Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Забавни Opel истории

Автомобилният доктор Хаус

Brix снимка Brix 12 март 2009 - 14:28

Понеже съм болничен и няма какво да правя надрасках това за забавление. Дано ви хареса. За всички фенове на доктор ви Хаус. 
Как би се отнесъл доктор Хаус ако бе специалист по автомобилна диагностика.

Д-р Чейс: 12 годишен Опел Вектра. X20XEV.Със склонност към внезапно прегряване. 
Д-р Хаус: Откога започнахме да се занимаваме с елементарни случаи? Да си смени термостата. И без повече глупости. 
Д-р Чейс: Термостата е сменен преди няколко седмици. Симпомът си остава. 
Д-р Камерън: Стария антифриз може да бъде причината. 
Д-р Чейс: И той е сменен. 
Д-р Хаус: Хм. Интересно. Ще поемем случая. Направете проба от антифриза. 
Д-р Чейс: Няма нужда. Антифризът е сменен съвсем скоро. Собственикът ми каза. 
Д-р Хаус: Правило номер едно. Всички лъжат. Направете пробата.
/////

Д-р Чейс: Етилен – гликолът е в нормата. Определено не е антифриза. 
Д-р Камерън: Ерозиралото работно колело на водната помпа би могло да доведе до лоша циркулация и от там проблемът с прегряването. 
Д-р Хаус: Хей. Говорим за внезапно прегряване. Ако нещо не е наред с водната помпа симптомът щеше да е постоянен. Защо не се върнеш обратно в университета и да учиш механици сукалчета как се сменят накладки. Предложения? 
Д-р Чейс: Запушване на радиатора също отпада от списъка на възможните повреди. Отхлабен ремък?
 Д-р Хаус: Ремъкът на водната помпа на X20XEV е ангренажният. Ако беше разхлабен би довел до превъртане на зъби. Моторът отдавна щеше да се е окончил. 
Д-р Камерън: Лошо гориво? Все пак не знаем анамнезата. 
Д-р Хаус: Добра идея. Като за жена. Въпреки това не съм убеден. Да сложим вектрата на Дино тест. 
Д-р Чейс: Според шофьора, мощността на автомобила не се е променила. Има ли смисъл да подлагаме колата на такова мъчение? 
 Д-р Хаус: Непостоянните симпоми са най-страшните. За това такива случаи идват при мен. Направете дино тест. 
/////

Д-р Камерън: Имаме нов симптом- По време на теста лампата на АБС-а примигва. 
Д-р Чейс: Проблемът може да е в генератора. Износените четки на генератора създават променливо зарядно напрежение. 
Д-р Хаус: Чудесно. Но това не обяснява проблемът с прегряването. 
Д-р Камерън: Може двата симптома да са свързани по някакъв начин. 
Д-р Хаус: Запомнете едно. Нещата никога не са такива каквито са. Имаме проблем с АБС-а, който не би трябвало да се задейства при дино тест и непостоянно прегяване. Искам да докарате този мотор до изтощение. Прегрейте го. 
Д-р Чейс: Датчикът за температурата на маслото може да интерферира в компютъра. Може би става въпрос за проблем в мениджмънта на двигателя. 
Д-р Хаус: Малко вероятно. Но направете тест и рестартирайте компютъра. 
/////
Д-р Камерън: Лог файла от компютъра не показва никакви грешки. Мозъкът на двигателя е чист. 
Д-р Чейс: Двигателя вече не прегрява. Но лампата за АБС п родължава да примигва.
Д-р Камерън: Само че чистачките се задействат без причина. 
Д-р Хаус: Идеално. Сега пък чистачките. 
Д-р Чейс: И двигателя губи антифриз.
Д-р Камерън: Това е абсурдно. Трябва да пристъпим към основен ремонт. 
Д-р Хаус: Няма да отворя един двигател само защото отвреме навреме му се приисква да прегрява и чистачките му се задействат току така. АБС-а е вторично заболяване. 
Д-р Чейс: Би трябвало да има връзка. 
Д-р Хаус: Загуба на антифриз и електрически проблем. Плюс прегряването, което вече го няма. 
Д-р Камерън: Може би прегряването да е било бутафорно. Може просто да е лъжлива информация. Шофьорът вижда, че на арматурното табло температурата се е покачила. Това не означава, че това е така. 
Д-р Хаус: Това би обяснило внезапното прегряване. Ако изобщо е имало такова. 
Д-р Чейс: А и няма загуба на мощността. 
Д-р Хаус: Какъв е ефекта ако течност попадне между няколко протрити кабела?
Д-р Камерън: Късо съединение. Тогава би имало изгорял предпазител. 
Д-р Чейс: Не и ако късото съединение се разпределя между няколко отделни вериги. 
Д-р Хаус: Това обяснява и примигването на АБС-а. На двигателя му няма нищо. Натоварете го до краен предел. 
Д-р Камерън: Това може да го убие....
Д-р Хаус: ...Или да ни покаже, че нямаме никакво прегряване. И всичко е лъжлива информация. Натоварете мотора. 
/////
Д-р Чейс: Хаус, беше прав. Механиката е желязна. Двигателят си работи като по ноти. Охладителната система си работи нормално. 
Д-р Камерън: Въпреки това двигателят губи по малко антифриз. И уредът на арматурното табло показва, че моторът прегрява. 
Д-р Чейс: И лампата за АБС-а примигва. 
Д-р Хаус: Този антифриз трябва да отива някъде. Проверихте ли маслото в картера? 
Д-р Чейс: Нормално е. Няма покачване на нивото. 
Д-р Камерън: Определено не е гарнитура на главата. 
Д-р Хаус: Не съм те наел на работа за да ми казваш неща, които вече знам. 
Д-р Чейс: И сега какво?
Д-р Хаус: Загубата на антифриз всъщност е разковничето. Шофьорът не е забязал това по-рано, защото е сменил антифриза си скоро и загубата на охладителна течност той е приел като изчистване на въздушните каверни в охладителната система. Всеки двигател след смяна на антифриз се нуждае от няколко последващи вливания вследствие на елиминирането на въздушните камери в мотора. Ако пациентът губи антифриз в голямо количество, то следва моторът да прегрее. Но прегряването не е постоянно, а загубата на антифриз минимална. След като загубата на антифриз се съчетава с електрически проблеми явно става дума за късо съединение. Намерете го. 
Д-р Чейс: И как да стане това?
Д-р Камерън: Определено е около мотора. 
Д-р Хаус: Изключете всички предпазители и консуматори. Включете 220 волта в инсталацията на автомобила. Това трябва да свърши работа. 
Д-р Камерън: Това може да подпали цялата инсталация. 
Д-р Хаус: Вземете си пожарогасители. И правете каквото ви казвам. 
Д-р Камерън: Какво подозираш?
Д-р Хаус: Синдромът на Рено-Клио. 
/////

Д-р Камерън: Появи се пушек. Бял пушек зад всмукателните колектори. 
Д-р Чейс: Хаус, ти беше прав. 
Д-р Хаус: Аз винаги съм прав. Намерете източника на белия пушек и започнете лечение чрез смяна на кабелите в този район.  
Д-р Камерън: А загубата на антифриз?
Д-р Хаус: Имаме нужда от трансплантация на всмукателни колектори. Ще включа пациента в списъкът на чакащите от моргите. 
Д-р Чейс: Сигурен ли си, че това е причината? Че това е синдром на Рено-Клио?
Д-р Хаус:. Определено. Внезапното прегряване без загуба на мощност не е никакво прегряване. Просто нещо лъже уредите. След като имаме минимална загуба на антифриз, присвяткване на лампата за АБС-а и спонтанно включване на чистачките това говори за напрежение във веригите. Всмукателния колектор е с двойни стени между които циркулира антифриз. За предпазване от спукване конструкторите са предвидили тапа като средство срещу замръзване и напукване на колектора. След като е сменен антифриза, миещите качества на новия етилен-гликол е предизвикал прокапване от тапата в колекторите. Капещият антифриз е влизал в снопа кабели под колектора и е предизвикал примигването на лампата на АБС-а и спонтанното включване на чистачките. Както и грешни показания на термометъра. Клиничен случай на синдромът на Рено-Клио. 
Мнението беше редактирано от Brix: 12 март 2009 - 14:38
Отговори

fanatic снимка fanatic 12 март 2009 - 14:32

Пич заклевам се че счупи глупомера днес!!!! :icon_wink2:
Отговори

Brix снимка Brix 12 март 2009 - 14:35

 fanatic, на 12 Mar 2009, 02:32 PM, каза:

Пич заклевам се че счупи глупомера днес!!!!


Е те това бе идеята. 
Отговори

Prilo снимка Prilo 12 март 2009 - 15:15

Патентовай го и го продавай! Няма равно.
Браво :icon_wink2:
Отговори

batececo снимка batececo 12 март 2009 - 15:21

Гениално! :icon_wink2: Много ме изкефи, между другото и при моя Сценик го има подобен симптом, само че ми пада стрелката до нула и после пак "рипа" :)
Пуснах го в Рено форума (с разрешението на колегата Brix).
Мнението беше редактирано от batececo: 12 март 2009 - 15:23
Отговори

presledvach снимка presledvach 12 март 2009 - 15:29

Жестоко е :icon_wink2:
Отговори

Марто снимка Марто 12 март 2009 - 15:30

И аз съм върл фен на Доктор Хаус и автомобили , но такова нещо не ми беше минавало през главата .
Отговори

bat_jorko снимка bat_jorko 12 март 2009 - 16:53

Колега, ти имаш талант. :icon_wink2:
Отговори

overkill снимка overkill 12 март 2009 - 18:14

Леле маниак :icon_wink2: :thu:
Отговори

KraaaS снимка KraaaS 12 март 2009 - 18:38

A форман къде е? да не турбинира некоя C20XE?
Отговори

crazyking снимка crazyking 12 март 2009 - 18:38

:thu: :icon_wink2:
Отговори

berba4a снимка berba4a 12 март 2009 - 18:42

Аз не съм фен на д-р Хаус но ти колега определено изби рибата :icon_wink2:
Отговори

zheleznia снимка zheleznia 12 март 2009 - 19:03

Не, направо нее истина!!! Накефи ме много! Браво!!!
Отговори

savski снимка savski 12 март 2009 - 19:08

Уникално! :) Накара ме да се разсмея искрено! :) Браво, адмирации от мен! :) Ще се радвам да прочета още нещо такова скоро от теб :) Имаш талант :)
Отговори

Томчо снимка Томчо 12 март 2009 - 19:35

Това е една от малкото историй на който съм се смял на глас искрено и съм чел със кеф. Евала колега 10х за изживяването.
Мнението беше редактирано от Томчо: 12 март 2009 - 19:35
Отговори

Krasimir_001 снимка Krasimir_001 12 март 2009 - 19:48

:icon_wink2:
Отговори

simko снимка simko 12 март 2009 - 21:16

Невероятно е колега евала :icon_wink2:
Отговори

veseliq roger снимка veseliq roger 12 март 2009 - 21:19

и ти и др.халс имате нужда от лекар- :icon_wink2:  ;евала :thu:
Отговори

ivo_vectra снимка ivo_vectra 12 март 2009 - 23:42

хахахха 10X колега :)
Отговори

Vertig0 снимка Vertig0 12 март 2009 - 23:59

 Brix, на 12 Mar 2009, 02:28 PM, каза:

Понеже съм болничен


А бе брат,ти от какво си болен?!? :thu: :icon_wink2: :thu:
Мнението беше редактирано от Vertig0: 13 март 2009 - 00:01
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg