Опел Клуб България

Здравейте голям проблем с X20DTH... Пали сутрин работи 5...10 сек. гасне и дотам няма палене... само с дърпане и то трудна работа закарах я на майстор каза че дърпа въздух смени маркучите на обратната нафта ... резултат НИЩО сложи 2 електрически клапана на входа и изхода на нафтата преди филтъра с обещанието че сичко ще е ОК и на следващата сутрин НИЩО... Помагайте някой имал ли е подобен проблем

С дърпане НЕ ! После на помпата и се случва случка и ще ревеш! Най-сигурния начин да следиш дали има въздух в системата е да си сложиш прозрачен маркуч от филтъра до помпата поне. Аз слагам такъв от система за хемодиализа. Има и по магазините но в студа стават на кокал , а тези за хемодиализата са от някакъв по-специален материал и държат. И какви ел. клапани кви 5 лв.? Най-обикновен невъзвратен клапан се слага преди помпата някъде и това е.

 Zdravkicha, на 24 декември 2012 - 10:26, каза:

-На приятел X20DTL-а от години е с един специфичен,подобен на този проблем. Неговата кола НЕ ПАЛИ, ако предницата е по-ниско от задницата, при това основно само сутрин, при 1-вото палене за деня - иначе проблеми други никакви! Сменяваха се маркучи за обратна нафта, сменяваха се тройниците им, слагаха се клапани преди филтър, преди ГНП и къде ли още не. Проблема си остана обаче. Последно, сложиха ръчна подкачваща помпа и прозрачен маркуч. Ако напомпи - пали веднага! Въздух обаче никъде не се вижда, освен може-би едни миниатюрни мехурчета, които почват да преминават да кажем на 5-10сек. вече при запалена и работеща кола.

Помпата беше сваляна и тествана в сервиз на BOSCH в София преди 2г. - резултат никакъв, всичко наред! От много изчетено до тук, и малко мислене ме навежда на мисълта, че може да са.. знам едни семеринги трябва да има на самото ГНП, предполагам точно те не са били сменени, а и другаде просто не доумявам къде може "да се къса нишката". Дано на колегата проблема не е нещо подобно..

Или от горивния филтър влиза въздух,или от помпата.На брат ми Вектрата никъде не можаха да и открият проблема и след махането на горивният филтър и слагането на цял метален се оправи и взе да пали от раз

Е точно тези малки мехурчета въздух не трябва да ги има. В тях е заровено кучето

 Zdravkicha, на 24 декември 2012 - 10:50, каза:

-Ем то.. ако правилно си спомням, прозрачния маркуч ако е преди горивния филтър, значи въпросните мехурчета идват по/от гориво-проводите и резервоара !?

Точно така. Но трябва да има най-вече от филтъра до помпата.

Значи преди това имах обикновени възвратни клапани но поради съмнения в тях сложихме електрически по 20лв. бройката и според мен ако от помпата испуска някой семеринг или нещо такова тя въобще няма да запали... а тя пали и след това гасне и до там... губи се някъде нафтата но къде за момента идея нямам ...

Миналата година имах същия проблем и се беше изкривила капачката на горивния филтър и смукаше от него. Смених го и се оправи. Основните заподозрени са - маркучи за обратна нафта, филтър и гумичките на дюзите. По рядко семерини на помпата и уплътнения, и самите бързи връзки на гориво проводите.

 asensio, на 24 декември 2012 - 17:55, каза:

Подкрепям мнението ти с две ръце, само ще добавя че и най малката дупчица от където може да се промъкне въздух прави проблем, всичко трябва да е добре уплътнено.

Здравейте и аз имах същия проблем но след ремонт на помпата при мен се оказа прещипано уплътнение когато майстора ги е сменял и няма палене а преди това и аз смених всичко докато стигна до помпата .След повторна смяна с нови пали от раз.

Сетих се обаче и за друг случай. Майстор, от тези.. тип "кварталните", дето наистина има бая годинки опит човека (приятел на баща ми), аз самият често ходя при него, я да питам за колата нещо, я на приказка.. та веднъж му бяха докарали една Зафира дизелова, и тя с подобни проблеми. Той за първи път каза, че среща нещо такова - некакъв ужас е тая кола казваше.. Спомням си, беше надул цялата система под налягане, при което повече от 10мин. време нямаше грам падане на налягането в системата, но така и не откри от къде/какво е. Колата палеше само на дърпане. Та нищо чудно и това последното, уж най-малко вероятното.. и то доста често да дава фира, говоря за тия семеринги на самото ГНП.

А гумичките на дюзите - също! Чел и слушал съм доста и за тази "Ахилесова пета" при тия дизели. Да не му идва до главата на човек да "разгадава" подобно нещо..

 DALGONSKi, на 24 декември 2012 - 18:47, каза:

Прав си колега аз 2 месеца се видях в чудо докато разберем от къде смуче въздух Зафирата а и разходи много .
Мнението беше редактирано от pepi_sm: 24 декември 2012 - 18:52

Да но никой не ми отговори на въпроса... Ако проблема е в ГНП-то тя ще пали ли или не защото моята пали работи 10тина секунди и чак тогава гасне според мен ако от Помпата взима въздух въобще няма да запали или от дюзите ... незнам затова питам

Колега, трябва да се гледа. Имаш опциите от къде може да е. Слагай прозрачни маркучи, гледай от къде идват мехурчетата защотото не пали от въздух, а има ли въздух ще има и мехурчета. Като видиш от къде ти идват мехури, ще почнеш да отхвърляш едно по едно и ще видиш къде е проблема. Или поне ще го локализираш - мотор, помпа, горивопровод.

Колеги има някакво развитие относно проблема вчера майстора ми каза че били стопени гумичките на дюзите според него от кофти нафта и ги е сменил и тази сутрин запалила (по негови думи) сега вече е при мен и утре ще видим дали има резултат

[quote name='byNIKSAN' timestamp='1357672611' post='1092080']
Колеги има някакво развитие относно проблема вчера майстора ми каза че били стопени гумичките на дюзите според него от кофти нафта и ги е сменил и тази сутрин запалила (по негови думи) сега вече е при мен и утре ще видим дали има резултат
[/quoute]
Ура запали! Тази сутрин запали да се надяваме че повече няма да прави подобни мизерий... макар че едно доста неприятно проблемче си седи... след за като запали и след няколко секунди падат оборотите и се възстановяват (като че ли малко въздух) ноо от както съм взел колата си го има през студеното време и никой така и неможа да ми го оправи тоя проблем и май така ще си и остане :)