колата си върви!!!!!

Тога взех да се чудя от какво се получи така но нищо не ми роди главата

Междувременно ми стана топло и врътнах копчето на синята зона и спрях перката и кво се случва настпвам и отново няма турбо

И се почнаха едни проби копчето на парното в червената зона -има турбо ,в синята зона -НЯМА ТУРБО !!!!!!
Убих се да си правя проби и все едно и също!!!!




Така та ако има някой да се е сблъсквал с такъв проблем ще съм му много благодарен ако ми помогне че ей сега ще дойдат жегите а как ще си включа климатика ако в синята зона на кочпето за парното нямам турбо ,колата направо ще умре !!
Не знам тея вакууми играят ли роля и при парното ,от къде може да се получава тая смрад ,чакам помощ и копетентни мнения!!!

Извинявам се още един път за романа който изписах но преди малко слизам от колата и още ми е висок адреналина
Поздрави!!!

Ха интересна работа,значи от извесно време имам същия проблем,като изклщчим това,че не съм забелязал при какви положения на парното се случва.На няколко пъти вече турбото ми умира за няколко дена,но интересното при мен е,че при запалена кола като сваля вакумите и пробвам да засмуча или да духам в тех,после ги закача пак и сичко се оправя.Не мога да разбера и до ден днешен какъв е проблема.Всеки път като се скапе и се каня да отида да го видат и се оправя в последсвтвие,мислих си и аз за вакум клапан,но явно щом при теб има друга аномалия може и да не е от него.Дано има по компетентни и да дадът някакъв съвет,та да видя и аз дали проблема е същия.

П.С Странното е,че от както за последно се оправи съм си пускал и студено и топло и не е имало преблеми. Пробвай да пуснеш климатика и така да покараш да видиш дали пак ще е греда.

Значи на входа на маркучите,които отиват към радиатора на парното има един пласмасов клапан в които влиза едно вакумче.И този клапан изпълнява ролята на кранче,като врътнеш на студено там отива вакум и ако ти е скъсана мембраната и смуче въздух турбото излиза в отпуска.Пробваи да запушиш малкото маркучле с нещо и виж как върви колата.Ако тръгне трябва да го смениш.Мисля че беше около 70лв.Пиши какво е станало.

Aми преди малко се връщам от работа ,колата си бачка както при едното положение на крана за парното така и при другото
Обаче има едно свистене на което не обръщах внимание преди ама сега взех да се заслушвам ,свисти все едно духа вятър през жица нещо такова се чува,възможно ли е да е от засмукване да речем ако има както предположи колегата pepi100,некоя скъсана мембранка там към радиатора на парното и да свисти така????

 overkill, на 08 Mar 2009, 11:09 PM, каза:

Според мен колегата пепи100 е 100% прав , само с едно уточнение,че не само мембраната на оня клапан дето пуска антифриза към купето може да е скъсана, но трябва да се провери и пътя на вакуума от магнет вентила дето щраква като пускаш парното, по маркучето, та до въпросния клапан, да не би да вдишва и да губи вакуум някъде другаде, освен при клапана. Този клапан съм го сменял и аз на Астрата (то там чак толкова фатални последствия няма, като е спукан) и на морга съм го намирал за 20 лв в отлично състояние. А, забравих да кажа, че ако ти се е извадил края на шлаухата с вакуума, дето влиза в този клапан ,ако се е извадила случайно от клапана (случва се понякога от вибрациите на мотора) ефекта ще е точно този - като пускаш парното ще топли защото клапана без вакуум е постоянно отворен, радиаторчето на парното ще е постоянно горещо (без значение пуснато или не парно) и вакуума ще спада рязко в цялата с-ма при пускане на парното, защото ще вдишва въздух от извадения краи на шлаухата. Тогава всички видове клапани в колата дето се командват с вакуум няма да бачкат.
Мнението беше редактирано от opel1924: 09 март 2009 - 17:50

Дотук добре,ама примерно ако е спукана менбрана или е извадена тръбичка,каква е логиката да се оправи сама в последсвие.При мен няколко пъти става тая аномалия и нз защо оставам с обеждението,че просто тоя клапан запича и в последствие при изтиването или при затоплянето се оправя,а може и от натоварването да е.

Колега сигурен ли си че всички турбо пътища са ти изрядни. На мен оня ден ми се беше сцепил един маркуч (преди кулера) и турбото не можеше да направи нужното налягане и колата не вървеше. Като се подаде много газ и се чува едно свистене на въздух. Но не виждам връзката с парното.

Aми то тогава свистенето трябва да се чува и при подаване на газ на място ,правих няколко опита но нищо не се чува при рязане на място ,свисти само в движение ама не пречи да погледна пак но за момента колата си върви както трябва и чакам да се изкози пак че белкем го открия тоя проблем
Поздрави!!!

Така днес ми се наложи малко по дълго преходче и мойто проблемче цъфна отново
Повъртях малко копчето за парното и след известно време колата се пооправи ,както и да е прибрах се и веднага се забих под капака да видя за кво иде реч!!!!

Видях го мъркучето което отиваше във въпросния клапан за парното




Поогледах го там да не е скъсано някъде но си беше здраво всичко ,та на въпросното мъркуче пътя му продължаваше някъде нагоре зад мъркучите отиващи към горивния филтър ако не се лъжа че забравих да го щракна точно от къде минава

Та реших да подръпна да видя накъде ще се размърда нещо,подръпнах леко и о чудо без никво усилие се появи другия край на въпросния мъркуч
Поогледах мъркуча и видях че е леко закъсан малко към края та го рязнах леко!!!

Поогледах се накъде може да отива въпросния мъркуч ,в крайна сметка надигнах пластмасата под която е поленовия филтър(който между другото си е за смяна отвсякъде) ,и в лявата му част видях гумена шлауфка която си седеше самотна без маркуче :tongue:

Реших че няма другаде къде да му е мястото на тоя маркуч и след половин часови мъки да го прекарам през няква адски тясна дупчица под поленовия филтър накрая успях и за моя радост мъркуча стигна безпроблемно след скъсяването което му бях направил



Покарах я малко ,като си беше наред всичко но засега генерални изводи не мога да правя

Та ако може некой колега с такава моторетка като моята да погледне дали на въпросния мъркуч това му е дестинацията !!!
Поздрави !!!

Колега , мисля, че правилно си се ориентирал. Това което се вижда на втората снимка (със зелената тапичка) ти е всъщност магнет-вентила за вакуума за управление на клапана за парното, както споменах в предния си постинг. При мен на астрата този магнет-вентил е зад жабката, но при теб е изнесен отпред, както се вижда.В този вентил постъпва общия вакуум на колата и в зависимост дали пускаш или спираш парното той се отваря или затваря, подавайки вакуум към оня кръгъл, черен пластмасов клапан, който пуска и спира антифриза към радиаторчето на парното. За да разбереш със сигурност дали това е правилното място дето си пъхнал шлаухата, направи следния експеримент: Накарай някой да включи на контакт колата (или да запали мотора -ама тогава става много шумно за целта) и да врътне врътката на парното на "топло". В този момент ще чуеш този магнет вентил да щраква. В този момент той спира вакуума и антифриза тръгва към радиаторчето. Или пък извади маркучето от накрайника, сложи си пръста там и ще усетиш леко вакуума , който се подава при спряно парно. Като включиш парното -вакуумът изчезва. Това е пробата -хем ще провериш правилно ли работи магнет -вентила, демек управлява ли се като включваш и изключваш парното.

Здравейте колеги.
По повод къде и от кого да се рециклират турбините на колите ни ,от моя скромен опит от 10 коли с ремонтирани
турбини мога да кажа ,че най добре се правят на 3 места в БГ. В Дупница,Варна и Русе.Там хората са по отговорни
от останалите и настина ти вземат проблема като свой.Вземат средно скъпо,но слагат хубави части..а ако търсите
евтин ремонт с китайски части търсете сервиза в Монтана.Там цените за рециклиране на турбо са без конкуренция.
Здравейте колеги !!!!!
Ще почна малко от далече та да се изясни хубаво проблема !!!
Така преди нова година колата както си работеше перфектно и изведнъж турбото изчезна отидох до едно сервизче и там майсторчето я поогледа ,диагностика и направиха(нямаше никакви грешки) след това ми извади маркуча от соленоида (вакуумния клапан) който управлява турбото и го заби направо в турбото ,напрактика заобиколи въпросния клапан!!!!
Запалих я колата ракета и кво нов клапан ,айде по моргите намерих си клапан втора ръка и така 3-4 месеца без никакъв проблем до преди няколко дена !!!!


Наложи ми се да пътувам като в началото всичко си беше ОК но по средата на пътя на излизане от едно градче изпреварих един камион и след известно време калата умря мастъпвам я ама нема никой.
Рекох си същите симтоми са сигурно клапана е здал багажа пак ,криво ляво се дотътрих за където бех тръгнал и на другия ден се почнаха опитите с помощта на едно приятелче със Вектра със същия двигател като на моята.

Така първо установихме че при него клапана е заобиколен още от както са му я вкарали от Германия колата та и той леко се шашна човека ,но почнахме с пробите!!!!

Свалихме неговия клапан и го праснах на моята ,да ама и с него не вървеше та си рекохме че сигурно за тва са го заобиколили швабите щото не е работил!!! Разтърих се по моргите с телефончето и ми пратиха по куриер ново клапанче ,което пристагна чак на другия ден!!!!

Сутринта ми звънна телефона че ми е пристигнал клапана и аз ухилен се изтрелях да си го взема ,след няма и половин час клапана е поставен паля колата тръгвам и отново ГРЕДА .
Викам си тея са ми изпратили прецакан клапан ,звъня му на човека а,той ми вика требе да дойдеш на място че да съм пробвал още два клапана които имал или да се оправим с парите!!!!

Няма как паля и леко по лека с моя човек и с мноо страх при изпреварванията се добирам до съответната морга,там се почват нови проби но отново греда не ще да върви и тва си е ,крайно разочарован се прибирам


На другия ден викнах един комшия който поназнайва доста за колите ,та с него я гледахме аз настъпвам той я преслушва дали вакуум помпата прави вакумм,и остановихме че има вкуум но турбото пак неще да се включва ,махнаме декоративния капак на турбината,да види да не е запекло нещо лостчето което се отваря от вакуума но се движеше нормално ,пипнах и турбото от към студената страна,лопатките си се вътряха без усилие,което тотално ни постави в мат

Решихме да направим последен опит с моя човек с Вектрата и боднахме моя клапан на неговата кола и о чудо колата си върви както трябва торбото си надува -явно клапана си беше наред!!!! После се оказа че и неговия клапан си работи ама защо го беха изолирали не разбрахме ,пък и аз знам че като се забие директно вакуума е опасно за Охлюва

Та стигнахме до най съществената част(извинявам се за романа който изписах ) ,днес сутринта трябваше да пътувам отново като си викам че през седмицата требе да се ходи на сервиз и така сутринта паля си нормално и се ,,изстрелвам,,
със скоростта на бесен охлюв :tongue: покарах 10-ина 20 километра да позагрее и си пуснах парното че беше хладно сутринта !!!
Парното си духна топличко и аз си карам с мисълта че нема смисъл от газене то така или иначе колата не върви та да не я мъча.
И така леко на излизане от едно селце имаше доста приличе наклон та рекох да се позасиля че иначе требе да връщам предавките надолу и тогава о чудо ,настъпах педала и усетих че колата се изстреля турбото се развъртя и всичко си беше както трябва !!!

Убих се да я газя след тва от 130-140 като я настъпя нагоре си дърпа както си требе абе колата си върви!!!!!

Тога взех да се чудя от какво се получи така но нищо не ми роди главата

Междувременно ми стана топло и врътнах копчето на синята зона и спрях перката и кво се случва настпвам и отново няма турбо

И се почнаха едни проби копчето на парното в червената зона -има турбо ,в синята зона -НЯМА ТУРБО !!!!!!
Убих се да си правя проби и все едно и също!!!!




Така та ако има някой да се е сблъсквал с такъв проблем ще съм му много благодарен ако ми помогне че ей сега ще дойдат жегите а как ще си включа климатика ако в синята зона на кочпето за парното нямам турбо ,колата направо ще умре !!
Не знам тея вакууми играят ли роля и при парното ,от къде може да се получава тая смрад ,чакам помощ и копетентни мнения!!!

Извинявам се още един път за романа който изписах но преди малко слизам от колата и още ми е висок адреналина
Поздрави!!!
[/quote]

И в крайна сметка какво се оказа.

Аз имах подобен проблем. Както колата си върви изведнъж щрак и почвам да свалям скоростите за да изкача детелината. Накрая даже почна да влиза в авариен режим и съвсем да не върви. Проблемът беше, че един от вакуумите контролира клапан на климатика за въздух в купето, дали да влиза свеж или да върти този от купето. Трипътника се намира отдясно на главата. Шунтирах го с една клечка и сега нито имам идея в какво положение е, нито дали клапана работи, но турбото си дърпа както трябва.

Може ли и при мен проблема да е същия, симптомите са следните изкарва грешка П0400 (5) над 1800 оборота изчезва чека и колата тръгваше но от скоро започна да изчезва чека а колата мъртвец, днес забелязах че когато колата е студена върви доста добре, след дъжда който се изсипа в София качих се в колата гледам 23 градуса, и на едно кръстовище се наложи да се включа по-рязко в движението, което не вярвах че ще се получи, но дори почнах да изпредварвам колите, за жалост когато колата загря трябваше да я гася и незнам дали щеше да умре

Основата на всичко е херметичност на вакум системата а след това ел часта на клапаните.

Здравейте. И аз имам същия проблем с турбото,преди като изгасях и пак палех колата си идваше но сега вече не става. Майстора сменя някакъв клапан то пак не стана...

Намираш майстор със вакууметър и той ще открие загубата на вакуум.

 overkill, на 24 март 2009 - 19:27, каза: