Опел Клуб България

Тъйкато доста често се говори за тази Уайдбанд Ламбда сонда, реших да пусна една темичка, в която да се поразясни малко що е това животно и за какво служи.
До колкото съм чел и съм разбрал. Уайдбанд Ламбда сонда изчислява сместа гориво-въздух. Като идеална смес е 14,7:1


Значи ако това е целия комплект....имаме датчик който ни показва каква е сместа. Имаме една Ламда Сонда, която явно ще замести тази която имаме. Имаме още една стойка и кабел да свържим датчика с тази ламбда.

Правилно ли съм разбрал???

Сега и няколко неясноти:
Каква е разликата между тази Ламбда и другата (стандартната), която май се нарича Narrowband.

Трябват ли допълнително устройства?

Засичал съм снимки от сайт за такива сонди и там имаше едни такива странни кутии, приличащи на усилвател за кола . Какво е това животно?

Та това за сега....


Да добавя и още нещо:

Примерно зимаме 1 Wideband-сонда. Монтираме я. Свързваме я с инструмента който мери. Свързва ме я и с МС (МегаСкуърт) и от там вече знаем каква е сместа и я настройваме. (Прав ли съм)???

Alibi, на Aug 7 2006, 07:43 PM, каза:

така първо wideband (широколентова) ламда сонда и narow (нормална) ламда сонда показват едно също нещо количеството на остатъчния кислород в изгорелите газове. и ние го интерпретираме като показател за бедна или богата смес.
основната разлика между двата типа сонди е че нормалната сонда работи като "праг" сместа е бедна или богата но колко бедна е или колко богата за нас и за ЕКУ-то остава загадка основните повечето нормални сонди работят в диапазона 0.2-0.8в. като при 0.45в. показват ланда 1 (или 14.7) има и норма;лни сонди които дават волтаж 0-5в. но те са толкова срещани. широколентовата сонда мери в диапазона 0-5в. но показва ТОЧНО колко бедна или богата е сместа и така и ния и ЕКУ-то можем да вземем адекватно решение плюс това широколентовите сонди са доста по "бързи" от нормалните и поради тази причина можем адекватно да мерим смесите си до към 5500-6000 оборота докато при нормалните всичко свършва още на 3000-3200 оборота.
това за сондите много от моделите коли след 2003 са си със сток такива сензори за старите коли при тунинг е вариянт да се сложи такъв сензор със контролер и уред за визуален контрол. Да проблемът на широколентовите сонди е че им ТРЯБВА КОНТРОЛЕР не можеш просто да отидеш в магазина или моргата да кажеш дайте ми един бош лсу4 (един от масовите сензори) и да го сложиш трябва някой да го прочете и да даде на изхода съответния волтаж :) за сега най евтиния вариянт е "INNOVATE motorsport LC1" контролер и сонда за 200$ цена на сайт със доставката около 230$ натам как ще си ги гледаш смесите или каквото искаш да правиш си е твоя работа :) по принцип аз си ползвам лаптопа от контролера директно във лаптопа и си гледам смесите това е за сега. А в това приключение мегаскуирт вярвай ми не искаш да се вкарваш :) междо другото МС-та е Стендалоун ЕКУ (макар че може да се ползва и като пигбек) и не се ползва за визуализация на смеси и други такива той ЗАМЕСТВА твойто сток ЕКУ

така писна ми да пиша има доста теми свързани със сондите моляте прочети гхи има и графики и всичко дори и в този форум сме поствали такива

Wideband landa / AFR meters
На който му се 4ете и го интересува ще намери нужната инф. в по-горе посоченият линк

Сайта ми е познат.
Много мерси на колегата Манта2005.
Вчера попрочетох доста и сега с твоето изказване нещата се поизясниха още.
Иначе има доста инфо в ето тази тема!

Намерих го този комплект за 189 Евро всичко. Мисля, че си е доста добра цена.

Интересуваше ме дали МС може да се ползва като Контролер (но вече си отговоеих).

И един конкретен ?с : Може ли да се използва Дигиталния измервателен инструмент за Богата и бедна смес с Уайдбанд?

Ето това е той

Ае ся кат чета тука ... май ще е по-голяма оферта да си взема една такава вместо оригиналната (300 лв) Колеги кажете, става ли или не. Знам, че (засега) няма да ми върши кой знае каква работа но за вбъдеще ... при условие, че цената е почти същата не е ли по-оферта ?

@alibi-И един конкретен ?с : Може ли да се използва Дигиталния измервателен инструмент за Богата и бедна смес с Уайдбанд?
Ето това е той

И отговора е ДА значи конкретно ето това LC1 http://www.innovatem...roducts/lc1.php има два аналогови изхода смисъл можеш да си забодеш към ЕКУ-то и към отделен уред :) цената в щатите е 200$ (сонда + контролер) интересното е че сондата е bosch LSU4 сензор който в БГ по магазините ми искат за него 360лв. :) а аз за 230$ си взех сонда и контролер :) поръчал съм си още два сензора за всеки случай при цена от 60$ ми идва по ефтино от тукашна нормална турска сонда :) при повече въпроси предлагам на лични особенно за доставката до БГ да не тъпчем темата с оффтопици

И аз забелязох, че Ламдата в комплекта излиза доста по-ефтино. В официалния сайт на Бош цената е 115 Евро (без доставката)...на магазина незнам какви парички ще поискат. Този комплект ЛЦ1+Сонда се води базов и струва 189 Евро с доставка....което си е ефтинийка според мен. Попитах за датчика, защото тия от Инновейт искат доста пари за техния датчик, а този горе посочения ще ми струва 45 Евро.
Лоз тази Сонда няма да ти върши кой знае каква работа за в момента...освен най-много да си сложиш един датчик вътре в колата и да шашкаш аверчетата...да се чудят аджеба тва животно кво показва
НО......ако добавиш и един МС (в БГ разбрах, че за около 300 лв ти го правят) работата става вече доста готина.....така поне съм чувал (чел) ;)

Alibi, на Aug 10 2006, 12:17 AM, каза:

значи за сензора си прав ама не точно в УСА се намират и по 60$ както и да е иначе в БГ на сензор BOSCH LSU4 му търсят 360 лв. (магазинна цена ) не коментирам... просто казвам че при подходяща развръзка може да дойде при теб LC1 комплекта на 230$ по 1.54 прави 355 лв. смисъл контролер за 140$ ти идва бонус :)

а си иначе прав че не му трябва в нормална кола иначе е добре като инвестиция за в бъдеще относно МС покупката му е най малкия проблем проблема е в настройката му :) а чесно да ти кажа на сток мотор просто не виждам какво може да му помогне като цяло МС-а се ползва на места където просто няма друг начин вече чиповете не помагат и трябва сам да си правиш всичко

Идеята е да се научи да настройва с МС колата си....т.е. малко сухи тренировки така да се каже..... (Това ако иска да слага после Турбо)....иначе всичко се обесмисля.
Моята идея е точно тази...на есен да си монтирам МС + ЛЦ1 и до пролетта да се понауча на това онова и на пролет да се започва с пазаренето и сглобяването

На есен да си монтираш MC + LC1 - a на пролет - нов двигател - след като стопиш тоя ;-)

kravarka, на Aug 21 2006, 01:59 AM, каза:

Аз вече го свърших това

Като стопим двигателя, ще си купим нов.....