Test Drive
fanatic
21 май 2011 - 00:14
Здравейте,
На 19.05.2011 любезните домакини от Дженеръс Ауто ни предоставиха възможността да тестваме новият Опел Антара като като част от сътрудничеството, което се надяваме да продължи във времето и да имаме възможността да Ви предложим да се докосвате до новите модели на любимата марка.
Маршрутът беше кратък , но достатъчен за да покажат автомобилите всичко, на което са способни. Тръгване от бул. България, минаване по околовръстното и изкачване през Драгалевци, минаване по панорамния път до Бояна и слизане обратно.
На разположение бяха 2 модификации на новият SUV.Първата беше 2.2 литра дизел с 184 конски сили а вторият автомобил беше 2.4 литра и 167 коня.
Първото, което обаче направи впечатление / разбира се всичко е субективно/ е външният вид на колата. Според официалната информация промените са малко и предимно в предната част. Така или иначе от Опел са успели да направят предницата на автомобила доста красива, без излишни ефекти за фалшива агресия.
Знаем, че да си различен в тези години е доста трудно, още по тънка е границата между добрият вкус и кича а тук според мен са се справили доста добре.
Задната част също е променена като достъпа до багажното отделение и напълно безпроблемен. Очаквахме малко повече място отзад, но като се има предвид мястото за пътниците и техният комфорт спокойно можете да сложите багажа им където трябва да бъде.
Тръгваме нагоре по маршрута, като аз карам дизела, който е със 6 степенен автоматик а зад мен е колегата ми в бензиновата, която е с ръчна кутия.
Бързо ми става ясно, че дизела се справя доста по- добре от бензинката. Има повече тяга, автоматика работи доста добре и не позволява на лага да прави "дупки" в ускорението.Така или иначе Антарата не е никак лека и повече мощ няма да и се отрази зле. Разбира се във по високите скорости няма проблеми, двигателят е достатъчно еластичен и доускорява доста добре.
Изкачваме Драгалевци и минаваме през паветата, прави впечатление, че шума в купето е пренебрежимо малък, окачването също работи безшумно, за мен лично е малко меко. Може би ако бяхме в нормална държава това би било предимство, но тук ти трябва време да свикнеш.
Противно на логиката джипа не се накланя в завойте а умишленото изпускане на 2 завоя с по висока скорост и съответното коригиране с волана и газта показа, че предницата държи изненадващо добре колата в пътя, нещо което изненадва приятно в толкова тежка кола, при това с дизелов мотор.
Минаваме по панорамният път, където разбира се има трафик и решаваме леко да натиснем в насрещното и да се вмъкнем в колоната. Спирачките работят доста добре, но масата на автомобила дава чувството, че трябва да натиснеш здраво за да спреш бързо.
Така или иначе си намираме място и след минута тръгваме с газ до ламарината... системата за двойно задвижване разбира се е електронна и предава на задните колела според нуждата. Малка, но много полезна хитрина е, че колата винаги тръгва на 4х4, което прави старта доста приятен и сигурен.
Сигурно пропускам доста неща, нека другите карали да пишат какво мислят за карането... лично за мен дизела е по-добрият вариант и задължително автоматик... иначе не мога да си представя такъв тип автомобил и да сменям скорости...
Ето няколко снимки
На 19.05.2011 любезните домакини от Дженеръс Ауто ни предоставиха възможността да тестваме новият Опел Антара като като част от сътрудничеството, което се надяваме да продължи във времето и да имаме възможността да Ви предложим да се докосвате до новите модели на любимата марка.
Маршрутът беше кратък , но достатъчен за да покажат автомобилите всичко, на което са способни. Тръгване от бул. България, минаване по околовръстното и изкачване през Драгалевци, минаване по панорамния път до Бояна и слизане обратно.
На разположение бяха 2 модификации на новият SUV.Първата беше 2.2 литра дизел с 184 конски сили а вторият автомобил беше 2.4 литра и 167 коня.
Първото, което обаче направи впечатление / разбира се всичко е субективно/ е външният вид на колата. Според официалната информация промените са малко и предимно в предната част. Така или иначе от Опел са успели да направят предницата на автомобила доста красива, без излишни ефекти за фалшива агресия.
Знаем, че да си различен в тези години е доста трудно, още по тънка е границата между добрият вкус и кича а тук според мен са се справили доста добре.
Задната част също е променена като достъпа до багажното отделение и напълно безпроблемен. Очаквахме малко повече място отзад, но като се има предвид мястото за пътниците и техният комфорт спокойно можете да сложите багажа им където трябва да бъде.
Тръгваме нагоре по маршрута, като аз карам дизела, който е със 6 степенен автоматик а зад мен е колегата ми в бензиновата, която е с ръчна кутия.
Бързо ми става ясно, че дизела се справя доста по- добре от бензинката. Има повече тяга, автоматика работи доста добре и не позволява на лага да прави "дупки" в ускорението.Така или иначе Антарата не е никак лека и повече мощ няма да и се отрази зле. Разбира се във по високите скорости няма проблеми, двигателят е достатъчно еластичен и доускорява доста добре.
Изкачваме Драгалевци и минаваме през паветата, прави впечатление, че шума в купето е пренебрежимо малък, окачването също работи безшумно, за мен лично е малко меко. Може би ако бяхме в нормална държава това би било предимство, но тук ти трябва време да свикнеш.
Противно на логиката джипа не се накланя в завойте а умишленото изпускане на 2 завоя с по висока скорост и съответното коригиране с волана и газта показа, че предницата държи изненадващо добре колата в пътя, нещо което изненадва приятно в толкова тежка кола, при това с дизелов мотор.
Минаваме по панорамният път, където разбира се има трафик и решаваме леко да натиснем в насрещното и да се вмъкнем в колоната. Спирачките работят доста добре, но масата на автомобила дава чувството, че трябва да натиснеш здраво за да спреш бързо.
Така или иначе си намираме място и след минута тръгваме с газ до ламарината... системата за двойно задвижване разбира се е електронна и предава на задните колела според нуждата. Малка, но много полезна хитрина е, че колата винаги тръгва на 4х4, което прави старта доста приятен и сигурен.
Сигурно пропускам доста неща, нека другите карали да пишат какво мислят за карането... лично за мен дизела е по-добрият вариант и задължително автоматик... иначе не мога да си представя такъв тип автомобил и да сменям скорости...
Ето няколко снимки
Прикачен(и) умалено(и) изображение(я)
Eltoro
21 май 2011 - 06:36
Благодарсоко на УС на клуба,че ми даде възможност да се докосна до това .Аз естествено си избрах дизела (184 к.с.),от който съм много очарован.
