Дизел пали трудно сутрин като е студено
slav40 17 октомври 2010 - 22:10
Здравейте колеги. Колата е Астра-Г X20DTL '99година .Имах следния проблем преди 10-тина дни като си бях в БГ.Като бяха сутринта температурите около 6-7 градуса и колата не искаше да пали от първия път. Като подгрявах 2-3 пъти преди да въртя едната сутрин запали от раз ...на другата пак се чудеше и запали от 3 тия път(по принцип повече от 3-4 секунди не въртя на стартер). Като запали и от аспуха илизаше някакъв сиво-бял пушек за около секунда. След това като я форсирам ,няма значение дали е изключена от скорост или в движение на скорост - колата не пуши. Това ще ми е първата зима с дизелова кола и искам като се прибера след 2 месеца да я вкарам в сервиз и да знам, какво да очаквам и коклко пари да приготвя горе долу( тук дето съм зимата температурите са най-малко 8-10 градуса,но като си отида в Бг и ме е страх да не си остана някоя сутрин с пръст в уста пред блока). Дали ще се размина само със свещи. Свещите,или поне реотанчето на таблото, винаги показваше че подгряваха свещите(няма значение дали е 40 градуса навън).Изчаквах си да изгасне и пали от "половин" оборот. Като е топло сутрин си пали от раз и не пуши - само на студено го направи тоя номер.
Жорко 18 октомври 2010 - 09:08
Причините може да са много. Аз също си патя от мъчно палене сутрин, когато е по-студено. Има доста разисквани теми по този въпрос. Ще бъда кратък: Ако си проверил всичките компоненти и са ти наред-свещи, обезвъздушаване на системата и стартер, остава да е акумулаторът. За нашите двигатели е необходим много мощен акумулатор с голям стартов ток. Капацитетът е 74 амч, но стартовият ток на такъв акумулатор варира от 640 ампера до 750 ампера. Аз поръчах на един познат да ми купи акумулатор с тези параметри, като изрично му наблегнах да е с най-голям ампераж, а той ми купил с 640 А. Е, сега си бера дертовете при по-студено време, ама няма как.
DALGONSKi 18 октомври 2010 - 09:12
Защо да не е достатъчно 640А ? Та аз до преди няколко дни, и зиме и лете си палех без проблем с оригиналния от ОПЕЛ, а той беше 400А ?!!
IvanGrigorov 19 октомври 2010 - 20:01
Единственото което ми минава през акъла е да се увеличи стартовата порция гориво. това става лесно през диагностичен уред.
DALGONSKi 19 октомври 2010 - 20:04
IvanGrigorov, на 19 Oct 2010, 21:01, каза:
Единственото което ми минава през акъла е да се увеличи стартовата порция гориво. това става лесно през диагностичен уред.
-Колега, конкретен въпрос - щото и други са споменавали същото, има ли вероятни вреди от въпросната манипулация, или не ? В смисъл ако не е от това, обаче точно горивото се увеличи възможни ли са последствия.. нещо от сорта на задавяне и т.н. ?
п.п. Знам че дозите са много малки и че се увеличават също с много малко!
Пресиян Василев 19 октомври 2010 - 20:06
Колега проблема наи вероятно ти е елементарен,тоест подгревни свещи.Щом пали и мирише на автогара отзад имаш студен цилиндьр.Иди някьде барни една диагностика за всеки случаи ,да не е темп сензор и смени свещите
stoian_r 19 октомври 2010 - 20:59
колеги на 2.0 дизел неможе да се променя стартовото коли4ество гориво типа на помпата е такъв единствено мога да те посъветвам тестваите я сутринта преди да я запалиш колко са показанията на температурен дат4ик и предварението на помпата .това е моят съвет ако при условие 4е вси4ко друго е наред имам предвид дали не връща нафта или няма достата4но ток и ако вси4ки тези неща са наред и няма никакви грешки просто са о прътени на дюзите и ако неса ите просто си караи колата и не и обръщаи внимание защото ще има даване на пари и мои съвет като ходиш по маистори гладаи кои какво прави да не я развалите пове4е от много пипане и ходене по маистори успех
Пресиян Василев 20 октомври 2010 - 20:12
stoian_r, на 19 Oct 2010, 21:59, каза:
колеги на 2.0 дизел неможе да се променя стартовото коли4ество гориво типа на помпата е такъв единствено мога да те посъветвам тестваите я сутринта преди да я запалиш колко са показанията на температурен дат4ик и предварението на помпата .това е моят съвет ако при условие 4е вси4ко друго е наред имам предвид дали не връща нафта или няма достата4но ток и ако вси4ки тези неща са наред и няма никакви грешки просто са о прътени на дюзите и ако неса ите просто си караи колата и не и обръщаи внимание защото ще има даване на пари и мои съвет като ходиш по маистори гладаи кои какво прави да не я развалите пове4е от много пипане и ходене по маистори успех
Стартовата порция се променя.
За семерингите по дюзите си прав .
Поздрави
Shmortz 20 октомври 2010 - 20:30
този двигател не трябва да подгрява над 5 градуса температура на двигателя ако не се лъжа за точната температура, виж си температурния датчик на двигателя
щщом като с подгрване 2-3 пъти в студа пали значи има проблем със свещите, които чесопочват да греят по-нагое и не си изпълняват функцията пълниценно, няма да е лошо да ги свалиш и да ги включиш една по една на акумлуатора и да видиш от къде почват да греят, ако не е от върха значи греят в главата и са аут, другото което е че ако двигателя е добре трябва да пали спокойно и на -10 без нито една подгревна свещ, лично аз съм виждал вектра Б 20дтх мотор да пали под -15 с изгорели свещи, вярно е малко тресе за 2-3 секунди и пропушва но пали от раз без замисляне
щщом като с подгрване 2-3 пъти в студа пали значи има проблем със свещите, които чесопочват да греят по-нагое и не си изпълняват функцията пълниценно, няма да е лошо да ги свалиш и да ги включиш една по една на акумлуатора и да видиш от къде почват да греят, ако не е от върха значи греят в главата и са аут, другото което е че ако двигателя е добре трябва да пали спокойно и на -10 без нито една подгревна свещ, лично аз съм виждал вектра Б 20дтх мотор да пали под -15 с изгорели свещи, вярно е малко тресе за 2-3 секунди и пропушва но пали от раз без замисляне
IvanGrigorov 20 октомври 2010 - 20:50
Стартовата порция се променя, но не със секира!!! С диагностичен уред съм написал. Преско също каза.
На тоя мотор студения старт е лош. Не мога да разбера защо един пали друг не. Един грее друг не и това при еднакви условия. Мотора е с директно впръскване в цилиндъра. Мотори от този тип разчитат на 2-3 неща за старта си:
-Налягане в системата(за високо налягане)
-Състоянието на дюзите
-Компресията на мотора
Ако сте перфектни по тези 3 показателя няма опция да не запали. bojo 06 беше написал някъде че подгрева се управлява от температурния сензор върху термостата.
ПП - Преско нали знаеш че тия кофтори не подгряват почти. Това с изгоряла подгревка ясно, ама като не грее???
На тоя мотор студения старт е лош. Не мога да разбера защо един пали друг не. Един грее друг не и това при еднакви условия. Мотора е с директно впръскване в цилиндъра. Мотори от този тип разчитат на 2-3 неща за старта си:
-Налягане в системата(за високо налягане)
-Състоянието на дюзите
-Компресията на мотора
Ако сте перфектни по тези 3 показателя няма опция да не запали. bojo 06 беше написал някъде че подгрева се управлява от температурния сензор върху термостата.
ПП - Преско нали знаеш че тия кофтори не подгряват почти. Това с изгоряла подгревка ясно, ама като не грее???
Пресиян Василев 20 октомври 2010 - 20:55
IvanGrigorov, на 20 Oct 2010, 21:50, каза:
Стартовата порция се променя, но не със секира!!! С диагностичен уред съм написал. Преско също каза.
На тоя мотор студения старт е лош. Не мога да разбера защо един пали друг не. Един грее друг не и това при еднакви условия. Мотора е с директно впръскване в цилиндъра. Мотори от този тип разчитат на 2-3 неща за старта си:
-Налягане в системата(за високо налягане)
-Състоянието на дюзите
-Компресията на мотора
Ако сте перфектни по тези 3 показателя няма опция да не запали. bojo 06 беше написал някъде че подгрева се управлява от температурния сензор върху термостата.
ПП - Преско нали знаеш че тия кофтори не подгряват почти. Това с изгоряла подгревка ясно, ама като не грее???
На тоя мотор студения старт е лош. Не мога да разбера защо един пали друг не. Един грее друг не и това при еднакви условия. Мотора е с директно впръскване в цилиндъра. Мотори от този тип разчитат на 2-3 неща за старта си:
-Налягане в системата(за високо налягане)
-Състоянието на дюзите
-Компресията на мотора
Ако сте перфектни по тези 3 показателя няма опция да не запали. bojo 06 беше написал някъде че подгрева се управлява от температурния сензор върху термостата.
ПП - Преско нали знаеш че тия кофтори не подгряват почти. Това с изгоряла подгревка ясно, ама като не грее???
Знам братле,ама вземи една пробна лампа на +15гр. и премери нищо че лампата не свети ,грее си то наи добре.
За горните неща си прав ,много облекчава и това че е директно впрьскване
gosho 20 октомври 2010 - 21:12
Колега не се занимавай със стартова порция,зимни и летни софтуери и т.н.При двг на 400-500хил.км.няма ли подгряване при студен двг няма палене.Според мен трябва да подгряват винаги при студен двг независимо от външната температура.На моята корса 1.5тд исузу греят винаги даже и при топъл двг за 1-2 сек. търси проблема в подгряването,свещи,датчик,реле и т.н.
stoian_r 20 октомври 2010 - 22:52
не 4е искам да ви кажа нещо на помпа vp44 неможе да и се променя стартовото коли4ество главата на тази помпа не се мести
п.п моята кола е на 300000 реални от австрия и подгрява всяка сутрин вън ако иска да е 20 градуса
п.п моята кола е на 300000 реални от австрия и подгрява всяка сутрин вън ако иска да е 20 градуса
IvanGrigorov 20 октомври 2010 - 23:16
Добре бе колега ти не четеш май??? Казвам че това количество се променя с ДИАГНОСТИКА по софтуеърен път!!! Как по-ясно да се изразя???
esil2 21 октомври 2010 - 15:44
Моята си палеше зимата дето мина и на 3 свещи така, че и тази зима мисля да не я сменям.
Пресиян Василев 21 октомври 2010 - 18:45
devil. 21 октомври 2010 - 18:57
Колега, аз имах подобен проблем и ако си проверил свещи и една камара неща и нещата не се променят-дюзи!
Сложих добавка за почистване на дюзи и се родих!!!Пробвай нищо не ти пречи!!!!
Сложих добавка за почистване на дюзи и се родих!!!Пробвай нищо не ти пречи!!!!
IvanGrigorov 21 октомври 2010 - 22:32
Shades 22 октомври 2010 - 08:31
Много ги мори температурния датчик по отношение на паленето сутрин. Най-тъпото е, че вече има няколко случая на проблеми с него и не излизат грешки, няма други симптоми, но като се смени и се оправя
Колкото за промяна на стартовата порция, само мога да се засмея на твърдението, че е невъзможно. Става и то с някои от най-просташките и евтинджийски диагностични уреди
Колкото за промяна на стартовата порция, само мога да се засмея на твърдението, че е невъзможно. Става и то с някои от най-просташките и евтинджийски диагностични уреди