Опел Клуб България

Както се прибирам от работа и ми замириса на диференциално масло. Спирам пред вкъщи и отварям капандурата. Пуля се като идиот и нищо не кириза в тая светла нощ и в един момент: О еврика! Теч от скоростите, ама яко теч. Така като го гледам,мисля че се е скапал семеринга на скоростната кутия. Моля някой ако се е сблъсквал с такъв проблем да сподели решението му колко лева излиза (само частите), какво трабвя да разглобя за да го оправя и също така понеже ще се отваря и съеденителя колко ще ми излезе да го сменя с нов хубав. Като я спра на една страна и започва да тече яко масло през едни отвори в предната част на скоростите. Помагайте хора,че съм като болен!

Някой, нещо? :crazy:

батка може да е големия семеринг на коляновия вал който е откъм скоростната и той като те4е създава илюзия че ти тече скоростната

Почти 100% съм сигурен, че не е той! Няма спад на нивото на маслото в двг а и понамирисва различно маслото.

Предварително казвам, че не съм се сблъсквал с проблема, но понеже никой не пише по темата ще се опитам малко от малко да съм ти полезен. Ти всъщност правилно си се ориентирал, че вероятно е семеринга на скоростната кутия. Ако не е той ще е този на двигателя, но с теч като твоя веднага ще го видиш по пръчката за маслото. Пък и мириса на трансмисионното масло си е съвсем друг.
Така и не разбрахме със сигурност каква ти е скоростната кутия, но като се порових в TIS навсякъде за Vectra B X18XE пишат кутия F18, като вариантите са да е WR или CR. Има и две главни предавания - 3.74 и 3.94. Вектрите ги делят на модели до '99 и след '99 (вероятно тогава е фейслифта), но и за двата модела X18XE e с F18.
Eто един скрийншот от TIS с всички места, където се уплътнява тази кутия. Слагам го като тъмбнейл, че е доста голяма картинката:

Според мен проблема ти е в 1 от схемата. Това всъщност е семеринга. Има и някакво О-пръстенче (4), което също би могло да създава проблем. Така като гледам без сваляне на скоростната кутия няма как да се мине, но самата тя не трябва да се разглобява за смяната на семеринга.
По въпроса за цените на частите... нямам идея. Съмнявам се един семеринг да е повече от 20-30лв, но знае ли човек... Освен него аз бих сменил и О-пръстена.
За съединителя мога да те насоча ориентировъчно. Есента сменяхме на колата на баща ми (Vectra A C16NZ) и сложихме Sachs. Комплекта притискателен и феродов диск + аксиален лагер излезе около 250лв. Засега се държи много добре, но и не сме навъртяли много километри, за да добия впечатления. Другите варианти за съединител са LUK и Valeo, като цените са сходни. За LUK съм чувал, че в България продавали само рециклирани съединители, но дали е вярно или е гаражен фолклор... един Бог знае. Има и евтини (цената е на половина), които се продават за "италиански", а марката е никому неизвестна

Успех с ремонта на красавицата

Хиляди благодарности за помоща. Всеки момент чакам да ми пристигнат бившите колеги от сервиза на Мегатрон, за да диагностицираме точната диагноза. Почти 100% сме сигурни, че е семеринга на ск.кутия. Днес проверих цене и т.к. ще сваляме скоростите, естествено ще сменим и съеденителя. Цена за Лук комплект е 238лв без отстъпката (надявам се да смъкна 20лв) и около 60лв за двата семеринга на ск.кутия и на двг-я! В Събота се почва здраво работа и се надявам до Неделя вечер да е готова. Дано няма още изненади в процеса на работа. След това ще споделя как е преминал работния процес и ако мога ще приложа снимов материал. Благодаря още веднъж!

Дано да стане и да няма неприятни изненади.

Strabex, на Mar 28 2007, 08:55 PM, каза:

Дано наистина. Ще стане ясно в Събота. Благодарско!

Успех!

Успех!

Колега гледам,че проблема ти е бил миналата година и явно си го решил.Какво точно се оказа и като пари какво излезе ремонта.

 VECTRA DTI 16V, на Jan 31 2008, 09:57 AM, каза:

Износване на вторичния вал, липсващи зъби на диференциала, дупка в кожуха! Всичко на всичко скорости втора ръка, масла, комплект съединител, работа, нерви и куп други = 1000лв!
Проблем на всички Вектри с Ф18!!!