Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Направи си сам

Смяна на метановите дюзи на Зафира Б

VeskoTroyan снимка VeskoTroyan 13 януари 2018 - 16:57

Много майстори не се наемат, че не са го правили, а се оказва, че не е толкова сложно. Има субтитри с обяснения, но май трябва да се цъкне някъде да тръгнат.
https://youtu.be/1Vxaw6g6qLk
Отговори

hudson снимка hudson 13 януари 2018 - 18:30

Смени майсторите - само е пипкаво разглобяването докато се стигне до фланеца със дюзите.
Между другото, препоръчвам ти смяната в оторизиран дилър на опел. Сменил съм ги всичките дюзи на комбото и говоря от опит. Само в официалния сервиз ще ти дадат 2 години гаранция. А едната дюза я смених по гаранция всъщност.
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 14 януари 2018 - 10:13

 VeskoTroyan, на 13 януари 2018 - 16:57, каза:

Много майстори не се наемат, че не са го правили, а се оказва, че не е толкова сложно. Има субтитри с обяснения, но май трябва да се цъкне някъде да тръгнат.
https://youtu.be/1Vxaw6g6qLk

Аз съм сменял.Не е толкова трудна смяната.Става от канал или повдигач.
Отговори

VeskoTroyan снимка VeskoTroyan 19 февруари 2018 - 22:30

В опел едната дюза е 300 лв. Хубаво е да се сменят всички. Първо в сервиз ми смениха 2 (проблемна ми беше една). Бош-овски за 100-110 лв. Отвратителен резултат. Колата гърмеше и не вървеше. Отворих си я сам и тогава правих снимките и от тях клипа. Оказа се, че единия болт, държащ метановата рейка е имал проблем и предполагам в сервиза не са го били затегнали добре. Поне час-два си играх да го оправя. Няма как да го видиш, работих с опипване и камера. Не знаех дали проблема е от него или бошовските дюзи. Почистих в ултразвикова вана оригиналните, изпробвах ги и сложих тях. Колата определено се държеше по-добре, изчезна светкането на чека и вървенето се подобри. Карах я 5-6 месеца. Един ден имах време и смених и четирите метанови дюзи с Бош-овски. Еееееее, чак тогава разбрах, че колата ми можела да върви. С оригиналните дюзи на кръстовище трябваше да изфорсирам при потегляне, с новите - това не беше нужно. Обяснявам тези неща за да се знае, че дюзите са си консуматив и след определен пробег трябва да се подменят всички.

ivan_pop разбирам, че си ги сменял отдолу. Гледа ли клипа? Странно ми е как е възможна смяната отдолу, че и да е лесна. Наскоро ходих в сервиз за проблем със съединителя. Казаха, че да се стигне до него се сваля предния мост. Ти как си стигнал до дюзите, които са още по-нагоре ми е голям хикс.
Отговори

DUREX снимка DUREX 20 октомври 2018 - 21:22

Колеги не е нужно да сваляте целия смукателен колектор тои се дели на две и е по лесно така да се разкачи цялата рейка сметете метановия филтър който е горния на сепаратора долния не е нужно да се подменя а само се източва маслото
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 21 октомври 2018 - 10:43

Да ви кажа и аз , защото преди месец и половина правихме точно на тоя мотор основен ремонт. Рейката се вади лесно отгоре, след като се смъкне целия всмукател. Целия, защото когато го разделиш на две, после трябва да слагаш силикони и да си играеш. А така само една гарнитурка за няколко лева и си готов. Смяната на дюзите няма абсолютно никаква сложнотия. Без камери, без нищо, само опипваш с пръст и вкарваш ключа.

Обаче двата болта на рейката са под някакъв странен ъгъл спрямо тръбата , през която минава газта и не се отвиват с какво бъде. Най-добре е с дълъг Г-образен или с малък "кардан" (чупещо рамо), но не е сигурно.. И после сменяте болтовете с неръждаеми, вътрешен шестограм и след това се отвиват много лесно с Г-образен шестограм тип "топка" на върха. Това е защото може да се вкара "топката" и леко под ъгъл и пак държи без да превърта.

При нас беше много полезна тая "модификация".

Публикувано изображение
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 21 октомври 2018 - 10:50
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg