Опел Клуб България

Наскоро забелязах,че като е на скорост на стръмно и прескача като двутактов автомобил.Казаха ми,че може да е само за сегменти или по лошия случай,за бутала.Колата е под 160 000,но май вече е за боклука.Посъветвайте ме какво да я правя, и колко горе-долу ще излезе ремонта.Препоръчайте ми добър майстор,който не си мисли че работи в Стар Моторс,и взима като за мерцедес.Благодаря предварително

Здравей колега.
За частите (бутала, лагери колянов вал, семеринги, гарнирури), шлайф на блока, шлайф колянов вал и изправяне на главата приготви 700лева. За работа - както намериш. Работата е два дни.

 Eltoro, на Mar 20 2008, 08:57 PM, каза:

Под 160 000 друг път...

Премери компресията - може да се окажат само клапани...

Според мен е много прибързано и лекомислено да се впуснеш в такива разходи (и нерви) само защото колата ти тръгнала леко по наклон. Всяка кола тръгва, зависи от наклона. Гледам, че дори автомобили на по 20000км леко превъртат. Не мисля, че трябва да се хвърляш в основен ремонт ако нямаш други симптоми (разход на масло по-голям отколкото на гориво например ). Все пак това си е мое мнение и да си подновиш двигателя ще е страхотно но 1000 лева според мен няма да те оправят, не говоря наизуст а от опит. А и не знам точно каква ти е колицата, но някак ми се вижда несериозно да направиш ремонт за 1000 лева ако колата ти струва 2000. А тия 160000км ги остави, по едно време всички коли на борсата например бяха на 144000 .

 calibra69, на Mar 21 2008, 12:24 AM, каза:

а километрите съм УБЕДЕН,защото колата е карана само от един човек в бг преди мен.Тва не ви карам да вярвате.Казваш за масло.Ми тя не го пипа откакто съм я взел(около 4000 км при мен)Т кво да я правя.Да сменя само маслото,ако е рядко и черно,и да я карам докато се разпадне,или да я отварям при майстор.И не на последно място,има и други каруци,що пък да не я сменям вече

ако ти е заминал съединителя също може да изтърва по наклон защото той изтърва а на двигателя да му няма нищо

 Eltoro, на Mar 21 2008, 07:02 AM, каза:

Колега мен не е необходимо да ме караш да вярвам за километрите - това не ми влиза в кръгозора.

Премери компресията преди да си правиш погрешни заключения и да продължиш с безмислените диалози в интернет - работата е за 10 минути. Прави се на загрял мотор с развити всички свещи, откачен въздушен филтър и натиснат педал на газта до край.

За макс. 3-4 оборота на двигателя трябва да ти се качи на 11-12 атм. Разликата между цилиндрите не трябва да надвишва 1 атм.

Като го направиш - пиши резултатите.

 calibra69, на Mar 21 2008, 12:24 AM, каза:

Аз мисля че компетентното мнение на <CALIBRA69>напълно изчерпва темата.Едвали нещо по-разумно може да се напише ,при положение че колегата който я постави -НЕ ЗНАЕ КАКВО ИСКА!!!!!!

а земи я премери тая компресия и тогава да говорим .. вие вземете се стегнете.. 1000лв ремонт на ц16нз ? що пишете изобщо в тоя форум половината не мога да си обесна..

Първо,темата не е за това на колко километра ми е колата.Второ,хора които не знаят какво да правят по цял ден,да не спамят темите на другите.Благодаря,на тези с компетентните отговори,а на другите им пожелавам да си намерят работа,и да не званят,когато не съм ги натискал

 apekc, на Mar 20 2008, 11:12 PM, каза:

Не разбрах само защо му е да сменя колянов вал или бутала ? Едни сегменти и лек шлайф на главата го оправят напълно - 250-300 лева най много виждам аз тук

 EDS, на Mar 22 2008, 12:04 AM, каза:

И аз така виждах нещата на астрата ми, но се оказа че трябва да се шлайфа блока, съответно да се сменят бутала, семеринги, гарнитури, клапани, повдигачи, данъци, такси, рожденни дни... и САМО ЧАСТИТЕ ми отидоха на 600 лв. А мотора си беше на 180 000 км.........

Затова не е правилно да предполагаш преди да се отвори двигателя.

 imitev, на Mar 22 2008, 08:17 AM, каза:

НА 180 000 ДРУГ ПЪТ
просто няма как да стане
ти трябва да си я карал без масло тая кола

 VECTRA 1,7D, на Mar 22 2008, 10:32 AM, каза:

Искаш ли снимки на основни и биелни лагери ? Като нови са - даже не ги смених. Горе вала е като нов - няма даже следи от кобилиците. Съдя по вида на двигателя, не по вторични белези като волан и салон.

Сипвали са някакви добавки в бензина предполагам (АГУто го сложих аз) - изп. клапани бяха изгорели и напукани, имаше счупени сегменти на 2 цилиндъра и счупено бутало на 3тия, надрани ризи.

Като я взех ауспуха беше чист. След като смених клапаните защото тресеше на празен ход (компресия на единия цилиндър 6 атм) празния ход се оправи, но започна да гори масло. И така стигнахме логично до основния ремонт...




А в това състояние гореше по 2-3 литра масло на 10000 и вървеше по баира със 120.





Това са новите клапани-боклуци от магазина 10 000 км след монтажа в двигателя:


Взех си ползвани от моргата...

Така че както казва колегата по-горе - не ми обяснявай за километрите на колата ...

Премерих компресията.Не знам как се броят цилиндрите,но като се почне от делкото,всички дават 9 и малко,само последния 10.Какво е вашето мнение за това?Да ли си струва да се отваря двигателя?Има ли хлебец в тази каруца,или на "Надин"

Според мен двигателя е тръгнал към основен ремонт.Ако искаш може още малко да покараш.Гори ли ти масло?

 tonkostz, на Mar 22 2008, 08:02 PM, каза:

Нито капка(за 4000 при мен)

 Eltoro, на Mar 22 2008, 07:36 PM, каза:

Колко е това 9 и малко-между 9,1 и 9,9 има разлика която хич не е малко.Но така или иначе си в нормата -да няма разлика повече от 1атм. между цилиндрите .Брато,Ц16НЗ е като циганин-никога НЕ боледува,отединпът направо си умира!!!!!Така че твоят циганин според мен се още си е читав!!

 Eltoro, на Mar 22 2008, 08:10 PM, каза:

след като измериш компресията и запишеш показанията капваш във всеки цилиндър който мериш по една спринцовка масло и пак замерваш ако компресията ти се вдигне значи имаш сегменти за смяна а не основен ремонт

пробвай и този метод преди да се решиш на ремонт
освен това провери и клапаните и заради подбити клапани може да ти е ниска компресията

Благодаря ви за перфектните отговори.Ще направя всички измервания,които ми казахте,и след това ще я отварям.Благодаря още един път