Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Премахване на филтъра за твърди частици?

sxs снимка sxs 16 март 2012 - 10:07

Колеги, след доста ходене по мъките, сервизно чистене на филтъра, смесване на масло и нафта, повешен разход и т.н. се замислям за премахване на DPF-a. Става въпрос за Зафира Б 120кс., ако има някакво значение.
В официалния сервиз ми казаха, че това е невъзможно, защото компютъра си търси данни от него, както и че е било невъзможно и софтуерно да се излъже, защото колите с този филтър били без ламбда сонди. В същото време имам оферта от една фирма, която твърди, че успешно го премахва.
Някой от вас имали личен опит или наблюдения върху автомобил с премахнат DPF? Плюсове, минуси? Пипа се и по компютъра, така че връщане назад няма, та всяко обективно мнение е добре дошло.
Отговори

Жоро снимка Жоро 16 март 2012 - 10:29

Пиша от гледна точка на човек който не го е правил, но понеже се интересувах, покрай покупката на кола с DPF та...
Питах на няколко места, няма да ги споменавам за да не правя реклама. Информацията ми е следната може да се премахне филтъра, чисто механично, като се замени с гърне, даже и тялото се изкупува както и катализаторите, защото има ценни вещества, но не е чак толкова скъп... Тук обаче идва интересното, трябва да се качи и софтуер от кола без такъв филтър за да не го търси и съответно за да не отчита грешка. Според повечето софтуера се качва през диагностичната букса и всичко става ОК, според други обаче се налага разглобяване на компа. Във всички случай обаче фирмите казват, че гарантират, че после колата няма да има проблеми. Като последната ми информация е от един майстор в сервиз за ауспуси, който каза, че той демонтира джаджата, като преди това е извикал човек който за около 30 мин препрограмирал комп и хората си тръгвали щастливи, колко е вярно не знам...
Обаче от човек работещ в дилър на Опел, знам че много често при него ходели Опели с проблеми в следствие на премахнат такъв...
Това за разликата с и без ламбда сонда за сефте го чувам...

За това ще следя темата с интерес. sxs ако се навиеш да го правиш пиши последствията :)
Мнението беше редактирано от Жоро: 16 март 2012 - 10:33
Отговори

sxs снимка sxs 16 март 2012 - 10:58

Цитат

Обаче от човек работещ в дилър на Опел, знам че много често при него ходели Опели с проблеми в следствие на премахнат такъв...


Можеш ли да разбереш и да ми кажеш с какви проблеми са ходили при него?
Отговори

Жорко снимка Жорко 16 март 2012 - 11:36

Ако е дизелът на първата Зафира, там няма проблеми с избушването, защото не е свързан за компютъра. При тези зафири, обаче производителят още повече е прекалил с електрониката, като е сложил даже и датчик на филтър през който минават изгорелите газове.
За съжаление досега все още не съм чул някой успешно да е извършил подобно упражнение!
Успех с търсенето!
Отговори

Жоро снимка Жоро 16 март 2012 - 11:55

Колегата говори за Зафира Б, като неговата е с двигател Z19DT, но той е същия като Z19DTH. Аз знам поне 3 фирми който гарантитар, че го правят успешно. Но пък от друга страна не съм чул търговец който да не си хвали стоката :)
Отговори

sxs снимка sxs 16 март 2012 - 13:46

За търговците-ясно, не им е много за вярване. Ама ако някой го е правил това упражнение ще е добре да сподели как работи след това колата.
Мнението беше редактирано от sxs: 16 март 2012 - 13:46
Отговори

georgibakarliev снимка georgibakarliev 16 март 2012 - 22:12

тази манополация може да си я напарви всеки без намесата на сервиз или каквото и да било,НО едно голямо но не е нужно да премахвате напълно ДПФ,напълното му премахване води до други главоболия,колата става шумна,независимо че се слага резонаторно гърне,а относно софтуерно му премахване е почти невъзможно без последствия и записване на грешки,казвам ви го от опит,за да си спестите главоболия просто е нужно да се продупчи дпф ,като за целта ви е необходима бургия с диаметър 8 ммдълга около 30 см.запомнете правилно дупчи се отзад напред самия дпф като се внимава да не се повреди самия катализатор,да спомена че дпф и кат.се намират в един общ корпус,за целта е необходимо да срежете тръбата след дпф,направете 3 или максимум 4 дупки в централна част на дпф,и после си възстановете тръбата която сте срязали,след тази операция филтъра не с езапушва а дори и да се запуши е през интервали от 10000км,като компа си го регенерира по същия начин,но внимавайте да не прекалите с дупките защото датчиците записват ниско диференциално налягане и ви светка чека,тази маниполация съм направил преди 100000км и засега нямам никакви ядове дупчете смело...
Отговори

sxs снимка sxs 16 март 2012 - 22:23

Лошото при мен е че филтъра вече е продупчен, но регенерацията пак се включва през 50-100км. Остави разхода, ами то така ще трябва да сменям масло през 2000км.
Мнението беше редактирано от sxs: 16 март 2012 - 22:35
Отговори

georgibakarliev снимка georgibakarliev 17 март 2012 - 09:36

а проверил ли си дали целия ти проблем не идва от датчиците на дпф.когато те подават некоректни стоиности .филтъра се регенерира много често,както има и едни маркучи които водят до тпс,при мен веднъж се бяха продупчили,другия проблем е от високо ниво на маслото в двигателя,определено колата ти има друг проблем това не е от дпф,може и турбо пътищата да са ти пълни с масло,и така се трупат повече сажди,ти попита ли колко дупки са ти направили във де сервиза и къде точно,питай ии пиши тук че ми е интересно......
Отговори

sxs снимка sxs 17 март 2012 - 12:05

Филтъра със сигурност е сериозно запушен. В сервиза го сваляха да го чистят на ръка, защото компютърната регенерация нестана. Дори ме предупредиха, че не са успели да го почистят като хората. А високо ниво на маслото вече няма. Имаше някакво запушване по вакуумната система, но го оправиха. Иначе по отношение на ДПФ-а от сервиза май се изчерпаха от към възможности за това проучвам варианта с махане. Където и да питам по сервизи всички казват, че са махали на много коли и процедурата е 100% успешна, но по форумите никой не пише да го е правил и това ме обърква.
Мнението беше редактирано от sxs: 17 март 2012 - 15:32
Отговори

rendeto снимка rendeto 18 март 2012 - 12:19

Един приятел го прави на зафира Б със двигател Z19DT и му взеха 500 лв ,като му сваляха компютъра за да го препрограмират.По принцип ставало и без сваляне но при него не стана.Тези пари ги взеха само за препрограмирането а свалянето на самият филтър го беше правил сам.Като време прави процедурата март 2011 и вече е минал 55000 60000 км и няма грижи. Поздрави
Отговори

Жоро снимка Жоро 19 март 2012 - 09:22

Сега идва въпроса, може ли да кажеш къде го е правил, също така ако знае какво е станало с датчиците, който в момента са на ДПФ-а, т.е. малко повече подробности...

Благодаря предварително...
Отговори

rendeto снимка rendeto 19 март 2012 - 18:26

Датчиците са си останали но компа не ги търси,предполагам защото са инсталирали софтуер за управление на двигателя без DPF.Каза че разходът е паднал съвсем малко е динамиката е малко по добра.Пробегът му оттогава е 80 000 и не е имал проблеми.Някой който го е правил скоро да пише цена за да си сверят часовниците колегите за цените.Пратих л.с. за Фирмата,която го е правила Поздрави
Отговори

sxs снимка sxs 25 март 2012 - 19:11

Явно не е проблем вече премахването на DPF-a. Нямам притеснения с него и съвсем скоро ще го направя. Остава само да реша дали едновременно с това да не чипосам и колата. Само да проуча малко въпроса с издържливоста на двигателя и скоростната кутия при вдигане на мощноста и въртящият момент и действам.
Мнението беше редактирано от sxs: 25 март 2012 - 19:52
Отговори

sxs снимка sxs 02 април 2012 - 08:41

Update:
Направих премахването на DPF-a. Избрах си Маднесс в Пловдив. В крайна сметка не направих и чип-тунинг заедно с препрограмирането за филтъра. Момчетата ми се видяха надеждни. Работят спокойно и внимателно.
Цялата процедура заедно с резонантното кърне от неръждавейка ми струваше 500лв. От сервиза ме изпратиха при един който изкупува катализатори, той ми даде 120лв. за моя. Или като тегля чертата ми излезе 380лв. Така че разхода въобще не е голям, процедурата е безпроблемна и резултата е гатантиран. Препоръчвам го на всеки на който DPF-a му създава ядове. Не си заслужава регенерации, ръчни почиствания и т.н.

ПП. А, нещо друго важно - колата не е нито по-шумна нито пък изгорелите газове са по-мръсни в сравнения с преди. Аз виждам единствено положителни неща след процедурата.
Отговори

Garibaldi снимка Garibaldi 02 април 2012 - 08:49

Казваш, че изгорелите газове не са замърсени. Мерил ли си ги? Питам , защото нали вече на годишните технически прегледи, мерят и изгорелите газове и веднага онлайн сверяват.
Отговори

sxs снимка sxs 02 април 2012 - 09:07

Не нямах това предвид. Просто аз очаквах от ауспуха да дими като на старите дизели, но няма подобно нещо. Пушека видимо не е по-различен от преди. Като се постави сондата за анализ на газовете сигурно ще покаже нещо различно.
Отговори

igurbev снимка igurbev 03 април 2012 - 21:03

 sxs, на 03 април 2012 - 20:50, каза:

И препоръката ми е да си го караш с 5W30 на GM. От сервиза ми обясняваха как това масло било специално за този двигател.

Кой сервиз, този на Опел? :icon_wink2:

 sxs, на 03 април 2012 - 20:50, каза:

Понеже при регенерация на филтъра в картера се стича малко нафта обикновените масла си влошават смазочните качетва.

Всъщтност не разбирам какво общо има картера с регенерацията на филтъра? Колкото до филтъра, както ми обясниха, те са го "пробили", т.е. не би трябвало да има повече проблеми с него.
Мнението беше редактирано от igurbev: 03 април 2012 - 21:19
Отговори

sxs снимка sxs 04 април 2012 - 08:10

Този филм в който си ти в момента съм го гледал...
От личен опит дупченето на филтъра не помогна. Някои колеги казват, че това им е решило проблема, но при мен не се получи. Дори ми създаде повече главоболия понеже доста трудно си намерих кой да ми изкупи стария катализатор надупчен.
А за сервиза на Орел: аз съм изключително доволен от Дженеръс на бул.България. За едно единствено нещо отидох на друг по-евтин сервиз (Мотоексперт в Овча купел) и съжалих жестоко. Смениха ми неща които неоправиха проблема, но това не им попречи да ми вземат 500лв. Дори ми искаха 700, но нямаше начин да им ги дам след като си взех колата в същото състояние в което я оставих. И от там право в Дженеръс. За нула време ми оправиха колата и то срещу 80лв. Както се казва "евтиното накрая излиза скъпо".
А за какъв е принципа на регенерация на филтъра можеш да прочетеш някъде из нета. Има много писано по въпроса. При всяка регенерация влиза по малко нафта в маслото и когато тази регенерация е твърде често това влошава качеството на маслото и се налага преждевременната му смяна. Под твърде често имам предвид както беше в моя случай на всеки 40-60км филтъра се самопочистваше.
И пак ти казвам погледни дали не ти губи от някъде масло, защото 1,5л за 900км, на двигател на 83хил.км... нещо не се връзва.
Отговори

Garibaldi снимка Garibaldi 04 април 2012 - 10:25

Препоръчвам първа стъпка: елкон и то читав, а не първият срещнат.
Ако имаш кора под двигателя, няма да се види много дали има теч на масло.
Другото е да се бръкне с пръст в ауспуха и да се види дали саждите са мазни.

С тези DPF истории, все повече се замислям да си купя един комплект OP-COM и да се прави регулярно принудително самопочистване.
Мнението беше редактирано от Garibaldi: 04 април 2012 - 10:25
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg