Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Сваляне на турбокомпресор

Themechanic снимка Themechanic 04 май 2019 - 06:25

Колеги днес мисля да сваля турбината че нещо почна да тече масло във въздуховода преди кулера и дименето е страшно при запалване, после изчезва. Но без ремонт няма да мине. Тази манипулация съм я правил вече два пъти (голф 4 тди и рено сценик 1,9 дци). На голфа с профилактична цел имного бързо се сваляше макар че се намира м/у двигателя и купето. На реното беше по сложно защото е миниван и турбото е завряно малко под предния прозорец. Тука уж е отред ама ми се плаши окото на първо четене. Някой правил ли я тази манипулация и имали някакви особености или някаква точна последователност, тънкости, специални инструменти и така нататък? Ще съм благодарен на всякаква помощ!!!
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 04 май 2019 - 14:42

И така, турбото е вече долу, нямаше нищо кой знае какво сложно, но неприятния момент е че след като се свалят гайките от колекторните тръби трябва да се свалят и самите шпилки иначе трябва да се разкачат тръбите на климатика от компресора за да излезе самото турбо, което пък от своя страна вдига цената на ремонта със едно допълнително зареждане на климатика. Третият вариант е пък разкачване на самия компресор, което на мен ми се видя по сложно. Другият момент е да бях се сетил да демонтирам първо извивката на турбото тая в която се вкарва засмукващия въздуховод от кутията на филтъра, която е доста обемиста и дава по пряк път към гайките и шпилките на колекторите което щеше да ми улесни демонтажа. Всичко съм снимал, ама не знам как да ги кача снимките, а да ги качвам в някой сървър и после линковете ту не ми се занимава, но гледам че някои ги качват направо тука, как става тоя номер не знам.
Лошото е че се забавих повече и изпуснах момента да отида да купя средната част, и сега ще трябва да чакам до вторник да я взема и след това до събота докато я монтирам и събера всичко по двигателя. А не ми се взима отпуск за събирането че и това вдига цената, шегувам се разбира се:)
Интересно ми е каква ли ще е цената на средната част, защото ходих в един сервиз и там ми казаха да си го сваля турбото и да им го закарам и те ще ми сменят средната част на цена 350 лв. Днес прегледах обявите и в ОЛХ имаше цена за средна част 180 лв, готови балансирани сам си ги монтираш в охлювите, няма нужда от настройка на актуатора, защото геометрията не е променлива на безиновите. Че ако е това цената на ремонт на турбо, то аз вместо профилактиката му направо ще му сменям средната част на всеки две години поне, това в кръга на майтапа, но като чувам за какви цени говорят като стане въпрос за ремонт на турбо, косата да ти настръхне.
Като събера всичко обратно пак ще пиша и снимам всичко от игла до конец, но само ако може снимките да се качва директно тук иначе без тях!!!
Отговори

k opel e снимка k opel e 04 май 2019 - 14:52

От Монтанския вносител ли взе средната част?
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 04 май 2019 - 20:06

 k opel e, на 04 май 2019 - 14:52, каза:

От Монтанския вносител ли взе средната част?

Не, от София, на монтанския офертата е за 220 ле а тази е за 180 уж де. В това няма гаранция де, ама нали ми е близо тука прехвърчам със скутера и със частта!
Отговори

k opel e снимка k opel e 05 май 2019 - 19:12

Все пак кажи къде точно в София. Има седем места, а идеята е да си помагаме. На всеки се случва.
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 05 май 2019 - 19:28

Тези са коректни https://turboshop.th-group.eu/bg
Отговори

ИванХ снимка ИванХ 06 май 2019 - 00:05

Колега сменял съм средни части на доста коли и съм взимал средни части от тук https://www.kolos-ms.net на мелет и жрон не съм имал проблеми до сега.
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 06 май 2019 - 21:27

 ИванХ, на 06 май 2019 - 00:05, каза:

Колега сменял съм средни части на доста коли и съм взимал средни части от тук https://www.kolos-ms.net на мелет и жрон не съм имал проблеми до сега.

Да тук я видях моята средна, цената и е добра 282 ле, твърдят че са корейско производство. За сравнение от английския ибей цената излиза също там някъде, но тук я взимаш веднага и ако има несъвпадение е по лесна оправията. От Алито има за по около 210 лв ама там чакането е убийствено. Утре ще се обадя на тоя с 180 левовата оферта което много ме съмнява за тая цена, дори и за китайска средна част.
А като си сменял толкова части уестгейта как се регулира като няма геометрия, аз съм го смъкнал актуатора като съм развил само външната гайка, че ми пречеше да развия една-две шпилки, че нали трябваше да развия и всички шпилки за да излезе самото турбо...
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 07 май 2019 - 18:44

Сдобих се вече с частта на цена 270 лв, абсолютно същата като марка и номер (Jrone). От Колос твърдят че са южнокорейски, на въпроса от тези с по евтината оферта, какво производство е : ми казаха че е китайско, така е , немските са по 700 и нагоре, демек половин турбо.
Отговори

headoff снимка headoff 08 май 2019 - 09:13

Нормално...за 200лв. да не очакваш да вземеш нещо истинско?
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 08 май 2019 - 09:43

Гледах този "монтански" сайт(turbomont), за който говори колегата k opel e.
Там пише внос от Германия, обаче в Германия откъде са внос(ако и там се внасят от някъде). Не видях цени, не ги знам как вървят, но съм сигурен че има нещо, за да пита точно за там колегата. Значи знае че са добри сигурно.
Отговори

k opel e снимка k opel e 09 май 2019 - 07:19

Да за тях питах от Монтана.
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 10 май 2019 - 18:34

Утре е събота и най после съм свободен за да си сглобя колата. Турбото вече е сглобено, топлата част си има едно щивче което застопорява средната част в точно положение, но студената се държи от общо 5 болта, три от които държат стойката на вакума и още два и охлюва може свободно да се върти по оста си. Застопорих го по снимки направени от старото долу горе в същото положение така че да може актуатора да отваря и затваря уестгейта най безпроблемно. Нали уестгейта трябва да бъде затворен при настройка с гайките на лостчето на актуатора? Аз така мисля
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 11 май 2019 - 15:26

Приключих, турбото е монтирано и двигателя си работи нормално, запали много бързо все едно че нищо не е било разкачяно. Избяга ми газта, като превключа на газ и пищи и не иска да мине на газ, на бензин работи добре. За сега няма течове от връзките с турбото, на масло и антифриз, което много ме притесняваше в предвид сложния достъп за притягане.
За сега всичко ми изглежда нормално пък ще видим за напред!!!
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 12 май 2019 - 08:56

Сигурно си забравил някое кабелче, букса или вакуум да закачиш по газовата уредба. Първо прегледай изпарителя и клапана(най-често при работа в двигателният отсек неволно се измъква клемата/буксите от газовият клапан), после мап сензора който взима данни от всмукателният колектор за вакуума в него чрез тънък вакуумен маркуч, който преминава през мап сензора и отива до изпарителя.
Успех :icon_wink2:
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 12 май 2019 - 08:57
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 12 май 2019 - 20:44

Да газовата е възстановена, забравил съм една букса, която беше провиснала зад двигателя, закачих я и всичко си дойде на мястото. Двигателя се държи перфектно, ускорява много бързо, явно маслото от тубото преди смяната в горивната смес доста го е тормозела че сега ми се вижда като развързан кон. Ремонта си заслужава напълно със собствени сили, така добиваш по голяма представа за състоянието на целия автомобил.
Извинявам се със закъснелия отговор но си помислих че никой не го интересува тая тема и мислех да я затварям.
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 13 май 2019 - 08:26

Гарантирам че проблема не е бил в маслото което е горяла, а в това че турбото не е работило адекватно. Между другото съм се замислил и аз за една такава средна част когато ми направи проблем моето. Добре че имам резервно и няма да е по спешност смяната.
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 13 май 2019 - 12:14

 dimitarmark, на 13 май 2019 - 08:26, каза:

Гарантирам че проблема не е бил в маслото което е горяла, а в това че турбото не е работило адекватно. Между другото съм се замислил и аз за една такава средна част когато ми направи проблем моето. Добре че имам резервно и няма да е по спешност смяната.

Ами нали затова сменях средната част, защото пускаше масло по оста и го вкарваше за горене в смукателния колектор. От там има вече нарушена горивна смес с много голямо съдържание на масло, което води до спад в мощността на двигателя. Турбото може да нагнетява много добре но няма мощност. Даже понякога се стигаше и до авариен режим, защото двигателя е буквално удавен от масло. И това в комбинация със спукана мембрана на капака за картерните газове, присъствието на масло става още по голямо. Защото маркуча за картерните газове, при колите с турбо се разклонява на две, едната част отива пред дросела а другата в студената част на турбото.
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 13 май 2019 - 18:52

Щом пропуска масло има луфт във лагеруването на остта, няма как да ме убедиш че маслото ти сваля мощността, точно обратното. Даже във Формула 1 си игратят с това нещо и моторите нарочно се оставят да горят малко масло с цел повишаване на мощността. Веднъж ми се случи да счупя турбо, не стига че си работеше на 3500 оборота и не ги сваляше, ами даже и не гаснеше със визваден ключ от запалването. Но пък за около 2км докато намеря къде да спра изгори литър и половина масло :) . А луфта в лагера не позволява вдигаме на нормалните обороти на турбото, оттам и загуба на мощност.
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 14 май 2019 - 05:56

За бензин ли говорим или за дизел. Аз ти говоря за бензин, Видимо средната част на турбото и нямаше нищо, просто сегмента от към студената част който уплътнява около оста пропуска масло по оста. Самата средна част можеше да се отремонтира, продават се ремонтни комплекти, но като се даде за балансиране излиза колкото нова а и няма гаранция. За това предпочетох нова част.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg