Опел Клуб България

На твое място бих погледнал и Opel Antara 2.4i, двигателя е от старата пръст, малко е мудна и тежка но пък има вариант с фабрична газова.

 evgn, на 20 декември 2020 - 19:04, каза:

То в тия години всичките ти варианти са на едно и също дередже, независимо от марка и модел...

Сори за ъп-а на старата тема, но и аз съм в чудене
Търси се семейно комби, автомат - задължително, бензин задължително, газификация - незадължителна
бюджет 9-10-13000лв
градско-извънградско 50 на 50
отделих две години да "изкълва" всичката информация от форуми и фейсбук за Е-класа W211, 3,2 мотора, 5g-tronik
С една дума, влюбен съм в колата и в екстрите й, визията, возията и т.н.
първоначалната ми идея беше да си купя някаква за 8-9000 и да снеса още 4-5000 за смяна на вериги, SBC модули и всичките й проблеми
Но се появява проблема че вече са си стари, 2004-2005
Гледам инсигниите са 2008-2011 за този бъджет 11-12000лв.
Но там тепърва трябва да се доплащат сумите за обслужване и т.н.
Не съм карал, не съм се возил, и не ми изглежда да е голяма и широка като Е-класата
масово обявите са с 2,0 Турбо
да се захващам ли с този филм или да си продължа по първоначалния план с Мерцедеса, поне знам всичко и в кой момент ще изтропа нещо?
Някой в софия с автомат-2,0 турбо, да врътна едно кръгче?

Колега, преди 10тина дена за сефте се качих на такава Е-класа само че 220 дизел... Винаги съм бил върл фен на Мечовците, всеки път като съм тръгвал да си купувам кола първо минавам през мислене за Мерцедес, после гледам други марки, но честно казано не бих си заменил мойта Астра за W211 поне не и за Е220 cdi. Вероятно V6ците са съвсем друга работа, но общото ми впечатление от шофирането е не много ентусиазирано. И вероятно това е заради разликата в годините.

Твърде вероятно Мерцедес старее по-добре, но тази разлика е вече изядена. Твърде вероятно на много лош път ще вози по-добре (поне от астрата), но бих казал че разликата с инсигния надали ще е толкова осезаема. 5 степенния автомат по-скоро не ми се понрави, за него знам само, че е адски здрав, но и като нов беше критикуван, че е лемав. А разликите в поддръжката са драстични. От това, което съм чел тук там и са споделяли приятели (може и да греша) само веригата ще ти е споменатите 4-5 хил СБС-а и рециклиран е 4цифрен. Това е по-скоро кола, която взимаш и не инвестираш нищо в не, а караш на късмет да има още живот в нея... Но мога да се обзаложа, че новия внос в БГ е на по 500 хил км, щото все пак са държеливи и носят на яко превъртане на километраж и късмета не е на страната на купувача. Погледни истински запазено W211, което си струва колко пари е в Германия и после мисли какво купуваш тук.

Що касае Инсигнията, щом си се насочил към 3.2 Мерцедес, взимаш Инсигния с 2.8 мотор и си ти. На външни габарити даже е по-голяма и масивна, вътре наистина и се губят сантиметри, но то е заради дебелите изолации. По-бърза е, по-модерна. Обаче единственият начин да решиш дали "да се захванеш с тоя филм" е да се качиш и да пробваш лично как ще ти пасне...

Разгледай фейсбук групите за внос от коли от САЩ, и си харесай някой Е 300/350 от там.
Инсигния бензин - 2.8 V6 но ще стартираш с 4к назад да я обслужиш.
2.0 е с директно впръскване и там може да дръпнеш къса сламка...въпреки че няма лоша слава
Има и едно червено OPC комби с газ, поддържано и на реални км, в Кюстендил, но му искат и доста пари... В мобиле я има обявата.

 benzy, на 03 септември 2021 - 17:43, каза:

Ма верно ли говориш?
То наистина "гроздето е кисело" понякога, но да сравняваш Астря с Е класа
Мнението беше редактирано от Коцето: 04 септември 2021 - 15:38

Изпускаш най-важното- "мойта астра за W211", т.е. нещата са пречупени през призмата на личните му нужди, очаквания и разбирания. А и Е220ЦДИ не блести с нищо в крайна сметка. Виж Е350ЦДИ е друга история;-)
Мнението беше редактирано от tisho.74: 04 септември 2021 - 17:20

 Коцето, на 04 септември 2021 - 15:36, каза:

Колега и кое му е кисело на гроздето? Астрата ми е една от последните - края на септември 2015, и струва колкото два W211 :)
И да нищо специално не е - поне малкия дизел 220, предполагам с 200 компресор няма да е по-добре.
За 2004-5 година може да е бил чудо, но тия 10тина години разлика в поколенията определено са скъсили дистанцията с много. За добър екземпляр трябва да дадеш 12-15 хиляди и тогава идва питането - струва ли си толкова пара за 16-17 годишна кола, която от догодина даже може да забранят да влиза в центъра... Ми честно казано нека ми е кисело :)

П.С. объркал съм се и съм говорел наизуст... Aстрето струвало колко 3 Мерцедеса :D
Мнението беше редактирано от benzy: 04 септември 2021 - 17:47

 Hotblooded, на 04 септември 2021 - 09:10, каза:

Това пък защо? Какво толкова има за обслужване по тая кола?

 Ne6to Smisleno, на 05 септември 2021 - 08:52, каза:

Над 2000 лв с труд и части е агренажната верига, още 7-800 за раздатката (всички V6 Insignia са с 4х4), 400-500 масло на скоростната кутия (автомат), масло и филтри на двигателя и си идват...

Бая е кисело гроздето щом си фен на мечоци дето им викаш значи трябва да знаеш че последните бройки слизат 2011 на края а сега сравнявай Астрето с кола по-голям клас.Ама то май не остана за сравняване а лагавия 5Г троник ще нареди цяла вървулица Айсини зад себеси докато се строши.

Колега, спорно кое по лагаво - 5g или 6степенния Aisin... Имам 5g имах и 6степенния Аисин

Аз съм карал 2 години и половина 6 степенния Айсин в автомобил със Спорт бутон и мога да кажа, че нямаше нищо лагаво в тая кутия, особено с активиран Спорт. При едно от обслужванията, нещо бяха направили явно(софт ли са й сменяли, не знам), но тая кутия започна още по-бързо да работи на спорт режим. Естествено, на обикновения режим не беше чак така. По-бавно, но не и охлюв.

Астрата на Бензи има само малко по малък разход и до тук Е-то дори и 220 цди с лагав автомат 5г троник го къса на ускорение а да не говорим за максималка да не говорим за возия стандартна не говоря за въздушно окачване че на тоя модел само на 500 е в цената за останалите мотори се доплаща. Това че астрето е евро 5 то и 220 цди ОМ 251 дето е 170-204 мулета също е евро 5.

Евро 6 B, благодаря.
W211 се произвежда до 2009
1.6 мотор щом го сравняваш на вървеж с 2.1 значи пак благодаря
автомата казах, че е надежден, но не особено приятен
Щом ти се купува кола на половин милион км която ще ти стъпи на 20 хил дерзай :)

211 се произвежда до края на 2011 в заводите на Мерцедес в Иран останалите са това
Германия: Sindelfingen
Мексико: Сантяго Тиангистенко [1]
Мексико: Толука
Китай: Пекин
Австрия: Грац ( Magna Steyr ) (само 4Matic)
Египет: 6 -ти октомври ( EGA )
Иран: Техеран ( Топ Ходро ) [2]
Малайзия: Джохор Бару (OASB) [3]
Малайзия: Пекан ( DRB-HICOM )
Индонезия: Wanaherang, Bogor ( MBDI )
Тайланд: Самут Пракарн (Тонбури) ( TAAP ; E200 NGT) а щом струва на вторичния пазар 20+ хилки сега то цената говори за качеството на изработката и матр. които са ползвани бутни само вратата на Астрето и на Меро и ще разбереш за какво става въпрос от звука на затварянето.

 Hotblooded, на 05 септември 2021 - 11:51, каза:

Това ми е ясно, но това е кажи речи единствената прилична кола от тоя клас дето можеш да я вземеш бензин с ръчни скорости.

До колкото знам от приятел с такава не къса веригата, а почва да губи центровка и да пише грешки преди това, а обслужваш ако се наложи. И тук като при всички други 6-ци гледана такава може и никога да не се наложи. За разлика от е60-ката не е нужно да я сменяш профилактично. То до тук свършват предимствата, но ми беше интересно, че нахрани единствените положителни качества дето има тая кола

 mrsch66, на 05 септември 2021 - 20:17, каза:

Водим порядъчно безсмислен спор, от който смятам да се оттегля.
Пожелавам ти успех да намериш W211 от 2011та година, и ще помоля да свирнеш да го видя.

Слязъл съм от едната, качил съм се на другата и ще си остана с личното мнение, че няма да си сменя Астрьока за W211 220 cdi.

 Ne6to Smisleno, на 05 септември 2021 - 22:19, каза:

О, не мисля че съм нахранил кола, която смятам че е най-смислената в този клас...
Просто предупреждавам че V6 и 4х4, дори и в Опел не е за хора, които си мислят че на всеки Опел подръжката е като на Кадет Е или Астра Ф...
Няма верига, няма и ремък, които се късат от раз, без предупреждение. Това че някой не ги усещат - е друг въпрос. Веригата трака достатъчно дълго преди да вдигне грешка че се разминават валове, или да губи центровка. Но предвид че масово се купува нов внос, коли които не се палят с месеци, а маслото не е било сменяно от години - никак не са редки случаите на блокирали обтегачи, с тежки последствия...
Та, лично за мен, "нов внос" си върви с тези разходи.

 Hotblooded, на 06 септември 2021 - 08:34, каза:

Абсолютно си прав, че тия 2000 лв трябва да си ги сметнал в цената на колата като я взимаш, но иначе всяка втора поне към момента няма и да се наложи да се прави никога при следващия си собственик.

Аз лично съм избрал е61 където веригите се късат абсолютно без предупреждение, ако обтегачите са стигнали края на хода си. Единствения вариант да го разбереш е да отвориш и да видиш до къде са. Аз лично я обслужих профилактично, защото имам желание това да е кола с която да съм много време и не исках да ме оставя в чужбина. В тая връзка 2200 за обслужване на такава кола на 300к минимум срещу 450 за астра х на 50к не е голяма разликата, особено ако планираш да и ги навъртиш, просто го правиш на веднъж, а при 2.8 това е почти невероятно да се случи, ако ще я караш 50/60 к за 4/5 години.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 06 септември 2021 - 08:54