Опел Клуб България

Започнаха да се нулират км всеки път, когато я паля, акумулатора е чисто нов. Преди 1 седмица беше паднал, а колата 3-4 дена не беше карана, зареждах го 20 часа и резултат- грам ток няма, даже и не може да запали...На другия ден заредих стария акумулатор, запали от 1-я път, минах 100км, на другия ден стария падна (издал е съвсем багажа), стария го държах 12 часа да се зарежда, на сутринта запали от раз. Тръгвам да си карам градско и изведнъж лампите почват да мигат, стрелките на км и оборт. полудяват, оборотите падат и на 20м преди светофара угасна...Запалех я, тръгвам, карам пак същото. След 2 часа отново - паля, тръгвам и пак пощуряват стрелките и лампите, оборотите падат все едно някой натиска силно спирачката. Угасна насред улицата, въртя ключа - няма контакт, нищо не свети, все едно няма акумулатор...Отварям капака, откачам клемите, закачам ги - тока дойде. Незнам от какво е, но и на новия акумулатор правеше така, давам контакт нищо не свети...или пък угасва лампата за подгряването тръгвам въртя всичо угасва...Дайте предположения. Колата е Астра Г, ТД, 97г.

Премери си колко ти презарежда алтернаторът!

Някой друг да сподели мнение ?

Имах подобен случай преди две години.Оказа се кербовката на минусовия кабел на акумулаторната клема.Измери напрежението директно на генератора между плюса и корпус и не трябва да има разлика с това на акумулатора повече от 0,1 до 0,2 волта.

Тва нещо ми прилича на гръмнали диоди. Според мен вкарва променлив ток. Акумулатора топъл ли е след каране и виж цвета на електролита и на двата акумулатора ако е кафяв значи презарежда.

+1 за проблем с алтернатора.

 AstraG6374, на 07 април 2014 - 11:01, каза:

Май, май ще трябва да сваляш алтернатор така, като гледам......Две мнения няма.

Не чакай повече мнения, че може да сменяш и копм, и помпа после
Мнението беше редактирано от IvailoM: 07 април 2014 - 17:00

Благодаря за отговорите, ами от какво може да се е получило това ? Аз мисля, че е или от алтернатора или от клемите на акумулатора ( няма хубав контакт)...Тия дни ще ходя при майстор да видим какво ще каже...Дейба е ся се наядах на х.. фостата

Има ли толкова голямо значение защо се е получило??? По-важно е да отстраниш проблемът най-скоро. Не си карай колата, докато не оправиш нещата. Че иначе ще търсиш после скъпоструващи компоненти!

Колега не си карай колата както ти казаха и другите. Ако искаш направи някои замервания и ги сподели тук докато си закараш колата на майстор но го направи скоро. 1 премери зареждането на автомобила. 2 премери си утечката на колата. 3 изтегли с една спринцовка от една клетка и виж цвета на електролита какъв е. 4 хвани някой да ти измери по време на въртене колата да запало до колко волта пада напрежението.
Зареждане - 13,5/14,5-нормално /под тези граници или над, особенно над не е добре/
Ток на утечка - не повече от 10мА.
Електролит - бистър /сивочерен-системно недозареждане и клетките се разпадат, кафяв - презареждане./
Последното е вместо товарна вилка но и показва колко ток гълта стартера - за читави акумулатор и стартер дори и с подгряване не би следвало да пада под 10 В /е има и изключения но всичко е въпрос на преценка/

 k opel e, на 07 април 2014 - 11:28, каза:

Точно така пич, само ти позна от всички, Браво ;)

Привет колега не държа да съм от познавачите ама как си обясняваш че акумулатора ти е паднал като колата не ти е карана 3-4 дена и това само от лош контакт на минусова клема?

Здравейте колеги, При случая с колегата AstraG6374 акумулатора не е паднал от минусовата клема за 3-4 дни.След зареждане от изправител и както каза после 100 километра, зарядния ток е бил минимален от генератора.Зарядното напрежение е било под 13 волта и оттам акумулатора пада до критичните стиности 1,10-1,15 гъстота на електролита.Тогава с обикновенно зарядно от порядъка на 2-3 апмера формоването на акумулатора е трудно.Ел инсталацията е черпела само от генератора пулсиращо напрежение без фитриране от батерията и уредите полудяват.Дано на колегата това не е донесло допълнителни щети.

 JorkataG, на 10 април 2014 - 07:02, каза:

Докато я карах със стария акумулатор, и ми правеше мизерии, новия се зареждаше...стария е за боклука и 2 часа да не я карам и падаше...лошия контакт на минуса си го имаше преди 2-3 седмици и вчера го фиксирахме, всичко е точно. :)