Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Други технически въпроси

Zafira A - Климатроник (теч на фреон, диагностика и пълнене)

dvasilev снимка dvasilev 06 юли 2017 - 12:37

Здравейте колеги,

Купих колата декември месец, миналата година, но тогава нямаше фреон и съответно не бях пускал климатроника. Вече почнаха жегите и реших днес да напълня с фреон. Звъннах на сервиза в Княжево (Ирис) - Людмил, но нямаха свободни часове тази седмица. Видях, че имаше положително мнение за сервиза на ул.Любляна, срещу Фантастико, кв.Овча Купел и реших да отида там, тъй като ми е близко.

Точни ми изглеждат хората и обясняват. След като наляха фреона, компресорът тръгна. Наляха също масло и сложиха оцветител, за да се види дали има теч, тъй като нямаше никакъв фреон преди това. Цялата процедура струваше 80лв, което мисля че е ок. След месец ще отида пак, за да проверят за теч. Ако теча е до месец/два може да се хване.

поздрави,

п.с. Тъй като мненията за теч на фреон при Зафира а от тази тема станаха повечко ги премествам в нова тема тук.

полези връзки:
Отговори

Gena_bs снимка Gena_bs 07 юли 2017 - 20:08

Ако има пропуск в системата не за месец-два, ами за час-два ще се разбере.
Огледай за омасляване около уплътненията на компресора, както и доколкото е възможно - радиатора на климатика. особено около остта на вентилатора.
След това алуминиевите тръбопроводи и клапана.
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 08 август 2017 - 21:35

Здравейте,
Мина месец откакто напълних Зафирата с фреон и днес реших да отида на диагностика, както ми казаха. От седмица някъде забелязах, че не духа много студено, а от няколко дни се чуваше и малко странен шум като се пусне.

Майсторът огледа с неонова лампа за течове по радиатора, тръбите и компресора, но не видя нищо, освен стари следи от друг оцветител по компресора, но не и от този. Напълни отново с фреон догоре и каза, че целият фреон е изтекъл - няма нищо останало.

Пита ме кога съм забелязал, че не духа студено - изведнъж или постепенно. Проблемът е че точно този месец не съм карал колата толкова много, имам някъде около 400-500км, но не съм пускал климатроника през цялото каране, тъй като съм с малко дете. Тоест тестът малко се обезмисля. Каза ми да карам редовно (мисля да минавам по 20км на ден), за да може оцветителят да мине през компресорът и да отида другата седмица да погледне къде се е оцветило. Инача колата като не се кара и фреонът излиза от дупката под формата на въздух и не може да се хване. Каза ми също, че най-вероятно (на 99%) ще е от компресора :( но иска да е сигурен. Стари компресори вървели около 300 кинта някъде.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 09 август 2017 - 09:20

на компресора му се сменят гумичките и евентуално лагерчето, ако то вие и става нов за до 200 лв. Има фирми дето отиваш и ти дават рециклиран и вземат твоя за рециклиране за същата цена.
Отговори

sau-152 снимка sau-152 09 август 2017 - 20:25

Привет!

Без да претендирам, че може да е това причината, ще споделя, че на моята Зафира фреонът тихо и кротко се изниза през иглата на ниското налягане, без да остави следи от оцветителя!
Открих го съвсем случайно при отвиване на капачката на иглата непосредствено след спиране на климатика - направо се чу изссъскване. При непостоянно ползване на климатика процесът от изцяло пълен до почти празен отне около месец :)
След смяна на двете игли (което не беше правено от 3 години) всичко заспа.
Иначе - шумът, който се чува от компресора се получава когато се вдигне маслото по системата заради липсата на фреон и така компресорът блъска "на сухо". И, съответно, си заминава лека-полека.


Поздрави и дано да е по-малкият дявол!
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 28 август 2017 - 22:42

Благодаря колеги!
След като ми наляха още един път фреон и всеки ден карах на климатик (навъртях около 500км) на 16-я ден почна да духа топло. Звъннах на майстора, но той каза че излиза 2 седмици отпуск. Тъй като другата седмица пътуваме към Гърция звъннах на сервиз Ирис в неделята. Човекът е много готин и веднага се съгласи да закарам колата в понеделник сутринта.

Още следобяда ми звънна да ми каже, че е намерил теч и го е оправил. През няколко секунди е засякъл теч през клапана. При пуснат климатик течът е бил по-силен, но и при спрян пак е имало. Клапанът изглежда така:

Прикачен файл  WP_20170828_18_37_19_Pro.jpg (1,68MB)
Брой изтегляния: 28

Прикачен файл  WP_20170828_18_37_37_Pro.jpg (1,88MB)
Брой изтегляния: 24

Прикачен файл  WP_20170828_18_37_44_Pro.jpg (2,01MB)
Брой изтегляния: 16

По принцип каза, че се сменяли самите иглички, но за всеки случай го е сменил целият. В крайна сметка клапанът струва 16лв. + 70лв. пълненето. Пак нямаше следи от оцветителя и каза, че най-вероятно това е проблемът. Все пак може да има и на друго място теч. Ако има може да е от радиаторчето за студеното (има още едно радиаторче за топлото), което се намира някъде зад жабката. Смяната на това радиаторче с ново е около 250лв. Обаче и разглабянето на таблото е около 200лв. Тоест около 450лв излиза цялата смяна. Дано да не е от него, а само от клапанчето :) но и да е от него поне знам как се разглабя таблото (махал/слагал съм го няколко пъти) така че евентуално бих я закарал без табло :) Ако всичко е ок след месец ще отида на профилактика.

За компресора ми каза, че не би трябвало да е от него тъй като си върти и няма следи от оцветител. Ако е било от него да се е бил оцветил. Предният майстор ми каза че не се знае от къде е без да е разглобил колата, но на 90% ще е от компресора.

За сервиз Ирис намерих само положителни мнения (аз също давам +) в нашия форум и в други форуми също. Само едно негативно мнение имаше от 2008-а в друг форум, но и то не беше толкова лошо:) Сервизът в момента е преместен от Княжево във кв. Витоша на ул.Иван Пантелеев 8. Автобус 102 спира на Симеоновско на 10 минути от там.

поздрави
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 29 август 2017 - 10:31

Съвета ми е след седмица две да минеш от там да го погледнат пак на лампата. Някой път малките течове не могат да се засекът веднага. Зимата когато външната температура мине над 5 градуса, пускай компресора да поработи няколко минути. Така ще раздвижи маслото и ще смаже гумичките. Някой път и здрава система почва да изпуска в студа.
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 19 май 2018 - 20:07

Здравейте колеги,

Миналата година (2017) края на август ми смениха клапана с игличката за високо налягане понеже от него имаше теч. След 2 месеца обаче (началото на ноември) фреонът пак изтече. Преди смяната на клапана фреонът беше изтекъл за 2 седмици, а сега за 2 месеца. Тъй като беше началото на зимата отложихме ремонта за следващата година (тази - 2018г).

И така тази година на 28.04.2018 отидох на диагностика. Човека каза, че нямам никакъв тече и напълнихме догоре с фреон (600г) за 48лв, 20лв диагностика и 5лв оцветител (общо 73лв.).

Отидох отново след 3 седмици днес (19.05.2018), но се оказа, че отново нямам никакъв теч. Човека огледа хубаво радиатора, тръбите, компресора и клапите за високо(сменена миналата година) и ниско налягане. Налягането е нормално - 12 бара при нормална работа и към 15-17 бара при настъпване на газта. Температурата на студено духане е към 5.8 градуса (нормалната е в диапазон 5.8 - 8.0 градуса), което също е добре.

Радиатора е ок. Не е от тези радиатори, на които перката е пред тях. Там често се случва перката да вкара някаква мръсотия, която 'да запече' и при последващо пускане на перката тази мръсотия да изрони горния слой, което довежда до теч. Тук не е такъв случай.

Човека ми каза, че може да е от уплътненията по тръбите. Зимата се свиват и ако не се пуска климатроника (не го бях пускал октомври) се стягат и при по-стари коли може да изпуска от тях. Питах колко би струвало смяната на всички уплътнения - каза ми около 230лв, отнема около 2 дена, само гумичката на компресора, която е цял елемент е към 60лв. Реално това май е ок като цена, тъй като миналата година зареждах 2 пъти догоре и тази година засега 1 път - общо 3 пъти по 75лв, грубо съм дал към 230лв общо.

Каза ми и че има вероятност да има теч от радиаторчето зад жабката за студено. Но там е затворена система и вероятността е много малка. Все пак ако някой е разглабял колата, би могло да е направил и някаква поразия. Мисля да разглобя таблото и да я закарам, за да погледне все пак дали няма теч от там.

Разглабял съм таблото (конзолата) - цък, но тук освен таблото трябва да махна и всичко останало назад, за да може да се стигне до това радиаторче зад жабката. Реално до тук съм свалял:

Прикачен файл  1.jpg (318,3K)
Брой изтегляния: 12

Някой може ли да ми каже как се сваля всичко останало зад таблото, за да достигна до това радиаторче ? Ще мога ли да се справя ? Може ли да я закарам така колата - без таблото и другите неща зад него ?

Колегата sau-152 споменава, че "фреонът тихо и кротко се изниза през иглата на ниското налягане, без да остави следи от оцветителя!". Човека обаче ми каза, че е слагал вода и не се вижда да издиша от там. Също няма следи от оцветител и съответно няма смисъл да се сменя за разлика от тази за високо налягане.

поздрави,

п.с. Още един малък проблем се появи - в краката на стоящия до шофьора се появи миналата седмица вода. Това най-вероятно е от запушено маркуче, което отвежда конденза. Маркучето е дълго към 10см и е леко закривено. Трябва да се пъхне някаква мека тел, за да отпуши, но да не го пробие и да не напъха буклука навътре. Днес дигнах колата за пръв път на крик - цък, но не открих това маркуче. Някакви идеи къде да го търся ?
Отговори

sau-152 снимка sau-152 20 май 2018 - 07:43

Преди да тръгнете да разглобявате всичко по таблото нека да споделя продължение по моя проблем с фреона :)
Преди месец закарах колата за сериозна проверка на климатичната система - надуване с азот, слагане на много оцветител в маслото, надуване на системата и т.н
Отново никъде не се показа оцветител! Но фреон в системата не беше останал от последното зареждане миналата година.
След доста четене разбрах, че има вероятност през климатичния радиатор отпред да има микроскопични дупчици, които се разширяват само по време на работа и тогава фреонът, който е много летлив, си заминава.
Това, което реших да направя в моя случай е следното: взех си ето това https://apogee99.com...spg4tkhscu48qu5 Това масло се предлага и от други фирми, просто на това попаднах първо. По спецификации е масло, което има оцветител и някакъв агент, който при контакт с въздуха се втвърдява. Т.е - ако има някъде пропуск го запълва. Също така раздувало и гумените елементи в системата - т.е уплътненията по тръбите.
Звучи като невероятна панацея и като реклама от телевизора. НО - месец след инжектирането на 30 грама от това масло в моята система фреонът си е там, в купето ми е хладно и комфортно. И не си чувам компресора :)

Така че, според мен, си струва за 30-на лева да се пробва с този продукт, току виж проблемът изчезне/бъде запълнен. Особеността е само, че трябва да се инжектира при ниско налягане в системата - като е празна, понеже иначе няма как да бъде натиснато буталото на спринцовката.

Поздрави и успех!
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 20 май 2018 - 22:40

Здрасти колега,

Миналата година имах теч на антифриза от радиатора и сложихме подобна добавка, която при досег с въздуха се втърдява/разширява на мястото и от тогава е ок. Предполагам и тук ще е такъв случая. Кофтито наистина е че, трябва пак да изчакам да ми изтече фреона и наново да сложа :(

Ако дупчиците на радиатора се разширяват при работа на климатика, то тогава не би ли следвало да се оцветят? Ако климатика не работи и има изтичане тогава фреонът се изпарява и няма как да се оцвети, но при работа не би ли трябвало да има оцветяване?

Като си сложил добавката вече месец имаш фреон, а преди това за колко време ти е изтичал ? Тоест преди да смениш игличките в преден пост казваш, че за месец е изтекъл, а след като си ги сменил и преди да сложиш добавката?

Аз питах майстора за пълнене с азот, но той и каза, че няма нужда от такава операция, тъй като при каране налягането така или иначе се вдига.

Ти какво ще кажеш за процедурата по смяна на всички гумички ? Също гледали ли сте радиаторчето зад жабката дали има теч ? Наистина ли абсолютно всичко трябва да се свали, за да се провери за теч с неонова лампа там ? Тоест освен нещата от снимката по-горе и всичко останало? Тук има обяснения за сваляне на радиаторчето/моторчето на клапата за рециркулиране - 1,2 и 3, обаче просто за проверка с неонова лампа пак ли е същото ?
Отговори

sau-152 снимка sau-152 21 май 2018 - 09:47

Привет!
Между смяната на клапана и следващото изчезване на фреона мина над година. А след ново пълнене си заминаваше в рамките на до месец и половина, в зависимост колко често се включва климатика. Добавката я сложих преди малко повече от месец. До момента не е изтървал. Оцветителят, доколкото знам, при микропропуск не може да се покаже, защото е в маслото, а то не винаги циркулира през цялата система, защото целта му е да маже компресора. Така си мисля, не съм специалист. :-) Аз не съм разглобявал никога табло и не съм гледал вътрешното радиаторче, понеже смятам, че ако има пропуск там ще има следи по някакъв начин по стъклото-омазняване, или нещо такова. Не сме "душили" и с електронен пропускотърсач, понеже вентилаторът винаги работи и ще компрометира изследването. Ако има теч от вътрешното радиаторче, то би трябвало да има следа от оцветителя в локвата конденз, която се образува, или по кондензационната тръбичка. При мен го нямаше. Иначе защо да чакате пак да си замине фреона-просто при климатикаджията се разберете да източите сега каквото има, да вкарате 30 мл от препарата, след което да заредите. Важно е да се знае, че трябва след вкарване на препарата трябва поне половин час да работи компресора, за да може да го разнесе. И дано да се свърши работа по лесния начин. Поздрави и успех!
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 21 май 2018 - 10:18

Мерси колега !

Сега пак се чух с майстора. Каза, че такъв препарат за климатичната система няма как да има. За водния радиатор с антифриза - да. Там налягането е малко - няколко атмосфери, но при климатичната система налягането е много високо над 12 атм и за такова налягане няма препарат, който да може да запуши като алуминия. И да има някакъв ефект, то би бил краткотраен. За омасляването на гумичките така или иначе се слага масло.

Относно радиаторчето трябва да се разглоби цялото табло, за да се провери. Ако се махне само жабката няма да има достатъчно видимост за цялостна проверка на теча. Също самото радиаторче не е нужно да се маха, за да се провери (има опаснот да се огънат тръбите при махането му или на други части около него). Така, че май ще трябва да се разкача... Ако някой има снимки или клипче може да прати :)
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 23 юни 2018 - 23:52

Здравейте колеги,
Явно слагането на добавка не е решение и според тази тема по-горе.
На 01.06.2018 тръгнахме за морето и тогава духаше студено, но се усещаше, че е по-слабо. Една седмица след това навръщане си духаше почти топло.
Тоест точно за 1 месец и седмица е изтекъл фреонът. Днес на 24.06.2018 бях на диагноситка и излезе, че имам само 20грама, които ги изкарахме.

Майсторът огледа отпред и нямаше теч. Искахме да свалим предния радиатор, за да погледнем отзадната страна за теч, но се сблъскахме с поредната простотия - едното болтче на радиатора тръгна да се отвива и после спече. Проблемът е че тези болтчета влизат в пластмасово гнездо с гайка, което пък е част от задния радиатор. Съответно гнездото е много малко, за да може да се хване гайката с тънки клещи, а то трябва да се пази от счупване пък, за да не изтече антифриза. Отделно там е и фарът и достъпът е кофти (за да се свали фарът, трябва и бронята да се сваля, а при мен и там болтчетата са спечени !) След няколко часа борене за отвиване, се отказахме и го завихме - явно част от резбата на болтчето е ръждива/изядена и не може да се развие въпреки опитите и пръсканията с WD 40.

Направи ми впечатление, че игличката за високо налягане е оцапана с оцветител/масло. Майсторът ми каза, че това е нормално, даже при махане на капачката се чувало издишане на въздух. Затова там се проверява само с вода.

Тъй като нямах време да разкача цялото табло махнах преди това само жабката, за да погледнем все пак част от радиаторчето за теч. И да - оказа се, че има точно там теч, даже аз го видях ! Използвахме едно малко зъболекарско огледалце + очила и неонова лампа и видяхме малки зелени петънца като от игличка имаше ги доста по долната, по-близка част на радиаторчето. Точна там, в долната част имаше и супер много буклуци - разни листа.

Майсторът каза, че въпреки типа на метала, от който е направено радиаторчето и то е склонно на вид корозия, най-вероятно причинена от тези листа и конденз/вода. На връщане от Гърция мястото за крака при пасажера беше цялото във вода ! Преди това бях на канал при друг майстор за друго нещо и той бръкна с отверката в отводнителната тръбичка с отверка и каза, че нямало нищо. Този майстор обаче ми каза, че трябва да се бръкне по надълбоко, за да се причисти хубаво - взима се стоманена тел и се овива около пръчка, да стане като пружина и с нея се бърка хубаво, за да се оберат буклуците. Аз мисля също да бръкна с тези огъващи се пръчици, които имат магнит накрая - за изгубени болтчета.

Та така, накрая се оказа че това радиаторче все пак има теч и трябва да се сменя. За смяната ми казаха, че можело да стане и през филтъра в двигателния отсег, но там май е трудно, също така няма да има възможност да се огледа и за други течове.

За варианта с разкачане на таблото, обаче пише, че трябва да се развият 2 болтчета в двигателния отсег, които освобождават ваничката. Пише, че се разкачат корите около волана, запалката... обаче никъде не се споменава за цялото арматурно табло ?!?! Тук някой дали може да помогне ?

Иначе за ремонта майстора ми каза - 250лв някъде струва радиаторчето и 100лв смяната, но ако съм разкачил цялото табло. Това как ви се струва ?

поздрави,
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 02 юли 2018 - 21:53

Слагам част от дискусията с колегата Стаевски по темата, с негово разрешение.

dvasilev:
Здрасти колега,
В една тема видях, че беше писал нещо относно радиаторчето за студено на климатика. Може ли да те питам нещо в тази връзка ?
При мен имам теч на фреон - за 1 месец изтича. Свалих жабката и се видя, че има петна от оцветител по това радиаторче за студено.
Знаеш ли как се сваля/достъпва то ? В една тема пишеше, че се развиват 2 болта в двигателния отсег, които държат ваничката и също се свалят корите около скоростния лост и пепелника.
Никъде обаче не пишеше, че се сваля цялото табло - пластмасовата конзола + арматурното табло, а точно това пък ми каза майсторя, че трябва да направя ?
поздрави,

мнение 1:
Това е ако се сменя радиатора за топлото или о-пръстените.
Ако ще махаш изпарителя на климатика..........не ти завиждам.
Маха се цялото табло, щото Радиаторчето е хванато за цялата кутия /корпус/ на клапите. Това е един голям пластмасов по нашему"ТУЧ". Просто няма как да не го махнеш и него. А таблото по спомен ще ти пречи. Като разпилявах предишната Зафира това ми дойде на ум...дали трябва да се махне таблото при смяна на изпарителя или не... Ами по моему трябва. А описаното в темата дето си я чел е нищо в сравнение с това. Като гледам май имаш кола за каране а тази си я поразхвърлял :-) Като знам ентусиазма ти - давай.
За това радиаторче /изпарителя/ е лошо гасенето на климатика и веднага изгасяне на колата. Остава конденз и се появява мухъл, който "Яде" алуминия. Трябва да се изчака известно време радиатора да се обдуха и изсъхне. После да се гаси колата. Демек климатика се ползва само при дълъг път... за ужас на жена ми!!! :surrender:
Поздрави!

мнение 2:
Запушването с листа става не от неправилно сложен филтър, а от невнимателно вадене когато се сменя. При всяка смяна трябва да се чисти каналчето за отичане /улука/. Тръбичката ако е запушена лесно се чисти с кабелна превръзка - по нашему свинска опашка. Но трябва да махнеш Г-образния пишльок - чучур, дето е отвън, щото е с тънка цепка и боклуците не излизат отвътре навън. По спомен изпарителя се нади с останалата част в двигателния отсек. Но за да го извадиш от кутията на парното, нея цялата трябва да я махнеш. Имам кутията с изпарителя, мога да я снимам за нагледно. .....държа си я за резерва... :-)

Алуминия не заминава от корозия, а от някаква гняс дето се получава от мръсотията. Кори май имат само дизелите...ама и аз нямам. Според мен това не пречи на отичането на конденз
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 02 юли 2018 - 22:46

Здравейте колеги,

Тъй като нямам възможност да разглабям таблото (имам само 1 кола, която ползвам редовно, а не се знае колко време ще ми отнеме процедурата), за да сменя изпарителя реших да отида на майстор. Людмил в момента е на друго място (кв. Витоша) и няма също възможност да направи ремонта. Дадоха ми номера на друг майстор на автоклиматици - Евгени, който се намира на кръговото на Младост4 (комплекс камбаните).

Днес отидох при него с идеята да оставя колата за смяна на изпарителя. Той също ми каза цена от 200лв само за монтаж/демонтаж. Преди това обаче той също я огледа за течове. Интересното беше, че ползваше друг метод за намиране на течове - слага фреон в системата и използва уред (пропускотърсач) с 'антенка', с който обхожда системата външно и вътрешно. При пропуск на фреон уредът пищи.

Уредът обаче никъде не припищя, дори и при изпарителя, където се виждат точици от теч на фреон. Той каза, че тези точици били от разлагането на листата, които бяха влези вътре.

След това напълни системата с въздух и наду до към 15 бара. Чу се свистене от въздух откъм двигателния отсег и за няколко минути паднаха няколко бара. Тогава издухме системата до 18 бара, за да разберем откъде точно е свистенето, само че този път свистене нямаше ! Спаднахме налягането и пак го качихме този път до 15 бара, но пак нямаше теч :(

Евгени каза, че може да е имало някаква частица в гумичките на някое съединение и от там да е излизал въздух, а след надуване на системата тази частица да е излязла и сега да е уплътнило. Преди това също беше казал, че ако не може да се хване теч-а, може да се сложи добавка, която запушвала и имала ефект и/или да се сменят няколкото гумички на о-пръстените в двигателния отсег. Сега обаче при липсата на изпускане на въздух от тези две процедри няма много смисъл.

След като казах също, че съм взел колата без работещ климатик той каза, че ако не е работел климатика дълго време може да трябва повече време на гумичките да се смажат и да трябва няколко процедури пълнете докато се сменят. Миналата година пълних 3 пъти, а тази година 1 път, не знам дали това е достатъчно.

В крайна сметка се разбрахме да отида други ден, за да видим дали евентуално няма пак да се появи теч на въздух след надуване и ако няма да я напълним с фреон. Кофтито е че от миналата година пълненето на фреон скочи почти двойно - от 40 към 80лв.

Течът хем е толкова малък, че не може да се види, хем е достатъчно голям, че да изтече за 1 месец. Накрая може да се окаже, че е от няколко места - и от изпарителя и от някой о-пръстен, тоест при смяна на едното да даде фира на другото... Но дотогава не знам какво точно да правя, явно колегата Жоро не случайно беше казал в една тема, че е сменил колата заради такъв неоткриваем теч.

поздрави,
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 05 юли 2018 - 11:10

Здравейте,
Вчера бях пак при Евгени. Напълнихме системата с въздух до 15 бара и нямаше никакво изпускане. Пак ми каза, че няма смисъл да сменяме изпарител и о-пръстени щом няма никакъв теч и напълнихме с фреон и масло. Ще отида при него след 2 седмици да премери колко грама е фреонът. Дано да се окаже прав и течът да е бил от това, че системата не е работила дълго време и й трябва повече време да се смажат гумичките.
поздрави
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 05 юли 2018 - 11:58

 dvasilev, на 05 юли 2018 - 11:10, каза:

Здравейте,
Вчера бях пак при Евгени. Напълнихме системата с въздух до 15 бара и нямаше никакво изпускане. Пак ми каза, че няма смисъл да сменяме изпарител и о-пръстени щом няма никакъв теч и напълнихме с фреон и масло. Ще отида при него след 2 седмици да премери колко грама е фреонът. Дано да се окаже прав и течът да е бил от това, че системата не е работила дълго време и й трябва повече време да се смажат гумичките.
поздрави


Иди след 150/200 км направени на климатик, не след 2 седмици. Ако ги направиш за 2/3 дни по-добре. Иначе ще има 18-то пълнене. Четах половината истории дето си писал с климатикаджии. Супер много от нещата дето са ти казали са пълни дивотии. Последното с няколкото пълнения просто чупи тъпомера. Нищо няма да се смаже. Някой ти беше казал че уплътненията на компресора са ти 230 лв... Пълна тъпотия. Струват 10 лв преко сили всичките. Тая зафира няма специфични уплътнения. Всичките са о-пръстени. Примерно при астрата ми има една две гарнитури но и там няма цени от 60 лв.

Моя съвет е следния - отиди при момчетата дето имат обява тук във форума. Скоро смениха адреса си и в момента са някъде в дружба. Те правят ПРАВИЛНА диагностика и давата ГАРАНЦИЯ! Това с 150-те пълнения го няма при тях. Първо вакумират системата, после я надуват, после ако не изпуска слагат масло с оцветител и пълнят. После гледат, а ако е малък теча ти казват да дойдеш след 150 км на оглед, за да не се налага да пълнят пак фреон до горе. Ако не стане от първия път може и 5 пъти да ходиш докато не го видят къде е. Почти винаги ти сменят двете иглички. Едната е 15 лв цялата пробка, другата е 5 лв само игличка. И цените на частите им са нормални. Преди да ги посетя ходих поне в 5/6 сервиза и ми говориха същите дивотии като на теб и дадох 1000 лв за климатика на вектрата докато не отидох при тях. Правиха ми и астрата и вектрата преди 3 години и астрата още е наред, вектрата имаше друг проблем тая година и се наложи пак да се прави, но не беше свързан с тяхната работа, а и 3 зими изкара без доливане след тяхната намеса. Просто хората знаят какво правят. Има и едно момче в Лозен, дето рециклира компресорите. И той знае какво прави, но няма такова оборудване и при него пак е малко проба грешка, но той ми сервизира компресора и свърши разни други работи доста кадърно.

При изтичане за един месец НЯМА как да не се вижда къде е теча.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 05 юли 2018 - 12:05
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 05 юли 2018 - 12:41

Здрасти колега,

За о-пръстените - тази цена беше за смяна на всичките о-пръстени в двигателния отсег + работа, а не че самите о-пръстени струват толкова. И то аз попитах колко пари струва такава процецура и дали не е по-добре да се направи вместо да пълня 100 пъти.

За обявата на майсторите от дружба, може ли да кажеш поне кое е името на сервиза/човека, за да го намеря, защото обяви много?

Относно методите на работа мен това ме учуди, че всеки използва различен метод, а не комбинация от няколко. Например Людмил пълни с френ и оцветител и гледа с неонова лампа. Не пълни с въздух и няма детектор. Евгени пък не слага оцветител, съответно не гледа с неонова лампа, а издува системата с въздух и също слага фреон и търси теча с детектор.

Това което казваш, че правят в сервиза е кобинация от двете ? Иначе и двете неща са правени при мен, също и игличката за високо налягане ми я смени Людмил за 15лв. Не знам дали ще направят нещо по различно тези майстори, но щом са препоръчани съм готов на още проби-грешки (не че тези не се препоръчани де).

Това че дават гаранция е хубаво. А за всяко пълнене преди отстраняване на проблема ли се плаща? То май при всички се плаща, особено сега с тези цена на фреон.

При теб какви бяха проблемите с теча и как ги отстраниха ? Иначе този уикенд ще пътувам 300км така че след 2 седмици май ще е ок да отида.

поздрави,
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 05 юли 2018 - 12:43

На пежото изтече за точно един месец след пълнене при ашлак-майстори. После вече при истински пичове се оказа радиатора отпред- целия в следи от удари от камъчета и корозия. На преглед с лампа и оцветител светна като коледна елха. Ако искаш мога да ти ги дам като вариант. Също знаят какво правят.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg