Опел Клуб България

Колеги имам проблем.Вчера ходих до Търново.Незнам дали има някаква връзка , на влизане в самия град попаднах в задръстване около 10-15мин.Може и да няма връзка с проблема.Незнам.След излизане от задръстването покарах още около 1км и тъкмо да паркирам и ми светна лампата с акумулатора .Логично и хидравликата изчезна.Паркирах угасих колата.Дадох на контакт и лампата не светеше.При самото запалване лампата почна да мъжди и да свети постоянно.Нямах хидравлика логично.Проверих ремъка .Всичко нормално ,натегнат беше .Така няколко пъти палих и пробвах.На третото палене ми направи впечатление , че като подам малко газ над 3000 оборота и лампата изгасваше и не светваше след това.След около 2 часа отидох да пробвам пак и всичко беше нормално.Оставих я и днес сутринта тръгнах да се прибирам .Нямаше никакви проблеми.Контакт-лампата светва и след като запаля си изгасваше както е нормално.Прибрах се без никакви проблеми .След като с еприбрах сложих едно уредче което мери напрежението в запалката.То показваше 13.7-13.8волта с включени фарове , което ми се стори малко.Преди показваше повече мисля.При включено парно на 4степен заряда падна на 13.4 , което е малко.Какво може да се е прецакало и как вчера светеше лампата , а днес няма проблем.Дано съм обяснил добре.Ще бъда благодарен ако запознатите помогнат
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 23 март 2017 - 08:37

Може би четките на алтернатора са за смяна.

Най-вероятно ще трябва да сервизираш алтернатора. Все пак при мойта вектра имах такъв проблем, който беше причинен от съвсем друга повреда. Точно както ти го описа, но при мен се беше отлепила гумата от вътрешната част на демпферната шайба и превърташе. Реално ремъка си беше на място и предаваше част от оборотите. Като подам газ и изгасваше лампата и идваше хидравлика, защото предаваше повече обороти. Беше се разтекло лепилото дето залепва нещата заедно. Явно фалшива шайба, която бях сложил съвсем скоро преди това. Като изстине колата изстива и лепилото и докато не загрее шайбата си държеше. После пака. Не знам при твоя мотор точно как са шайбите, но огледай.

Иначе да - най-вероятн очетки/реле
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 23 март 2017 - 10:50

лампата започна да свети при всяко палене.При запалване зарежда 12.2 тоест нищо.Като подам газ над 4000 оборотА и явно нещо зацепва и лампата гасне и динамото започва да зарежда с 13.7 което пак ми се вижда малко.Какво може да прави бела и да зацепва при по високи обороти.При подаване на контакт се чува някакво скрибуцане от страната на динамото.
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 23 март 2017 - 12:11

 TOTTI868, на 23 март 2017 - 11:38, каза:

Колегата ти е казал - четки

а възможно ли е масата на алтернатора да не дава хубав контакт.Идеята ми е дали мога да проверя нещо друго възможно откоето може да е преди да свалям алтернатора.а как се сваля алтернатора?Виждам един дълъг болт под шайбата на алтернатора с гайка към въздушния филтър.Един болт в горната част и кабелче хванато за стойката мисля(това предполагам е масата)Има ли някакъв чалъм за сваляне , защото виждам мястото е силно ограничено.Този болт ще излезе ли в посока към колектора
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 23 март 2017 - 13:45

 TOTTI868, на 23 март 2017 - 12:42, каза:

Премери зареждането на самия алтернатор. Ако там е наред, значи търси кабел, ако итам не е наред - проблема е в алтернатора.

какво е това което след подаване на газ да възбужда динамото.Днес когато колата беше изстинала след около 4 4аса престой я запалих и лампи не светеха.всичко беше нормално.Голяма мистерия ми е на мене това динамо.Ако има проблем в него няма ли проблема да е постоянен.Нещо да кажете за тънката жичка която дава сигнал към таблото.Това масата ли е?Възможно ли е да е от нея?
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 23 март 2017 - 19:43

Не търси под вола теле,че тази тема ще стане като другата,за свещите. Сваляй алтернатора и го ревизирай,няма да стане по друг начин. Най-вероятно четките са свършили курса.

От опит с 2 коли - заминала диодна плочка на алтернатора. Понякога си заминава и реле-регулаторът.
Около 100 лв е ремонтът.

Поздрави!

 sau-152, на 23 март 2017 - 20:13, каза:

не ме бъркат парите ,стига да не се окаже че проблема не е от алтернатора

Ами за да не се набуташ колегата малко по-нагоре ти е дал жокер мериш какво излиза на генератора.

как да измеря.и какво теябва да показва.В началото не зарежда.след като дам газ да мине веднъж 3500оборота започва да зареждс постоянно дори без газ макар и по слабо.и така до слвдващото гасене.В момента на запалване не зарежда.след това се възбужда динамото

Ефекта на "студената спойка" в реле регулатора .... като стопли възстановява се връзката в даден проблемен елемент или спойка и зарежда.
Толкоз просто кат гъбена чорба

ама то проблема е че при загрята кола почва да прави това.при студена не светят лампи.всичко е нормално
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 24 март 2017 - 11:26

 TOTTI868, на 24 март 2017 - 10:24, каза:

От тук стана ясно че писането вече е излишно остава само да го свалиш и дадеш за ремонт.

 mrsch66, на 24 март 2017 - 12:36, каза:

Точно казано!
Повече няма какво да се коментира ....

благодаря за отговорите.утре ще сваля динамото.а да ми дадете съвет ,как да подходя при свалянето ,защото е набит на майка си.Долния болт как се сваля най-лесно?При мен главата на болта е обърната към колектора

 TOTTI868, на 23 март 2017 - 20:28, каза:

При условие, че не те бъркат парите защо изобщо се занимаваш като нямаш понятие. Закарай я на майстор да го свали да го ревизират и да го качи. Плати си сметката и си карай колата без да се занимаваш с излишни глупости.

за да не се окаже че примерно проблема не е в алтернатора , а да дам 100лв на вятъра и пак да се чудя какво е.Говорил съм с майстор.Ще сваля динамото и ще му го занеса.за това попитах как и от къде най лесно се маха долния болт.Искаю да проверя кабелите преди това които излизат от динамото.Два са.един дебел и тънък.Масата на динамото кое е -тънкия кабел ли.ако не кое е
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 24 март 2017 - 16:29