Опел Клуб България

Интересува ме колко широки гуми (?.../55/15) могат да се монтират на Astra GSI със сток окачване и вентилаторните джанти без да опират никъде по купето?

Защо точно 55? Широчина над 195 с профил 55% на 15-ка изглежда като трактор на астрич...

От личен опит - 205/50 заспива перфектно. С по-широки не съм пробвал.

 DJ IMC, на Mar 6 2008, 12:55 PM, каза:

Искаш да кажеш че ако сложа 205/55/15 ще е грозно.........не разбрах.И говорим за вентилаторните джанти нали.

Определено ще е грозно...или поне ще и стоят неестествено. Другия момент е, че ще ти показва по-висока скорост от реалната.

Принципа е ясен - колкото по-широка гума, толкова по-нисък процент височина, за да запазиш диаметъра.

205/50 на вентилаторките които са 6J седи като заводско щото толкова са били и заводските гуми(по-широки НЕ). За лъгането в скороста виж на avtogumi.com калкулатора колко ще лъже, мен ми попаднаха 205/50, ама на наще пътища и 205/55 да бях набарал слагам ги одма!

 gsimania, на Mar 6 2008, 12:53 PM, каза:

Ако наистина са 6J не слагай по-широки от 205.... А и така както си задал въпроса не е коректно тъй като 55 не е височина, а е процент от ширината. Послушай DJ-а и се ориентирай или към 205/50 или към 195/55.

 simbon4o, на Mar 6 2008, 03:41 PM, каза:

А с 205/60 още по-добре

Ето една статийка която може да е от полза На какво се крепи човешкият живот? Може би върху 21 грама, колкото тежи душата (според едноименния филм с Шон Пен). А може би колкото площта на една пощенска картичка? Ами да, една пощенска картичка е точно толкова голяма, колкото контактното петно между гумите на автомобила и шосето. От състоянието на това малко петънце наистина зависи животът на шофьора и пътниците в един автомобил. Ако гумите или джантите дадат някакъв дефект или проблем, най-невинното, което може да стане, е да спрете, а най-лошото - да пострадате много болезнено. Представете си - все едно да ви се скъсат обувките, докато си ходите по улицата.
Ето защо е толкова важно джантите и гумите, с които ще оборудвате вашето возило, да бъдат в изрядно състояние, да са подходящи за него, а изборът им да бъде консултиран със специалист. Ако обаче не стигате често до сервиза, а сами решавате какво да сложите, по-добре е да прочетете този материал. Няма да си изгубите времето, гарантирам ви.
Гумите най-общо се делят на зимни, летни и всесезонни. Летните биват "обикновени-симетрични", "асиметрични" и "гуми с посока на въртене", като всяка една от тях е предназначена и за работа във вода.

Симетричните са от най-нисък клас
и са най-евтини от трите вида

При тях за добро поведение на вода се използва дълбочината на протектора. Те имат един недостатък - при износване на протектора, водата не може да бъде събрана и отведена от каналите. Асиметричните се наричат така, защото протекторът им е разделен на две зони. Едната зона е за изхвърляне на водата настрани - водна зона, а другата е за стабилност в завои. Тя е с по-характерна шарка - асиметрична. Те имат най-добро поведение в завой, но все пак отстъпват пред третия тип - тези "с посока на въртене", наречени още и гуми за дъжд. На всяка от тях е означена ротацията й, затова веднъж поставена, тя е или лява, или дясна. Тя има най-добро поведение при вода. За пролетно-летния период най-подходящи са асиметричните гуми или тези с посока на въртене.
Зимните гуми имат същата диференциация, плюс още един вид - "гуми с шипове". Те са за тежки зимни условия и са разпространени главно в скандинавските страни. Зимните гуми са с около 10% по-скъпи от летните.

Всесезонните гуми не са много рентабилни

и постепенно производителите спират да ги произвеждат. Като цяло те са един компромис, защото не е възможно една и съща гума да работи еднакво ефективно и при сняг, лед на -20 градуса, и при сух асфалт при + 40. Факт е, че излиза по-евтино, за период от 4 години да си купите комплект от 4 зимни и 4 летни гуми, отколкото само 4 всесезонни. Но запомнете, че сигурността е равнопропорционална на парите, които харчите.
Напоследък българите поизоставиха някои навици на балканската народопсихология и се научиха да купуват нови автомобили и качествени, а не съмнителни "втора ръка" авточасти, гуми, джанти. Тази тенденция е логична, като се има предвид, че използваните гуми и джанти не са много по-евтини от новите.
Цените на новите гуми варират в широки граници. Примерно за 13'' гуми, които са и едни от най-продаваните, трябва да отделите от 50 до 100 лв. 14''-гуми вървят между 90 и 180 лв., 15''- според специфичните си характеристики в размера започват от 100 лв., най-евтините, до 450 лв., най-скъпите ("Гудиър"). 20-цоловите пък са между 650 и 850 лв.
За да изберете сами гумите си, трябва да сте запознати с трите важни показателя, които определят специфичния им размер. Те са отбелязани с цифри отстрани на самата гума. Например 195/ 50/ 17. Първата цифра означава ширината на протектора в милиметри, втората - височината в проценти от ширината (това всъщност е радиусът на гумата и може да се изчисли и в мм ), а третата е присъединителният размер към джантите (най-просто казано - дупката на гумата), който се измерва в цолове или инчове. Ширините на гумите варират между 185 мм и 225 см. Височината пък от 65 до 45% и по тази причина от един и същ цолаж

има поне 15 различни вида гуми с различна цена

По-ниските височини и съответно по-широките гуми отиват в по-висок клас - т.нар "високоскоростни гуми" и следователно те са с по-висока цена, отколкото по-масовите размери, какъвто е и 195/65/15 за 15 цола гума.
Големините на гумите в инчове/цолове са от 13 до 23. В САЩ даже се намират и 24'', което е нормално предвид размерите на машините там. Като цяло по-големите размери не са масови и се използват за тунинговани модели. От практическа гледна точка не са особено рентабилни, защото са много ниски и много скъпи. В България най-разпространени са 13 и 14 -цоловите гуми, докато в Германия най-продавани са 16, 17 и дори 18''.
На самата гума по принцип се изписва още една информация - двуцифрено число и една латинска буква. Числото означава товарният индекс - максималната товароносимост на гумата в кг. А буквата съответства на скоростния индекс, който отразява максималната скорост, която може да понесе гумата за време - 1час с максимално натоварване на автомобила (5 човека и багаж). Буквата "T" отговаря на 190 км/ч.; H = 210 км/ч..; V = 240 км/ч. W= км/ч., ZR= над 300 км/ч.
Изборът на гуми задължително върви с избора на подходящи джанти. Ако не ви се свидят пари, по-добре си купете алуминиеви. Стоманените са по-некачествени, защото представляват две заварени части, за разлика от алуминиевите, които са отлети. Те са направени от специална сплав (чийто състав е известен само на производителя), която се отлива в матрица с конкретен дизайн. За по-голяма здравина в сплавта на някои е прибавен титан.
Цените на алуминиевите джанти с размери от 13'' са 105 лв., а най-евтините стоманени са 36 лв. Стоманена 15-цолова джанта върви средно по 60 лв., а алуминиевият й аналог - 115 -125 лв. 20-ките се предлагат само лети и варират между 630 и 820 лв. Маниаците пък могат да си закупят джанти от по-висок клас за около 2000-2200 лв. за брой.
При закупуването на алуминиеви джанти е необходимо задължително да се консултирате със специалист. "Втората употреба" крие много рискове. Първо - може да са изкривени, което не се вижда с просто око, второ - може да не паснат на автомобила, и трето - не са изгодни и от финансова гледна точка. Една нова 15-цолова джанта от по-нисък клас може да струва 125 лв., а продавачите на "втора ръка" ги продават за 100 лв., едната.

За такава малка разлика рискът не си заслужава

От друга страна, всеки комплект нови джанти се предлагат и със специални болтове. Главите на болтовете за стоманените джанти са с по-малки глави и са по-къси, което означава, че прикрепването им към алуминиевите крие рискове. Болтовете могат да хванат само един или два улея на резбата и така джантите могат да се изхлузят.
Много от заклетите шофьори поставят на автомобила си алуминиеви джанти с по-висок цолаж, от серийно предвидения. Това е добре от гледна точка на естетиката и стабилността на автомобила, но преди това трябва да се знаят някои подробности. Повишаването на цолажа задължително трябва да върви успоредно със запазване на външния диаметър на гумата. Това се постига с намаляване на нейната височина. Ако не съобразим това, скоростомерът ще отчита грешни показатели и после иди обяснявай на катаджиите...
Ако един автомобил е фабрично оборудван с 15'' гуми, без проблем могат да му се поставят до 17'', евентуално и 18'', но по-високо от това не е желателно, с уговорката да се спазва правилото на запазения външен диаметър. Новите показатели се изчисляват със специални калкулатори, но също така може да го направите и в домашни условия с т.нар. правило "+1" Ако искате да преминете от 16'', с фабричен размер 205/55/16, на 17'', правилото гласи, че за качване с 1'' на джантата, ширината на протектора трябва да се увеличи с 20 мм, т.е. прибавяте числото 20 към първия показател, а от втория - височината на гумата - трябва да се извади числото 10. Така получавате гума с размери 225/45/17. Това е правило, което може да използвате винаги за приблизително определяне на коректния размер на гумите с 1 цол нагоре. 195/65/15 например се заменя без проблем от 205/55/16 и 225/45/17.
Когато това не е съобразено и цоловете са вдигнати, без да е намалена височината, има възможност гумите да опират в калниците.
Гумата може да опира в калниците и ако джантата не е съобразена. Джантите имат една специфична характеристика, наречена "off-set", която определя изнасянето й навън от шасито. При повечето марки коли той е нормален - в рамките на 35-38 мм. При някой обаче - например при автомобилите от "Пежо-Ситроен груп", off-set-ите са по-малки и варират от 13 до 25 мм. Това ще рече, че джантите излизат по-навън, за да не закачат в спирачния апарат.
Например джанти от "Ауди" 80 не трябва да се поставят на "Пежо" 206, защото при 206-цата те трябва да бъдат с по-малък оф-сет, а при Ауди 80 - с нормален оф-сет от 35-38 мм. Все пак това са по-редки случаи, иначе има и универсални джанти.
Много цифри, нали. Ако не ви се смята, лесно е да се посъветвате с някой специалист от реномиран сервиз. Така е най-лесно, но за какво ще си говорите с момчетата от компанията, ако вие сам не сте специалист, нали?
----------------- каре---------------

Кога трябва да преминем от зимни на летни гуми и обратно? *

Летните гуми се ползват при температура над 7 градуса. При по-ниска температура летните гуми нямат добро сцепление дори и при сух път. Те са изработени от специална смеска, в която има повече изкуствени пластификатори и при ниска температура, тя се втвърдява и хлъзга. При зимните гуми се залага главно на естествения каучук. Те са по-скъпи, защото е по-скъпата суровината им. Той позволява на гумата да запази еластичност и добро сцепление при температури под 7 градуса. Ето защо е необходимо гумите да се сменят към края на март, началото на април.
Сменяйте гумите си не по време, а по изминати километри.
Защото дори и да не изминавате много километри и протекторът да е все още запазен, с времето гумите загубват свойствата си. След 5 години просто трябва да ги смените. По закон в България задължителната дълбочина на протектора е минимум 1.6 мм. Но стигнете ли изтъркване до 2 мм, сменяйте.
Към зимни трябва да се премине през октомври. Никога не изчаквайте падането на снега.
Има ли препоръка с какви джанти да се шофира според сезона?
Хубаво е зимата да се слагат стоманени джанти, защото сезонът предлага доста по-агресивна среда за шофиране - коловози, пясък, преспи, лед. Въпреки че алуминиевите джанти са много здрави, те се изкривяват, а горният им слой се надрасква. От една страна, те се окисляват и развалят вида си, и от друга, изправянето им е по-сложно и скъпо (прави се само на специална машина).
На какви атмосфери да напомпваме гумите според сезона?
Независимо от сезона разлика в налягането на гумата не трябва да има. Винаги ги дръжте на около 2 и 2.1 атмосфери. Но всяка марка автомобили има препоръки, затова погледнете изписаните показатели на колоната на вратата или на капачката на резервоара. Най-добре е обаче през лятото гумите да бъдат пълнени с азот, защото той не е температурно зависим и налягането остава постоянно.

 Мишо, на Mar 6 2008, 04:18 PM, каза:

205/50/15 или 195/55/15 тва са ти гумите

ОК.Мерси за отговорите

 gsimania, на Mar 6 2008, 05:09 PM, каза:

Ами ти сам си си отговорил? Според теб 55 е височината ли 205/55 и 195/55 според теб са еднакво високи и различно широки ?!
П.П. Очевидно не си в час и щях да запазя добрия тон, да ти обясня като човек и да не те наредя, ама от тва "Кви проценти кви 5 лева бе" леееко ми кипна.

 Мишо, на Mar 7 2008, 07:25 PM, каза:

Хората си мислят, че 55 е константа като 205 а не процентно съотношение...

 Мишо, на Mar 7 2008, 07:25 PM, каза:

Е вервай ми това за %те за пръв път го чувам.Може и да си прав,не споря.Просто ми беше интересно дали някой е карал с по-широки гуми от 205 на тези джанти и тази кола.А за "5та" лева не се пали толко

 gsimania, на Mar 7 2008, 10:58 PM, каза:

"Е вярвай" ми точно така е...
Аз за зимни съм със гими 195 на тея джанти и стърчат доста, щом ДЖ-ея казва, че може и 205 ОК, но повече недей да слагаш, за да не се пребиеш някъде...

 gsimania, на Mar 7 2008, 10:58 PM, каза:

Няма проблеми, не съм запалил чак толкоз А относно темата, мисля че Moonlord, Жоро и DJ IMC казаха достатъчно за да направиш избора за себе си
П.П. Ако все пак искаш да прочетеш повечко за размерите виж тази тема
http://www.opelclub-...?showtopic=8625

 Мишо, на Mar 6 2008, 04:18 PM, каза:

205/55 e с 11мм по-голям диаметър от 195/55 a 205/50 e 9mm по-малък, и двата размера са добре, на 6J джанта и двете ще са прещипани(в рамките на допуснимото) навътре и 55-цата няма да изглежда чак толкова висока но ще е една идея по-устойчива на бой от дупки, бордюри, трапове и .... по наще родни поля(не пътища) пак казвам ако не ми бяха попаднали 205/50 слагах 205/55 одма, 60 си е високо вече бая. Другото което е по-широко от 205 няма кирия на такава джанта щото дори да влезе няма да изглежда по-широко заради свиването от джантата, на 7J джанта да ама на 6 няма кирия пък и разхода на гориво няма да е човешки. Като цяло като заключение мое лично от 205 гуми на 136 коня мотор и купе на астра мога да кажа че са перфектни и абсолютен максимум който може да се сложи(без да е изгъзлица). Колата седи в пътя перфектно на 2-ра трудно превърта при гонка и .... това е, да не се отплесвам повече.

Успех в намирането на гуми!!!