Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Проблем с включването на скоростите, Вектра Б

Стекер снимка Стекер 28 юли 2018 - 13:16

Здравейте, някои може ли да помогне с идея от къде е проблема. Когато е студена отначало включваше по трудно сега вече съвсем не иска. Когато загрее и започва да включва докато в един момент се оправя съвсем. Пробвах да обезвъздушаване горната помпа няма ефект. Забелязах че има една дупка на избирача на скоростите и незнам липсва ли нещо.
Снимка 1
Моята връзка

Снимка 2:
Моята връзка
Някакви идеи въобще. Когато не е запалена включва, когато се запали не иска докато загрее и постепенно започва да включва.
Мнението беше редактирано от Стекер: 28 юли 2018 - 13:17
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 28 юли 2018 - 14:07

Смяна на масло, оглед на лоста вътре. Има една втулка, която се прецаква с времето. Вдигни си "коженото" калъфче на лоста и виж дали се клати долу на втулката. клати го и "нагоре-навътре". Най-добре ще го познаеш дали играе.
ако играе - комплект от еbay втулка + три пръстена и малко мазило(тефлонова смазка).
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 28 юли 2018 - 14:09
Отговори

Стекер снимка Стекер 28 юли 2018 - 16:21

 Д-и-м-о-в, на 28 юли 2018 - 14:07, каза:

Смяна на масло, оглед на лоста вътре. Има една втулка, която се прецаква с времето. Вдигни си "коженото" калъфче на лоста и виж дали се клати долу на втулката. клати го и "нагоре-навътре". Най-добре ще го познаеш дали играе.
ако играе - комплект от еbay втулка + три пръстена и малко мазило(тефлонова смазка).

Маслото не се ли долива само и аз него се сетих ама не мога да отворя втулката, може би да пробвам като е студена. А втулката не би ли следвало да прави проблем и при топла и при студена кола. Ще взема един ремонтен комплект за нея ама едва ли и е това проблема. Чудя се да я карам ли за смяна на съединител и лагер помпа, защото знаете колко трудно се сменят.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 28 юли 2018 - 16:40

 Стекер, на 28 юли 2018 - 16:21, каза:

Маслото не се ли долива само и аз него се сетих ама не мога да отворя втулката, може би да пробвам като е студена. А втулката не би ли следвало да прави проблем и при топла и при студена кола. Ще взема един ремонтен комплект за нея ама едва ли и е това проблема. Чудя се да я карам ли за смяна на съединител и лагер помпа, защото знаете колко трудно се сменят.


Не купувай просто така комплект а провери както ти казах. Ако имаш свободен ход на лоста когато го движиш без да натискаш съединител - значи имаш хлабина там, която оказва влияние.
Лостът трябва да се движи "мазно" а не все едно "се е откачил от някъде".
И на мен така не ми включваше първа и задна. Но когато минех през втора и тогава първа - включваше добре. И кавала ми викаше "Ще натискаш хубаво до долу, щото не включва иначе". Пък то какво се оказа.
А маслото аз го смених цялото. Вярно че малко трудно отвих пробката долу, но си направих парче от "тъмна" Г-образна шестограмка и с хубав звездогаечен ключ успях да я отвия. Парчето беше около 15мм. Отрежи си две парчета най-добре - едно 15мм, едно 20мм. И си ги имай после.

Другото което е , има на превключващото устройство"пеперудата" две втулки също. Едната е за "наляво-надясно" лоста, другата за движението му "напред-назад". Виждал съм и тях да сменят. Гледам си с 2.0 бензин - с F23 си нали ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 28 юли 2018 - 16:43
Отговори

Стекер снимка Стекер 28 юли 2018 - 16:59

 Д-и-м-о-в, на 28 юли 2018 - 16:40, каза:

Не купувай просто така комплект а провери както ти казах. Ако имаш свободен ход на лоста когато го движиш без да натискаш съединител - значи имаш хлабина там, която оказва влияние.
Лостът трябва да се движи "мазно" а не все едно "се е откачил от някъде".
И на мен така не ми включваше първа и задна. Но когато минех през втора и тогава първа - включваше добре. И кавала ми викаше "Ще натискаш хубаво до долу, щото не включва иначе". Пък то какво се оказа.
А маслото аз го смених цялото. Вярно че малко трудно отвих пробката долу, но си направих парче от "тъмна" Г-образна шестограмка и с хубав звездогаечен ключ успях да я отвия. Парчето беше около 15мм. Отрежи си две парчета най-добре - едно 15мм, едно 20мм. И си ги имай после.

Другото което е , има на превключващото устройство"пеперудата" две втулки също. Едната е за "наляво-надясно" лоста, другата за движението му "напред-назад". Виждал съм и тях да сменят. Гледам си с 2.0 бензин - с F23 си нали ?


Ми не с F18 съм, в eBay за Вектра Б го дават комплекта, че е за f 23. Това с парчетата не го разбрах, какво точно имаш предвид.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 28 юли 2018 - 17:08

Кое чакаш да загрее маслото в кутията или антифриза на мотора защото има разлика за отговора дето чакаш.
Отговори

Стекер снимка Стекер 28 юли 2018 - 17:17

 mrsch66, на 28 юли 2018 - 17:08, каза:

Кое чакаш да загрее маслото в кутията или антифриза на мотора защото има разлика за отговора дето чакаш.


Ами то всичко загрява просто като вдигне 90 градуса и поработи 15-20 минути на място започва с много мъка да включва и като я покарам след 15 Мин вече е ОК.Предполагам маслото в кутията загрява то антифриза какво ще играе, ама няма как да измерва градусите на маслото. От начало мислех че има въздух в горната помпа, защото това е вече 4-5 горна помпа на тая кола.И преди като ми се прецакаш е помпата почваше така да прави, но го правеше постоянно. Последната я взех GM на двойна цена и два месеца след това започна да го прави така. От начало включва много трудно и трябва да натискам педала да ламарината и като загрее се оправяше от една седмица беше въобще да включва като е студена.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 28 юли 2018 - 17:47

Виж какво, вземи източи това, което имаш в скоростите и налей масло за тая кутия, пък другото след това. Кутията има пробка за източване, пробка за наливане и пробка за ниво.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 28 юли 2018 - 17:52

И нова спирачна течност според мен.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 28 юли 2018 - 18:03

Ти като сменяш помпи като носни кърпички колко пъти си мил казанчето и колко пъти си сменял спирачната течност.Замислял ли си се защо ги сменяш.И аз като теб го разбрах по-трудния начин с ед.на А-класа но се усетих на 2-рата и от тогава няма проблем. Почисти смени и обезвъздуши и дано не е късно и за тази помпа от стара течност и боклуци се надуват гумичките на буталото и клапанчето и това е ефекта.
Отговори

Стекер снимка Стекер 28 юли 2018 - 18:17

 tisho.74, на 28 юли 2018 - 17:47, каза:

Виж какво, вземи източи това, което имаш в скоростите и налей масло за тая кутия, пък другото след това. Кутията има пробка за източване, пробка за наливане и пробка за ниво.


Маслото е каквото трябва със сигурност преди няколко години беше изтекло цялото през една гарнитура кутията започна да вие и наляхме точно 2 литрa масло GM. По принцип пазарувам части от Олимпия и гледам да се уж най-хубавите възможни или поне най-скъпите пък колко са хубави. Аз доколкото знам тази кутия има само една пробка и тя е долу странично на кутията. Болта е с един магнит в него и се долива докато прокапе от пробката. Миналия път по този начин налягане 2 литра. Къде има други пробки някой ще ме светне ли. Ще мъча да я отвия тая дето я знам, сега взех едно хубаво гидоре дано стане. Спирачната течност на всяка смяна на горната помпата е доливана почти половината и това последните 5 години всяка година. Дано с маслото има ефект.Това масло ползвам.
Моята връзка

Колега, mrsch66 искаш да кажеш, че според тебе пак е от горната помпа ли. Ще ги сменя и двете течности да видим какво ще стане.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 28 юли 2018 - 18:40

Части за ремонт нямат нищо с тези дето са монтирани на колите в завода особено последните години дето всичко идва от Китай с каквото лого искаш от мат. заместител,всичко е био само се саморазгражда след определен период от време.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 28 юли 2018 - 19:25

На последната ми вектра всяка пролет започваше да включва трудно първа. Всяка пролет сменях маслото и се оправяше. Наливал съм само ГМ от Булвария. Ти си прави изводите. Интересното е, че след третата смяна повече нямаше проблеми.
Кутията има три пробки, както вече писах- едната е долу, пада се малко отзад, втората я знаеш- тя е за нивото, и третата е под акумулатора. За ф23 имам снимки, ама за ф18 карам малко на спомени.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 28 юли 2018 - 19:35
Отговори

sathv снимка sathv 28 юли 2018 - 20:40

А задна можеш ли да включиш като е студена? И ако случайно влезе чува ли се хъркане?
При изгасен двигател на студено влизат ли скоростите нормално?
Мнението беше редактирано от sathv: 28 юли 2018 - 22:07
Отговори

Стекер снимка Стекер 28 юли 2018 - 22:24

 sathv, на 28 юли 2018 - 20:40, каза:

А задна можеш ли да включиш като е студена? И ако случайно влезе чува ли се хъркане?
При изгасен двигател на студено влизат ли скоростите нормално?

Не никаква не включва като е студена иначе не хърка. А по повод снимките от първия ми пост трябва ли да има нещо в тази дупка или стои така. Ако някой ми каже къде са другите пробки ще съм му много благодарен.
Мнението беше редактирано от Стекер: 28 юли 2018 - 22:24
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 28 юли 2018 - 22:25

Ф18 ли е последно?
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 28 юли 2018 - 22:38

https://workshop-man...f17/f17plus/f18)/

Тук има за всички.
Ей сега видях, че като кликна на линка не отваря самата инструкция, а отива на избора на кола. От телефона толкова явно.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 28 юли 2018 - 22:49
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 28 юли 2018 - 22:41

 Стекер, на 28 юли 2018 - 16:59, каза:

Това с парчетата не го разбрах, какво точно имаш предвид.

Понеже пробката е близо до магарето, не е удобно използването на Г-шестостен ключ. Режеш право парче, слагаш го в пробката и с подходяща хубава звезда въртиш на парчето. Много зор се отвива - с изпукване.
Можеш да пробваш съединителя като запалиш на равно място, на първа скорост с натиснат съединител. Колата не би трябвало да иска да потегли. Отпускай бавно съединителя и го усети къде почва да зацепва. Не трябва да е непосредствено до долно положение на педала. Играй си с педала около това положение. Не трябва да се променя. Ако зацепването се мести надолу, имаш пак проблем с горната помпа. Ако проблема ти е от долната лагерпомпа, ще имаш теч на спирачна течност. Съединителя ти добре ли е обезвъздушен? Педала мек ли е? Кога става твърд?
При включване на първа скорост натискай лоста И надолу. Виж дали има промяна във включването. има ли?
Отговори

Стекер снимка Стекер 15 август 2018 - 21:21

Значи колеги след смяна на поредната горна помпа проблемът е решен, не съм взел още колата, защото исках да видят и маслото в кутията, а бяха забравили. Утре ще я взема. Сега мисля да сменя вече тази спирачна течност и може ли за малко съдействие. Знам че има хиляда теми за това как се сменя, но всеки казва различно. Мисля да действам по метода с доливане в разширителните съд и източване през спирачките докато се избистри, за да не вкарам въздух.По принцип процедурата е идентична с тази за обезвъздушаване на помпата на съединителя, но при мен не се получи затова искам да питам преди да почна. При мен когато отвих пробката на долната помпа съединителя омекна без да пада и не искаше да се втвърди колкото и да помпата и се наложи да вкарвам течност със спринцовка през пробката на долната помпа, за да мога да закарам колата до сервиза. Може и заради прецаканата помпа да не се е получило, незнам. Та при спирачките как да процедирам от най-далечното към най-близкото, от най-близките към най-далечното или на кръст задно дясно, предно ляво, задно ляво и предно дясно.Срещнах и трите версии.Колата има АБС. Пробката затваря ли се като се пуска педала на спирачката или се помпа докато се избистри и тогава се затваря. Колата запалена ли трябва да бъде или не? По-добре ли ще бъде да дам 50лв.да го направят с машина, белким изсмуче буклуците или те ще изтекат така или иначе и по двата начина.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 16 август 2018 - 07:42

Ето
Въпреки това както казваш има различни мнения.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg