Опел Клуб България

Здравейте....
Получи ми се много странен проблем днес... Сядам в Астрата 1.6(X16SZ) 93г., давам на контакт, вртя и к'во - нищо... Изгаснаха ми всички лампи и колата не мъцна... Замерих акумулатора, прегледах всички маси и нищо... Както и да е...
Запалих я с бутане. Изскочи обаче друг проблем - ГРЕЕ... Държи ми някакви 90-95 градуса, а това не и е нормалната температура и най-интересно не се вкючва перката когато е необходимо (преди се включваше на около 102-105 и се изключваше на около 95 градуса).
Направо недоумявам какво и стана... Някой датчик ли умря? Температурния датчик който подава информация за ECU-то и за таблото един и същ ли е? и Къде се намира?
Ще съм ви благодарен за информация!!!
Дайте някакъв изпитан диагностичен център където да свършат работа, а не да започнем със свещите и да завършим с основен ремонт на двигателя и накрая нищо...

Значи датчика за ЕКУ-то и този за таблото не е един същ.А това вентилатора да се включва на температура от 102-105 градуса според мен е много!Може да е заминал.Даи на късо изводите на датчика на вент. и ще разбереш дали е в него проблема.Това, че не е искала да завърти въобще може да не е едно нещо.Като за начало провери за лош контакт.

Фтулки на старте ра според мен.

Абе те втулките ако са те са лесни ама... Повече ме притеснява тая температура.... Не мога да си обясня каква е връзката.....

За мен няма нищо общо.Просто случаиност.

vessso, на Mar 20 2007, 07:25 PM, каза:

Вземи мултицет, накарай някой да се опита да завърти контактния ключ и измери при завъртане на контактния ключ напрежението. Под 9Волта не е добре.

Колега, според мене може и да нямаш добра маса към двигателя въпреки че си го проверил. Вземи развии масите на двигателя и на шасито и ги изчисти със шкурка и изчисти там за където се хващат.

Много вероятен друг проблем е втулките да ти затягат на стартера, лош контакт на кабелите за стартера - те са два - единия е тънък който ти влиза в стартера а другия е дебел. Много трудно се достига до стартера за съжаление при някой коли, като моя кадет например и трябва да легнеш под колата за да стигнеш до кабелите и пак си е мъка..... Тънкия кабел е за да подава сигнал и да изхвърля бендикса при завъртане на контактния ключ. Ако нямаш дори и цъкване при завъртане на ключа да знаеш той може и да е виновен.

Аз имам един майстор за стартери и алтернатори в Обеля 2 на последната спирка на трамвай номер 6 ако си от СФ и съм доволен от него. Отивай там и ще ти кажат какво е. За ремонт на стартер взимат около 40-50 лева не повече - сваляне, отваряне, смяна на втулки, а на мене и нещо по ротора ми правиха.

За температурата аз веднъж съм виждал стрелката през зимата при адски студ за 2 минути работа на двигателя дастигне от началото до малко преди червената зона. Но тогава имах толкова зацапани свещи че колата пукаше страшно и работеше на незнам си колко си цилиндри. Перката не се включи. И оттам.

Съвета ми е бързо отивай първо да ти оправят стартера, не върти защото ще го развалиш повече както аз направих и ги помоли да ти изчистят свещите.

Помни че ниските напрежения , които не могат да завъртят стартера могат в много случай да го развалят.

Иди и да ти натоварят акумулатора с товарна вилка някъде, където има сервиз за акумулатори, за да си знаеш читав ли ти е акумулатора или не е.

както ти казаха колегите провери със закъсяване изводите на буксата на тремодатчика на радиатора дали имаш верига и въри ли перката. а това за температурата : намери датчика и му почисти хубаво буксата и контактите - изгежда като глава на пирон и в него има вкарана стандартна кабелна обувка. (възможно е да е бил понамокрен и затова да ти дава по-висока температура - действа като подава маса през определено съпротивление зависещо от температурата- което за мен означава че имаш маса на ДВГ-то )
а стартера може и да не прави хубава маса в самия стартер - пакета с четките е хванат с две болтчета за задния капак на стартера (говоря за редукторен стартер делко-реми за другите нямам опит) и като се замърси там не подава добра маса към ротора а оттам не изхвърля и бендикса (за втулки се съмнявам - не видях да си написал че бендикса изхвърля а стартера не върти ) разглобява се, почиства се и всичко е ок ...

Колеги ако ви кажа какво беше има да ми се смеете до утре.....
Разкостих цялата електросистема, мерих какво и къде ли не и не дава добър контакт, а я свалях поне 5 пъти... А се оказа мамка му, че клемата на акумулатора се била спукала и не дава добър контакт... Свалях я поне 5 пъти и съвсем случаино пипнах нея с мултицета та я разконспирирах.... ама какво да направя несъм професионалист
Благодаря за съветите и безаварийно....

Е кажи де, нали утре и аз така ще направя и ще ме е яд?

Нали си е оправил!Това е важното.